stringtranslate.com

Ауди ТТ

Audi TT — это серийное 2-дверное спортивное купе и родстер с передним расположением двигателя, 2+2 , выпускаемое и продаваемое Audi с 1998 по 2023 год в трех поколениях.

Каждое из трех поколений TT основывалось на последовательных поколениях платформ Volkswagen «Группы А» , начиная с четвертого поколения «PQ34» . TT разделяет компоновку трансмиссии и подвески со своими собратьями по платформе, включая Audi A3 , например, поперечно расположенный передний двигатель , приводящий в движение передний или полный привод , а также полностью независимую подвеску со стойками MacPherson спереди.

Первые два поколения TT ​​были собраны венгерским филиалом Audi , одним из крупнейших в мире заводов по производству двигателей, с использованием кузовов, изготовленных и окрашенных на заводе Audi в Ингольштадте [1] , и деталей, полностью изготовленных на венгерском заводе для третьего поколения. [2]

Последний из 662 762 Audi TT был изготовлен в ноябре 2023 года .

Дизайн

Работа над дизайном Audi TT началась весной 1994 года в дизайн-центре Volkswagen Group в Калифорнии. [3] Впервые TT был показан как концепт-кар на автосалоне во Франкфурте в 1995 году . [4] Авторство дизайна принадлежит Дж. Мэйсу и Фриману Томасу , [3] [4] а также Хартмуту Варкуссу, Питеру Шрейеру , [5] Мартину Смиту [4] [6] и Ромулусу Росту [7] , внесшим свой вклад в дизайн интерьера.

Технология лазерной сварки , которая позволила обеспечить бесшовную конструкцию TT первого поколения, задержала свое внедрение. [ нужна ссылка ] Audi не предлагала автоматическую коробку передач для TT до 2003 года, когда она предложила шестиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением (DSG), а варианты TT в Великобритании стали первым в мире рынком для двойного сцепления. Трансмиссия настроена для автомобиля с правым рулем , хотя на звание первого в мире дорожного автомобиля с трансмиссией с двойным сцеплением ранее был заявлен партнер по платформе Volkswagen Group , леворульный Volkswagen Golf Mk4 R32 . [8]

Имя

Audi TT получил свое название от мотоциклетной гонки TT (Tourist Trophy) на острове Мэн , где NSU , предшественник Audi, добился значительных успехов в автогонках . Марка NSU начала соревноваться на TT на острове Мэн в 1907 году , когда британский менеджер Мартин Гейгер занял пятое место в гонке с одноцилиндровыми двигателями. [9] В 1938 году гонку Lightweight TT на острове Мэн выиграл Эвальд Клюге на 250-кубовом мотоцикле DKW с наддувом [10], а компании DKW и NSU позже объединились в компанию, теперь известную как Audi. [11] Audi TT также следует за автомобилями NSU 1000TT, 1200TT и TTS 1960-х годов, взяв свои названия из гонок. [ нужна цитата ]

Фирменная табличка TT также связана с фразой «Технологии и традиции». [12]

ТТ Мк1 ( Тип 8Н, 1998–2006 гг.)

Audi TT Quattro до рестайлинга
Кабриолет Audi TT в своем первоначальном виде, до установки обязательного заднего спойлера.
Ауди ТТ 1.8 Т Родстер
Интерьер

Серийная модель (внутреннее обозначение Type 8N ) была выпущена в виде купе в сентябре 1998 года, а в августе 1999 года последовал родстер. Она основана на платформе Volkswagen Group A4 (PQ34), которая использовалась для Volkswagen Golf Mk4 , оригинальной Audi A3. , Шкода Октавия и другие. Стиль мало чем отличался от концепта, за исключением слегка перепрофилированных бамперов и добавления задних фонарей за дверями. Заводское производство началось в октябре 1998 года.

Первые TT были упомянуты в серии смертельных случаев в результате аварий, связанных со скоростью более 112 миль в час (180 км / ч), резким перестроением или резкими поворотами. Варианты купе и родстер были отозваны в конце 1999 - начале 2000 года, чтобы улучшить предсказуемость управляемости автомобиля на очень высоких скоростях. [13] Были добавлены система электронной стабилизации Audi (ESP) или противобуксовочная система (ASR), а также задний спойлер , а также изменения в системе подвески . Все изменения были включены в последующее производство.

