Volkswagen Golf Mk4 [3] (или VW Type 1J ) — компактный автомобиль , четвертое поколение Volkswagen Golf и преемник Volkswagen Golf Mk3 . Выпущенный в октябре 1997 года в качестве модели 1998 года, он был самым продаваемым автомобилем в Европе в 2001 году (хотя в 2002 году он опустился на второе место после Peugeot 206 ). [4]
Mk4 был целенаправленной попыткой вывести серию Volkswagen Golf на более высокий уровень благодаря высококачественному интерьеру и более высокому уровню оснащения.
В начале 2004 года на европейских рынках его заменил Volkswagen Golf Mk5 . Однако производство продолжалось в Южной Америке и Китае для развивающихся рынков до 2014 года.
Как и более крупный Passat , выпущенный годом ранее, MK4 Golf стал частью стратегии Volkswagen по продвижению своей продукции на более высокий рынок, чтобы заполнить пробел между обычными автомобилями эконом-класса и автомобилями премиум-класса, с SEAT и Škoda , двумя другими марками, принадлежащими VW Group, готов заполнить пробел ниже нового Гольфа. Фактически, качество Golf было сопоставимо с Audi A3 , который был первым автомобилем на базе этого напольного покрытия, когда он был выпущен годом ранее, но стоил значительно дороже, чем большинство его конкурентов .
В этом поколении Golf появилась система полного привода Haldex, которая ранее была доступна только на продуктах Audi. Эта система использовалась со спортивными двигателями 1.9TDI, то есть PD115 (затем замененной на PD130) и двигателями PD150 (коды). : AJM/ASZ/ARL) и с моделями с приводом от VR6. Он отличался полностью переработанным задним мостом и задним днищем, которые использовались совместно с Audi TT 8N. В дальнейшем он использовался в модели R32 в 2003–2004 годах.
Эта версия Golf была единственной версией, в которой не было заводской таблички GTD - существовали бензиновые и дизельные версии GTI со слегка заниженной подвеской, 1,8T или 1,9 TDI (PD 150) и премиальные элементы интерьера, такие как Climatronic. , полная кожаная и деревянная отделка, однако он не был таким спортивным, как предыдущие поколения GTI. В рамках продвижения VW на более высокий рынок компания отказалась от спортивности хэтчбека в пользу комфорта. Из-за этого на Mk4 GTI смотрят свысока, и VW восстановил репутацию GTI как спортивного хэтчбека выпуском 25th Anniversary Edition и последовавшим за ним Mk5 Golf.
Это также был один из первых автомобилей Golf, оснащенных ксеноновыми фарами (опция) и дворниками с датчиками дождя в конце производства в Европе, а также полной 12-летней антикоррозийной гарантией, которую в то время редко можно было увидеть. .
Mk4 Golf хвалили за улучшения качества, но критиковали за характеристики управляемости и сравнивали с Mk1 Ford Focus того времени, который имел независимую заднюю подвеску в моделях 2WD, в отличие от Mk4, который имел заднюю торсионную балку. настройка оси в моделях 2WD.
Платформа Mk4 Golf продолжала широко использоваться в VW Group даже после ее распада в 2004 году (2006 год для моделей Bora и Variant).
Как и в случае с Mk2 Golf , Volkswagen не выпускал кабриолет Mk4 Golf. Вместо этого они обновили передний бампер, крылья, капот и фары Mk3 Golf Cabrio, чтобы они напоминали стиль Mk4 Golf (в просторечии называемый Mk3.5). Изменения в задней части включали измененный дизайн люка, в результате которого ванночка номерного знака была перенесена на рестайлинговый задний бампер, а также ручку и более крупную эмблему VW, более напоминающую заднюю часть Mk4 Golf. VW также включил в себя другие неструктурные детали от Mk4, такие как повторители крыльев, решетка радиатора, корпуса боковых зеркал и т. д. Интерьер остался во многом похожим на интерьер Mk3, за исключением кожаного рулевого колеса с тремя спицами в стиле Mk4 и подушки безопасности, текстурированная приборная панель (также известная как «приборка с ямочками» или «приборка из акульей кожи»), передние сиденья с мощной поддержкой и встроенными боковыми подушками безопасности, а также хромированная отделка некоторых частей, таких как внутренние дверные ручки, кнопка аварийного тормоза, дверные защелки, передняя часть. Якоря ремней безопасности, цилиндры блокировки ключей и кнопка переключения передач в автомобилях с автоматической коробкой передач. Приборная панель была обновлена: перемещен переключатель аварийной сигнализации и сине-красная подсветка, как в Mk4. Технические обновления включают модернизацию иммобилайзера и компьютера двигателя от Mk4 Golf до более старой механической части двигателя Mk3.