Audi TT был номинирован на премию «Автомобиль года в Северной Америке» в 2000 году и вошел в десятку лучших по версии журнала Car and Driver в 2000 и 2001 годах. К 2003 году Audi пересмотрела TT, внеся ряд небольших улучшений в стиле и практичности. [ нужны разъяснения ]

Производство первого поколения Type 8N закончилось в июне 2006 года.

Силовой агрегат

Рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 1,8 л с турбонаддувом.

Механически TT имеет ту же компоновку трансмиссии , что и его родственники по группе Volkswagen. В TT используется поперечно расположенный двигатель внутреннего сгорания , в качестве опции доступен передний привод или полный привод quattro . Впервые он был доступен с 1,8-литровым рядным четырехцилиндровым 20-клапанным двигателем с турбонаддувом в двух вариантах мощности по стандарту DIN ; 180 л.с. (132 кВт; 178 л.с.) и 225 л.с. (165 кВт; 222 л.с.). Двигатели имеют одинаковую фундаментальную конструкцию, но версия мощностью 225 л.с. оснащена более крупным турбонагнетателем K04 (версия 180 л.с. оснащалась меньшим турбонагнетателем K03), дополнительным интеркулером с левой стороны (дополняющим существующий правый интеркулер ), увеличенным 20-миллиметровым запястьем . штифты , двойная выхлопная труба, впускной коллектор с впускным отверстием на стороне водителя и несколько других внутренних устройств, предназначенных для увеличения турбонаддува с пикового примерно 10 фунтов на квадратный дюйм (0,7 бар) до 15 фунтов на квадратный дюйм ( 1,0 бар). Полный привод с поддержкой Haldex Traction под торговой маркой Quattro был необязательным для двигателя 180 и стандартным для более мощной версии 225.

Двигатель 3,2 л VR6

В начале 2003 года первоначальная линейка четырехцилиндровых двигателей была дополнена двигателем VR6 объемом 3189 куб. См (3,2 л; 194,6 куб. Дюймов) мощностью 250 л.с. (247 л.с., 184 кВт) и крутящим моментом 320 Нм (236 фунт-футов) . , который входил в стандартную комплектацию системы полного привода quattro. В июле 2003 года была предложена новая шестиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением , получившая название «Коробка передач прямого переключения» (DSG), которая улучшает ускорение за счет значительного сокращения времени переключения , а также более жесткую подвеску.

Аэродинамика

По словам руководителя отдела дизайна Audi Марка Лихте, изогнутые очертания и округлый дизайн кузова Mk1 TT были вдохновлены Баухаусом. [14] Эта упрощенная изогнутая форма была необычной в то время. Коэффициент аэродинамического сопротивления оригинального TT составляет 0,35 [15] , что аналогично его конкурентам, таким как BMW Z4 и Mazda MX-5 .

Однако ТТ попал в ряд аварий на высоких скоростях, которые были связаны с аэродинамической нестабильностью на высоких скоростях. Чтобы решить эти проблемы, Audi добавила модифицированные рычаги управления и более жесткие амортизаторы как в переднюю, так и в заднюю подвеску, а также задний спойлер. [13]

ТТ Кватро Спорт

В 2005 году Audi выпустила ограниченную серию только для купе. Всего было произведено 1165 экземпляров. 800 с рулем справа, 365 с рулем слева. (в Великобритании продано 900 экземпляров, а не 1000 изначально запланированных) Audi TT quattro Sport [16] (известный в Европе как Audi TT Club Sport ) или TT QS. Созданный высокопроизводительной дочерней компанией AUDI AG, специализирующейся на Quattro GmbH , он имел увеличенную мощность за счет 1,8-литрового двигателя с турбонаддувом - до 240 л.с. (177 кВт; 237 л.с.) и крутящий момент 320 Нм (236 фунт-сила-фут) - и снижение веса с 75 кг (165 фунтов) до 1390 кг (3064 фунтов), [16] что позволило разогнаться до 0–62 миль в час (0–100 км / ч) за 5,9 секунды, а максимальную скорость ограничить электроникой 155 миль в час (249 км/ч). [16]