Volkswagen Golf Mk4 Variant был представлен в 1999 году. Он был снят с производства в 2006 году, а в 2007 году на смену ему пришел Volkswagen Golf Mk5 Variant. В отличие от Mk3, в Северной Америке он предлагался под названием Jetta с соответствующим дизайном передней части. В Северной Америке вместо названия «Бора» использовалось «Jetta Wagon».
Volkswagen выпустил седан Mk4 Golf, выпущенный примерно год спустя. Как и предыдущие версии Golf, он имел свою индивидуальность и на этот раз назывался Volkswagen Bora , хотя название Jetta осталось в Северной Америке и Южной Африке. В отличие от своих предшественников, Bora/Jetta отличалась уникальными задними дверями, передними крыльями и капотом. Передние двери были единственными панелями кузова, которые у него были общие с Golf. Однако интерьер был почти идентичен Golf, с очень незначительными изменениями в стиле, как и у его предшественника.
Golf 4 производился в Германии, Южной Африке, Словакии, Бразилии, Бельгии и Китае. В Восточной Европе, где производился Golf 4, были Босния и Герцеговина, в Вогошче, где также производились модели Mk1 и Mk2 .
Варианты двигателей Golf/Jetta Mk4 включали бензиновые двигатели 1,4, 1,6, 1,8, 2,0, 2,3 л VR5 , 2,8 л V6 и 3,2 л R32, 1,9-литровый безнаддувный дизельный двигатель SDI и 1,9-литровый турбодизель мощностью от От 90 до 150 л.с. (от 66 до 110 кВт). Двигатель R32 был добавлен в модельный ряд гораздо позже, а двигатель 2.3 V5 стал новым дополнением к модельному ряду Golf. В остальном линейка двигателей мало чем отличалась от MK3 Golf.
Volkswagen предоставил на выбор трех- и пятидверный хэтчбек или пятидверный универсал. Европейский универсал Golf, выпущенный весной 1999 года, был почти идентичен североамериканскому Jetta Wagon. Единственная разница заключалась в использовании передних фар, бамперов, решетки, капота и крыльев Golf, поскольку эти детали взаимозаменяемы между Mk4 Golf и Bora/Jetta.
Golf 4 был представлен в Северной Америке в середине 1999 года. Доступными двигателями для Golf на момент его появления на американском рынке были бензиновый двигатель объемом 2,0 л и двигатель TDI объемом 1,9 л с расходом 48 миль на галлон . В 2004 году обновленный двигатель 1,9 л TDI PD или «Pumpe-Düse» был установлен на Golf и Jetta. «Pumpe-Düse» или «Насос-форсунка» представляла собой систему впрыска топлива Роберта Боша при сверхвысоком давлении для прямого впрыска в цилиндр. Газовый двигатель с турбонаддувом объемом 1,8 л был представлен в 2000 году вместе с 12-клапанным двигателем VR6 объемом 2,8 л. В то же время 8-клапанный агрегат объемом 1,6 л был заменен 16-клапанным агрегатом от Polo GTI , но перенастроенным на 77 кВт (105 л.с.). В 2000 году Volkswagen остановил свой выбор на относительно новом 20-клапанном двигателе объемом 1,8 л с турбонаддувом. бензиновый двигатель в качестве базового двигателя для GTI. Лучшая модель GLX была оснащена двигателем Volkswagen VR6 объемом 2,8 л мощностью 174 л.с. (130 кВт). Двигатель VR6 с узким 15-градусным V-образным профилем был уникальным для Volkswagen. Этот двигатель короче и легче (с одной головкой блока цилиндров), чем другие двигатели V6. В 2002.5 модельном году Volkswagen представил на рынке Северной Америки 24-клапанную версию двигателя VR6 под кодом двигателя BDF. Этот двигатель имел те же характеристики крутящего момента, что и более старая 12-клапанная версия, которая была заимствована от Mk3 Golf под кодами двигателей AAA и AFP. Версия с 24 клапанами получила дополнительные 26 л.с. (19 кВт) по сравнению с 12-клапанной версией и достигла 204 л.с. В Европе вариант V6 4Motion с двигателем VR6 производился с 1999 года с мощностью 204 л.с. и 24-клапанным двигателем с самого начала, с кодами двигателей AUE и AQP. В 2002 году европейский рынок начал использовать механизм кода BDF одновременно с рынком Северной Америки. Он имел ту же выходную мощность в 204 л.с., но теперь имел регулируемые фазы газораспределения на выпускных клапанах, что позволяло двигателю более свободно вращаться в более высоких диапазонах, и теперь имел катушки зажигания «катушка на свече». Модели 1.8T и VR6 выпускались до 2005 года, когда платформа Mk4 прекратила свое существование в Северной Америке (кроме Канады). По состоянию на 2008 год как Mk4 Golf, так и Mk4 Jetta все еще производились в Бразилии, Мексике и Китае. Он получил название Mk4.5.