Такое снижение веса было достигнуто за счет удаления запасного колеса, заднего гармонического амортизатора, задней полки и задних сидений, а также стандартного кондиционера. [16] Основной аккумулятор также был перенесен в заднюю часть автомобиля, чтобы максимально сохранить распределение веса. Легкие ковшеобразные сиденья Recaro с фиксированной спинкой украсили интерьер. [16] Отличается от других купе TT двухцветной окраской (крыша, стойки и корпуса зеркал, окрашенные в жемчужный цвет Phantom Black, в сочетании с цветом кузова Avus Silver, Phantom Black, Mauritius Blue или Misano Red) [16] и уникальным. 18-дюймовые литые алюминиевые диски с 15 спицами , а также тот же обвес, что и на TT 3.2 V6, TT quattro Sport также отличался черными выхлопными патрубками, модернизированными настройками подвески и новыми колесами, на 1 ⁄ 2  дюйма (13 мм) шире при В брошюре говорилось, что должны быть установлены тормоза V6, однако модели, поставляемые в Великобританию, поставлялись со стандартными тормозными суппортами спецификации 225, окрашенными в красный цвет.

двигатели 8Н

Варианты силовых агрегатов 8N состоят из следующих двигателей и трансмиссий:

Судебные процессы

В июне 2007 года против Volkswagen Group of America был подан коллективный иск , в котором утверждалось, что ремни ГРМ для автомобилей Audi и Volkswagen 1999–2003 модельного года , оснащенных 1,8-литровым двигателем с турбонаддувом, преждевременно вышли из строя. [17] В жалобе утверждалось, что ремни ГРМ вышли из строя до истечения интервала обслуживания, указанного в руководстве по эксплуатации. Стороны достигли общеклассового мирового соглашения с предварительным одобрением мирового соглашения в мае 2008 года.

В мае 2008 года коллективный иск достиг общенационального соглашения в отношении предположительно неисправных комбинаций приборов на автомобилях Audi TT 2000–2004 и 2005 годов выпуска. Владельцы имели право подавать претензии на ремонт, замену и/или денежное возмещение личных расходов и получили двухлетнее продление гарантии на комбинацию приборов. [18]

Концепт 2.7T Quattro GmbH

К 30-летнему юбилею компания Quattro GmbH представила Imola Yellow TT с 2,7-литровым двигателем Bi-Turbo V6 от B5 Audi RS4 мощностью 280 кВт (381 л.с., 375 л.с.) и 440 Нм (325 фунт-фут) при 2500 фунтах-футах. об/мин [19] , который был изготовлен в 2001 году. Это было достигнуто с использованием автомобиля-донора B5 RS4 , который включал двигатель, трансмиссию, задний дифференциал, оси, тормоза и колеса от B5 Avant. Используя трансмиссию RS4, Audi получила возможность использовать 6-ступенчатую механическую коробку передач Quattro на базе Torsen в автомобиле, который обычно использует поперечное расположение двигателя и систему полного привода на базе Haldex.

ТТ Мк2 ( Тип 8J, 2006–2014 гг.)

В августе 2004 года Audi объявила, что следующее поколение TT будет производиться с использованием алюминия и поступит в производство в 2007 году. Предварительный просмотр TT второго поколения был представлен в виде концепт-кара Audi Shooting Brake , показанного на рисунке. на Токийском автосалоне в 2005 году. Этот концепт представлял собой прозрение нового TT, но отличался угловатым стилем и двухдверным кузовом хэтчбека типа « стреляющий тормоз » . [21]

Audi представила TT второго поколения с внутренним обозначением Type 8J 6 апреля 2006 года, используя платформу Volkswagen Group A5 (PQ35) с алюминиевыми передними панелями кузова и стальными сзади, чтобы увеличить его почти нейтральную переднюю и заднюю массу. распределение. Доступный в переднеприводной или полноприводной компоновке «quattro», TT снова предлагался как купе 2+2 и как двухместный родстер. Второе поколение было на пять дюймов длиннее и на три дюйма шире, чем его предшественник. [22] Заводское производство началось в августе 2006 года. [23]

8J силовой агрегат

Варианты силовых агрегатов изначально включали только бензиновые двигатели , которые состоят из одного из двух рядных четырехцилиндровых двигателей — нового 1,8-литрового двигателя EA888 со стратифицированным впрыском топлива с турбонаддувом (TFSI) (первоначально доступного только в Германии, а с середины 2009 года — в других местах) . 24] или более распространенный и зарекомендовавший себя вариант EA113 с 2,0-литровым двигателем TFSI . Технология стратифицированного впрыска топлива (FSI) была заимствована у автомобилей Audi Le Mans , участвующих в гонках на выносливость, и обеспечивает повышенную топливную экономичность, а также увеличенную выходную мощность и более чистые выбросы. 3,2-литровый двигатель VR6 под маркой V6 был перенесен из предыдущего поколения. [25] Модели 2.0 TFSI quattro с новейшим двигателем EA888 стали доступны в 2009 модельном году . [26]

Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию, а шестиступенчатая коробка передач с прямым переключением передач (теперь на всех моделях Audi называется «S-TRONIC») в качестве опции для всех двигателей. Доступен полный привод Quattro по запросу, опять же с использованием сцепления Haldex Traction – стандартно для моделей V6, но недоступно для 1.8 TFSI.

Подвеска 8J и другие особенности

Как и все его собратья по платформе PQ35, 8J TT имеет многорычажную полностью независимую заднюю подвеску , дополняющую переднюю независимую подвеску. Всю систему подвески можно усовершенствовать с помощью новой активной подвески Audi «Audi Magnetic Ride », доступной в качестве опции. Это основано на MagneRide от BWI Group , в котором используются магнитореологические амортизаторы (это означает, что электронный блок управления подвеской автоматически регулирует свои демпфирующие свойства в зависимости от текущих дорожных условий и манеры вождения).

Новый TT также оснащен обновленным задним спойлером , который сохраняет чистый внешний вид TT, когда он не поднят. Спойлер автоматически раскрывается на скорости 125 км/ч (78 миль в час), чтобы увеличить прижимную силу, и снова убирается на скорости ниже 80 км/ч (50 миль в час). Спойлером можно управлять вручную с помощью переключателя на нижней центральной консоли. Ручной режим с помощью переключателя возвращается к автоматическому режиму (т. е. ручной режим отменяется), если скорость автомобиля превышает установленный предел. [22]

2.0 ТДИ Кватро

Представленная на Женевском автосалоне 2008 года компания Audi предложила первую версию Audi TT с дизельным двигателем на европейском рынке — Audi TT 2.0 TDI quattro . [27] [28] [29] Как видно из названия, он доступен только с полным приводом, а также доступен в версиях купе и родстер. [28] Мощность поступает от нового 2,0-литрового двигателя с прямым впрыском топлива и турбонаддувом (TDI), теперь с 16 клапанами , двойным верхним распределительным валом (DOHC), системой подачи топлива Common Rail с давлением 1,8 бар (30 фунтов на квадратный дюйм) и пьезотопливными форсунками с восемью отверстиями . [27] [28] который обеспечивает мощность по стандарту DIN 125 кВт (170 л.с., 168 л.с.) при 4200 об/мин и крутящий момент 350 Нм (258 фунт-сила-фут) при 1750–2500 об/мин. [27] [28] Он включает в себя шестиступенчатую механическую коробку передач. [28]

Разгон с места до 100 км/ч (62,1 мили в час) купе достигается за 7,5 секунды, а максимальная скорость достигает 226 км/ч (140,4 мили в час). [28] Немного менее аэродинамически эффективный родстер достигает 100 км/ч (62 миль в час) за 7,7 секунды, а максимальная скорость составляет 223 км/ч (138,6 миль в час). [28]

Audi утверждает, что средний расход топлива для варианта купе с двигателем 2.0 TDI составляет 5,3 литра на 100 километров (53,3 миль на галлон в США ; 44,4 миль на галлон в США ), что соответствует уровню выбросов CO 2 139 грамм/км. [28] [29] Родстер TDI достигает в среднем 5,5 литров на 100 километров (51,4 миль на галлон - имп ; 42,8 миль на галлон - США ) и CO 2 144 грамм/км. [28]

ТТ S-Лайн

В качестве дополнительного пакета на заводе можно приобрести стандартный Audi TT со специальным обвесом, чтобы он стал похож на версию Audi TT-RS. Обновление включает в себя фиксированный задний спойлер и спортивные сиденья из алькантары/кожи (кожа Silk Nappa, кожа Fine Nappa в качестве опции).