Бразильский Golf TDI PD Mk4.5 продавался в Канаде из-за его популярности в качестве полной модели 2006 года в базовых комплектациях, комплектациях GL и GLS в течение всего модельного года, поскольку для североамериканского Mk5 Golf 2007 года (Rabbit) не было версий с дизельным двигателем. ).
В Европе уровни отделки салона зависели от страны, однако базовые уровни отделки салона были: Trendline, Comfortline, Highline и GTI, а любые другие, такие как уровни отделки Ocean, Pacific и Edition, были модификациями обычных четырех уровней отделки салона.
В Соединенном Королевстве Mk4 продавался в следующих комплектациях: E, S, SE, GT TDI, GTI TDI, GTI и версии V5/V6/V6 4MOTION. V5 был доступен в версиях мощностью 150 л.с./110 кВт (1997–2000 гг.) и 170 л.с./125 кВт (1999–2003 гг.).
GTI 25th Anniversary Edition представляла собой специальную версию Golf GTI для европейского рынка в ознаменование первого GTI, выпущенного в 1976 году. Версия 25th Anniversary была доступна в трех вариантах цвета окраски: Tornado Red, Reflex Silver и Diamond Black. [5]
Версия GTI, посвященная 25-летнему юбилею, была оснащена множеством дополнительных функций, не включенных в стандартный GTI, в том числе: 18x7,5-дюймовые колеса BBS RC со специальной дробеструйной обработкой, рулевое колесо из перфорированной кожи, чехол переключения передач и ручной тормоз, сиденье с красной акцентировкой. ремни, сиденья Recaro с красной и черной обивкой , обвес (передняя обшивка, боковые юбки, спойлер на люке и задняя обшивка), затемненные фары, 6-ступенчатая механическая коробка передач 02M, большие передние тормоза диаметром 312 мм и задние вентилируемые тормоза диаметром 256 мм с красной окраской. суппорты, заниженная спортивная подвеска и внутренняя отделка из матового алюминия.
На международном автосалоне в Нью-Йорке в 2002 году VW объявил, что 25th Anniversary Edition будет продаваться на рынке США как GTI 337 Edition, названный в честь кодового названия Golf/GTI начала 1970-х годов. Доступный только в цвете Reflex Silver, 337 Edition был практически таким же, как European 25th Anniversary GTI, хотя и без черной окантовки фар. [6]
Эти модели никогда не оснащались люком на крыше, чтобы вернуть автомобиль к его истокам, Mk1 GTI , и улучшить управляемость и производительность. Однако известно, что один экземпляр модели 337 был заказан по специальному заказу с люком на крыше. [ нужна цитата ]
Эта версия GTI была доступна только в 3-дверной конфигурации, а также с двигателем PD150 TDI и 6-ступенчатой механической коробкой передач EFF 02M с самым коротким передаточным числом. (Стандартные модели GTI TDI имели двигатель PD150 с коробкой передач ERF 02M, что является средним показателем длины передаточного числа). [ нужна цитата ]
Британские версии юбилейного издания были пронумерованы отдельными табличками, размещенными на крышке блока предохранителей.
После первого юбилейного выпуска MK3 GTI, выпущенного в Европе в 1996 году в честь появления модели GTI в 1976 году, и огромной популярности выпуска GTI, посвященного 25-летнему юбилею, выпущенного в 2001 году, Volkswagen of America произвел 4200 GTI «20th Anniversary Edition» за 2003 год; 4000 были отправлены в США и 200 в Канаду. Это ознаменовало 20-летие выхода GTI на рынок США и Канады в 1983 году, примерно через семь лет после того, как GTI был представлен на европейском рынке. Несколько особенностей отличают 20th Anniversary GTI от стандартного GTI, большинство из которых было использовано в 337 Edition 2002 года.
Снаружи юбилейное издание 20th Anniversary имело ретро-логотипы GTI с красными буквами слева спереди и справа сзади. Заднюю часть также сопровождал хромированный кролик в винтажном стиле. Как и в версии, посвященной 25-летнему юбилею, экстерьер включал передние и задние накладки Votex, боковые юбки и спойлер на люке, черную окантовку фар, окрашенные в черный цвет боковые зеркала и 18-дюймовые легкосплавные диски OZ Aristo, обутые в шины Michelin Pilot Sport. Эти модели производились только в трех цветах: Imola Yellow, Jazz Blue и Black Magic Pearl.Распределение продукции: 50% Black Magic Pearl, 25% Jazz Blue и 25% Imola Yellow.
Внутри все GTI 20th Anniversary включали люк на крыше, черную обивку потолка и ручку переключения передач с мячом для гольфа. Рулевое колесо, чехол рычага переключения передач и ручка ручного тормоза были отделаны черной кожей с серебряной строчкой. Также были включены уникальные ковшеобразные сиденья Recaro из черной ткани с серебряными вставками и красной вышивкой GTI. Алюминиевая отделка входила в стандартную комплектацию и включала пронумерованную табличку над радиоприемником, указывающую точный серийный номер (производство только в США) автомобиля. [7] Стереосистема премиум-класса Volkswagen Monsoon с 8 динамиками также входила в стандартную комплектацию.
Механически GTI 20th Anniversary Edition практически идентичен GTI 337 Edition. Включая 6-ступенчатую механическую коробку передач 02М, заниженную на 30 мм подвеску и двигатель 1,8Т. Тормоза также были модернизированы: 12,3-дюймовые вентилируемые роторы спереди и 10,3-дюймовые вентилируемые роторы сзади, а также суппорты с красным порошковым покрытием.
В 2002 году Volkswagen произвел в Европе Golf R32 как модель 2003 года . Это был первый в мире серийный автомобиль с коробкой передач с двойным сцеплением ( DSG ), доступный для немецкого рынка. [8] Из-за неожиданной популярности Volkswagen решил продавать автомобиль Volkswagen R32 2004 модельного года в США и Австралии.
.jpg/1280px-VW_Golf_R32_-_Flickr_-_The_Car_Spy_(18).jpg)
У R32 было много общих механических компонентов с 3,2-литровым Audi TT , включая двигатель DOHC 24v VR6 объемом 3189 куб.см (3,2 л; 194,6 куб. Дюймов ) (идентификационные коды: BFH/BML), мощность которого составляла 241 л.с. (238 л.с., 177 кВт). при 6250 об/мин и 320 Нм (236 фунт-фут) при 2800 об/мин. [9] Дальнейшие дополнения включали систему полного привода 4motion по запросу на базе Haldex Traction , шестиступенчатую механическую коробку передач, алюминиевые передние рычаги управления, независимую заднюю подвеску и более крупные дисковые тормоза диаметром 334 мм (13,1 дюйма), окрашенные в глянцевый синий цвет. суппорты. Внешние изменения включали характерные для R32 бамперы и боковые юбки, спойлер на люке и 18-дюймовые легкосплавные диски OZ Aristo ( Ronal произвел колеса ближе к концу производства). Интерьер R32 был оснащен автоматическим климат-контролем Climatronic, спортивными сиденьями от König. с вышивкой логотипа R , люком на крыше (только для США), ксеноновыми фарами (для Европы) и многим другим.