ТТС

TTS Coupé (Австралия; фейслифтинг)
TTS Coupé (Австралия; фейслифтинг)

На Североамериканском международном автосалоне (NAIAS) в Детройте в 2008 году компания Audi представила первую модель Audi «S» линейки TT — Audi TTS quattro [30] с сильно переработанным двигателем 2.0 TFSI. [30] Блок цилиндров , головка блока цилиндров и топливные форсунки были модифицированы по сравнению с базовым двигателем 2.0 TFSI (ID: CDL) . Вместе с другими модификациями этот двигатель обеспечивает номинальную мощность DIN 200 кВт (272 л.с., 268 л.с.) [30] и крутящий момент 350 Нм (258 фунт-сила-фут) от 2500 до 5000 об / мин. [30] [31]

Рядный четырехцилиндровый двигатель TFSI объемом 2,0 л.

Он был доступен на выбор либо с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач с близким передаточным числом [30] , либо с шестиступенчатой ​​коробкой передач S tronic . [30] В США коробка передач S tronic была единственной доступной трансмиссией. Как и все модели Audi «S» , в стандартной комплектации он был доступен только с полным приводом.

Подвеска была занижена на 10 миллиметров (0,4 дюйма) по сравнению со стандартными моделями и включает в себя Audi Magnetic Ride в стандартной комплектации [30] [ 32] и новую двухступенчатую спортивную программу электронной стабилизации (ESP). [33] Передние дисковые тормоза с радиальной вентиляцией закреплены однопоршневым глянцево-черным суппортом, украшенным ярким логотипом TTS , а в центре комбинации приборов выделяется таймер круга. [34] Легкосплавные диски с дизайном «5 параллельных спиц» 9Jx18 входят в стандартную комплектацию, [30] с высокопроизводительными шинами 245/40 ZR18. 19-дюймовые диски и шины «звезда» с 5 спицами доступны в качестве опции. [30] [35] Внешний вид имеет некоторые изменения по сравнению со стандартной моделью - дизайн кузова TTS: измененный дизайн передней части, увеличенные воздухозаборники, измененный дизайн заднего бампера, расширений боковых порогов и четырех выхлопных патрубков. [30]

Официальные показатели производительности включают время разгона от 0 до 100 км/ч (0–62 миль в час) за 5,2 секунды, при этом родстер на четыре десятых медленнее и составляет 5,6 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч (155 миль в час).

Audi UK предложила восемь автомобилей TTS для официального использования организаторами гонок на мотоциклетных гонках TT на острове Мэн в 2008 году . [11] [36]

Автомобиль поступил в продажу в США в ноябре 2008 года. [37]

В 2014 году на Международном автосалоне в Женеве компания Audi представила новую модель TTS 2016 модельного года наряду со стандартной моделью Audi TT 2016 года. Обе модели планировалось поступить в продажу в начале 2015 года. [38]

Концепт TT Clubsport quattro

Audi представила новый вариант шоу-кара Audi TT второго поколения - Audi TT Clubsport quattro на туре Wörthersee Tour 2008 года в Пёрчах-ам-Вёртерзее в Австрии. [39] Показанный только в варианте «спидстер» с открытым верхом, его двигатель 2.0 TFSI был настроен на мощность 221 кВт (300 л.с., 296 л.с.). [39] Мягкий верх на стандартном родстере TT был удален и заменен двумя «горбами» вместе с двумя прочными поперечными дугами. [39] Светодиодные дневные ходовые огни, агрессивный обвес с большими передними воздухозаборниками, окрашенная в черный цвет «единая рамочная решетка» и нижняя кромка спойлера завершают новый внешний вид спереди. [39] Колея оси была расширена на 66 миллиметров (2,6 дюйма), с более смелыми и широкими расширителями колесных арок, полированными 19-дюймовыми легкосплавными дисками, более широкими боковыми порогами и 255-секционными шинами, которые являются изюминкой бокового профиля. [39] Сзади двойные овальные выхлопные трубы из полированной нержавеющей стали выходят в сторону нового заднего диффузора. [39]