Для Австралии было произведено двести автомобилей Edition 200, каждый из которых имел уникальную табличку и был доступен в трех цветах: Black Magic Pearl, Deep Blue Pearl и Reflex Silver. [10]
Для США Tornado Red был доступным четвертым цветом. Распределение цветов R32 по спецификации США было следующим: [11]
В США было произведено пять тысяч автомобилей, которые предполагалось продать в течение двух лет. Участок распродан за 13 месяцев. [ нужна цитата ]
R32 способен разогнаться до 100 км/ч (62,1 миль в час) за 6,6 секунды, а с коробкой передач с двойным сцеплением это время сокращается до 6,4 секунды . [8] Преодолев четверть мили за 14,1 секунды со скоростью 99,2 миль в час (159,6 км/ч), R32 опережает своего третьего по скорости брата, топовый 6,0-литровый Phaeton W12 (414 л.с.), на десятую часть. секунды на отметке 1320 футов (402 м) ( т.е. 1/4 мили). [ нужна цитата ]
В Китае производство Golf Mk4 началось в 2003 году компанией FAW-Volkswagen , где он продавался вместе с новой версией Golf IV с обновленной передней частью Bora от FAW-VW . Он был показан на Пекинской международной автомобильной выставке в 2006 году и был назван Bora HS , чтобы дополнить линейку Bora Mk IV и иметь схожие стилистические особенности. И Mk4 Golf, и Bora HS прекратили производство в 2008 году, и на смену им пришел Volkswagen Golf Mk6 в 2009 модельном году. [12] [13] В стандартной комплектации Golf 2005 модельного года поставлялся с двигателем объемом 1,6 л и двигателем объемом 1,8 л. Двигатели в стандартной комплектации работали в паре с 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Его аналог Bora в стандартной комплектации поставлялся с тем же 1,6-литровым двигателем и вариантами трансмиссии, что и Golf. По сравнению с ценами и комплектациями, Golf 2004 года стоил от 116 000 до 139 000 юаней (от 17 680 до 21 190 долларов США по обменному курсу на март 2021 года) и были доступны два уровня отделки салона, известные как Fashion и Charming. [14] Цены на Bora HS варьировались от 112 500 до 129 800 юаней (от 17 150 до 19 780 долларов США по обменному курсу на март 2021 года), а также в двух комплектациях, известных как Fashion и Luxury. [15]
Обновленный Golf Mk4 (по прозвищу Mk4.5) продолжал производиться в Бразилии до 2013 года. В Аргентине эта линейка была доступна с бензиновым четырехцилиндровым двигателем объемом 1,6 или 2,0 л, бензиновым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом объемом 1,8 л или с турбодизель объемом 1,9 л и мощностью 130 л.с. (97 кВт). В Чили он также продавался до 2010 года с бензиновым двигателем объемом от 1,6 до 2,0 л. Все это модели бразильского производства, хотя дизели предназначены только для экспортных рынков.
В Бразилии Mk4.5 Golf имеет двигатель объемом 1,6 л (с системой Volkswagen Total Flex, которая работает как с бензином, так и с этанолом) или двигатель объемом 2,0 л (производство двигателя 1,8 с турбонаддувом было прекращено в 2009 году). Он доступен в двух комплектациях: базовая модель Sportline с двигателем 1.6 и версия 2.0 с 6-ступенчатой коробкой передач Tiptronic .
В 2007 году компания Volkswagen Brazil представила масштабный рестайлинг Golf четвертого поколения. Передняя часть автомобиля вдохновлена стилем нынешнего Volkswagen Polo , а задняя часть автомобиля вдохновлена Golf 5 . [16] Он экспортируется в большинство стран Латинской Америки, поскольку производится в Бразилии. Он также продавался в Канаде, где модель Mk4.5 (City Golf) продавалась вместе с моделью Mk5 (под маркой Rabbit). Этот автомобиль не продавался в США. Отсутствие дизельных моделей в 2007 модельном году побудило Volkswagen Canada продолжить продажи автомобиля начального уровня, который был разработан как альтернатива моделям TDI для покупателей с ограниченным бюджетом. Канадская модель изначально была переименована в City Golf , но в 2009 году она была переименована в Golf City вместе с Jetta City. В 2008 году цена Golf City начиналась с 15 300 канадских долларов . В качестве альтернативы Rabbit начального уровня он предлагал только один двигатель: 2,0-литровый 8-клапанный SOHC мощностью 115 л.с. (86 кВт). Он не имел отношения к южноафриканскому Volkswagen Citi Golf , несмотря на сходство в названии. Mk4.5 Jetta была вновь представлена в Канаде в 2007 модельном году как City Jetta. Это был первый автомобиль начального уровня из автомобилей предыдущего поколения после Eagle Vista 1992 года , который представлял собой переименованный в Mitsubishi Mirage 1980-х годов . Хотя Golf City был устаревшим, его привлекательная цена способствовала хорошим продажам. Производство Golf City было прекращено после 2010 модельного года.
В 1999 году Джозеф Кардинал Ратцингер, префект Конгрегации доктрины веры католической церкви при Папе Иоанне Павле II , приобрел гольф четвертого поколения, на котором можно ездить по Риму, и продал его в 2005 году после смерти Иоанна Павла в ожидании выхода на пенсию. и возвращение в Германию.
Вместо этого он стал Папой Бенедиктом XVI . Вскоре после смерти Джона Пола его Golf 1999 года был продан немецкому владельцу за 13 000 долларов. [17]
Golf, не использовавшийся с момента продажи, впоследствии был продан на eBay за 14 300 фунтов стерлингов. [18]
СМИ, связанные с Volkswagen Golf IV, на Викискладе?СМИ, связанные с VW Golf IV, на Викискладе?