Спортивные ковшеобразные сиденья вместе с легкими алюминиевыми деталями завершают внешний вид салона [39] и шестиступенчатой ​​коробкой передач S tronic с двойным сцеплением, полным приводом Quattro и тормозами спецификации TTS (340 мм (13,4 дюйма) спереди и 310 мм). мм (12,2 дюйма) сзади) завершают механическую часть. [39]

Хотя TT Clubsport quattro в первую очередь является «шоу-каром», Audi не исключает возможности мелкосерийного производства. [39]

ТТ РС

Со своим мировым дебютом на Женевском автосалоне в 2009 году [ 40] [41] и разработанным высокопроизводительным дочерним предприятием Audi quattro GmbH в Неккарзульме , Германия, [42] компания Audi выпустила первый компактный спортивный автомобиль Audi «RS» в варианте — Audi . TT RS , который был доступен с 2009 года в вариантах купе и родстер. TT RS оснащался новым 2,5-литровым бензиновым двигателем Inline-5 с турбонаддувом. [41] Этот двигатель массой 183 кг (403 фунта) обеспечивает номинальную мощность по стандарту DIN 250 кВт (340 л.с., 335 л.с.) в диапазоне от 5400 до 6700 об/мин и крутящий момент 450 Нм (332 фунт-сила-фут) при 1600–1600–183 кг (403 фунта). 5300 об/мин. [41] [43]

Начиная с оригинальной модели Audi «RS» — Audi RS2 Avant — все модели Audi «RS» собирались на заводе quattro GmbH в Неккарзульме. TT RS — первый автомобиль Audi RS, сборка которого не производилась в Неккарзульме, а была полностью собрана на заводе Audi в Дьёре, Венгрия, [23] вместе с базовым Audi TT.

TT RS имеет новую шестиступенчатую механическую коробку передач с коротким переключением и близким передаточным числом [41] и , как и все модели «RS», доступен только с полным приводом, при этом TT RS использует специально адаптированную версию трансмиссии. Многодисковое сцепление последнего поколения от Haldex Traction . [41] [44] Дополнения к системе quattro включают шарнир равных угловых скоростей перед карданным валом и компактный дифференциал задней оси, модернизированный для работы с возросшим крутящим моментом пятицилиндрового двигателя с турбонаддувом.

Как и TTS, TT RS имеет заниженный на 10 миллиметров (0,4 дюйма) дорожный просвет, [41] опциональную «Audi Magnetic Ride», [41] и стандартные 18-дюймовые колеса с шинами 245/45 ZR18 (опционально 19-дюймовые). или 20-дюймовые колеса). [41] Тормоза модернизированы и включают в себя двухсекционные передние диски с поперечными отверстиями и радиальной вентиляцией диаметром 370 мм (14,6 дюйма). [41] Передние диски закреплены окрашенными в черный глянцевый цвет четырехпоршневыми суппортами, украшенными логотипом RS . [41] Задние вентилируемые диски имеют диаметр 310 мм (12,2 дюйма). [41]

Он включает в себя фиксированный задний спойлер (выдвижной опционально) [41] и черный салон со спортивными сиденьями из алькантары/кожи с подогревом (кожа Silk Nappa, кожа Fine Nappa в качестве опции). В качестве опции также доступны сиденья Recaro «ковш RS», впервые появившиеся в Audi B7 RS4 . Из B7 RS4 также перенесена кнопка «Спорт», которая усиливает реакцию дроссельной заслонки и усиливает звук выхлопа, а также трехступенчатую выбираемую пользователем программу электронной стабилизации (ESP). [41]

Официальные данные показывают, что купе TT RS разгоняется с места до 100 км/ч (62,1 мили в час) за 4,5 секунды (4,7 секунды для родстера), а максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 250 км/ч (155 миль в час). [41] Заводская опция позволяет снять ограничение максимальной скорости до 280 км/ч (174,0 миль в час). [41] Снаряженная масса купе составляет 1450 кг (3197 фунтов), [41] а родстер весит 1510 кг (3329 фунтов).

С 2010 года TT-RS доступен с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG , способной справляться с крутящим моментом двигателя. 6-ступенчатая коробка передач, используемая в TT-S, не может справиться с крутящим моментом в 450 Нм (332 фунт-фут), поэтому изначально TT-RS предлагался только с механической коробкой передач.

Автомобиль поступил в продажу в марте 2009 года, поставки начнутся летом. [45]

В 2010 году TT-RS был утвержден для рынка США. На это решение повлияла интернет-петиция о переносе TT-RS в США, которая собрала более 11 000 подписей. [46] TT-RS появился в третьем квартале 2011 года как модель 2012 года.

В 2012 году был выпущен TT RS plus. В нем использовалась модернизированная версия двигателя TT RS, изначально разработанная для концепт-кара RS Q3; эта версия двигателя производит 355 л.с. (265 кВт; 360 л.с.) при 5500 об/мин и крутящий момент 343 фунт-фут (465 Нм) при 1650 об/мин. [47] В результате увеличения мощности Audi заявила, что время разгона от 0 до 100 км/ч сократилось до 4,3 секунды для версии с механической коробкой передач и 4,1 секунды для версии S-tronic. [47] В дополнение к этому, Audi увеличила ограничитель максимальной скорости, при этом TT RS plus был ограничен до 174 миль в час (280 км/ч). [47]

двигатели 8J

Варианты силовых агрегатов 8J включают следующие двигатели и трансмиссии: [48] [49]

Сообщается, что Audi прекратит предлагать 3,2-литровые модели V6 ( VR6 ) в Северной Америке с 2010 модельного года. [50]

8J награды

Второе поколение TT было удостоено множества наград, в том числе наград « Автомобиль года с приводом» , «Купе года по версии Top Gear 2006», « Автомобиль года с пятой передачей 2006 года» , «Самый красивый автомобиль по версии Autobild» и « Автомобиль года по мировому дизайну 2007 года ». а также стал финалистом конкурса World Car of the Year . Кроме того, версия автомобиля, подготовленная HPA, стала лауреатом премии SEMA Gran Turismo Award в 2007 году. Audi TT был назван «Какой автомобиль?». «Лучшее купе года» шесть лет подряд, начиная с 2007 года.

Исследование iSeeCars, проведенное в 2019 году, назвало TT самым долговечным спортивным автомобилем, который, скорее всего, превысит 150 000 миль. [51]

ТТ Мк3 ( Тип ФВ/8С, 2014–2023 гг.)

Как и его предшественник, Audi TT FV/8S был представлен в виде концепт-кара Audi Allroad Shooting Brake , показанного на Детройтском автосалоне в 2014 году .

Третье поколение ТТ было представлено на Женевском автосалоне 2014 года . [53] Поколение FV/8S использует платформу Volkswagen Group MQB и доступно с различными двигателями TFSI и TDI . Двигатель 2.0 TFSI доступен в двух версиях: версия мощностью 169 кВт (230 л.с., 227 л.с.) и 370 Нм (272,90 фунт-фут) крутящего момента в TT, и версия мощностью 228 кВт (310 л.с., 306 л.с.) и 380 Нм (280,27 фунт-фут) крутящего момента в TTS. Четырехцилиндровый рядный двигатель 2.0 TDI мощностью 135 кВт (184 л.с., 181 л.с.) и крутящим моментом 380 Нм (280,27 фунт-фут) также доступен в качестве опции для TT. Двигатели TFSI доступны с полным приводом . TDI выпускается в переднеприводной конфигурации , но позже был выпущен с полным приводом Audi quattro. [54]

Audi TT третьего поколения оснащен регуляторами температуры и воздушного потока, встроенными в вентиляционные отверстия. [55]

В США это поколение было доступно с 2016 модельного года. [56] В мае 2019 года было объявлено, что нынешнее поколение TT будет последним и будет снято с производства в конце жизненного цикла модели. [57]

ТТ РС

В 2016 году были анонсированы купе и родстер Audi TT RS на базе MQB с пятицилиндровым 2,5-литровым двигателем TFSI, который теперь развивает мощность 294 кВт (400 л.с., 394 л.с.) и 480 Нм (354 фунт-фут) крутящего момента в диапазоне 1700 л.с. и 5850 об/мин. [58] Полноприводная система Audi quattro входит в стандартную комплектацию, а единственным вариантом трансмиссии является 7-ступенчатая автоматическая коробка передач S tronic. [59]

Специальные выпуски

TT RS Heritage Edition

Audi прекратила выпуск TT RS в США после 2022 модельного года, поэтому выпустила TT RS Heritage Edition, специальную версию, доступную в пяти цветах и ​​выпущенную всего в 50 экземплярах. Будет изготовлено по десять экземпляров каждого цвета, каждый цвет представляет чемпиона ралли Ur-Quattro: [60]

TT RS Audi Sport Performance Parts Edition

Детали Audi Sport Performance были доступны с 2018 по 2020 год в дилерских центрах Audi в Европе. Эти детали были разработаны для улучшения динамической управляемости моделей Audi R8 и Audi TT. Линейка дооснащенных автомобилей была доступна в качестве дополнительных функций для покупателей новых автомобилей, которые заказывали свои автомобили в новой сборке. Всего 15 полностью построенных образцов автомобилей со всеми функциями Audi Sport Factory были выпущены по всему миру для международных автомобильных выставок. 15 автомобилей TT RS Audi Sport Performance, построенных на заводе, имели собственный тип сборки и были известны во всем мире как ультраредкие. Известно, что 13 из них находятся в Европе (LHD) и 2 в Австралии (RHD).

TT RS культовое издание

В октябре 2022 года Audi выпустила TT RS Coupé Iconic Edition, доступную только в Европе, и выпустила 100 автомобилей (из которых только 11 — с правым рулем). [61] [62]

ТТ/ТТ S финальное издание

В 2023 году Audi представила Final Edition TT, что совпало с прекращением выпуска TT из-за снижения продаж сегмента двухдверных купе. Final Edition TT имеет черные внешние акценты, состоящие из выхлопных труб, значков и колец, наружных зеркал и фиксированного спойлера. Родстер оснащен черными дугами безопасности и черным ветровым диффузором, а купе — защитным стеклом. Версия TT ​​Final Edition оснащена 20-дюймовыми колесными дисками Y-образного типа с матовой серой отделкой и красными тормозными суппортами, а версия TT ​​S Final Edition оснащена черными легкосплавными дисками Audi Sport с семью спицами. Оба типа кузова доступны в цветах Chronos Grey Metallic, Glacier White или Tango Red.

Что касается интерьера, Final Edition оснащен расширенным кожаным пакетом, который добавляет материал к отделке центральной консоли, подлокотникам и дверным ручкам. Рулевое колесо из алькантары с красной прострочкой оснащено уникальной для Final Edition отметкой на 12 часов. Вентиляционные отверстия, подлокотники и центральная консоль купе украшены акцентами Tango Red. Сиденья, отделанные алькантарой, имеют красную строчку, а коврики также украшены красной окантовкой. Final Edition является эксклюзивным для Соединенного Королевства, и Audi подтверждает, что он не будет доступен в Северной Америке. [63]

Автоспорт

В автогонках команда Istook's Motorsports в настоящее время участвует на автомобиле Audi TT, спонсируемом Revo Technik, в классе Grand-Am KONI Sports Car Challenge Street Tuner (ST). [64]

Под гоночным названием RS Werkes компания Istook's Motorsports из Форт-Уэрта, штат Техас, построила и участвовала в гонках на первом TT RS, привезенном в Соединенные Штаты в классе Grand Am GS в 2012, 2013 и 2014 годах.

Audi TT RS использовался на гонке «24 часа Ле-Мана» 2009 года в качестве машины безопасности. [65]

Команда Abt Sportsline участвовала в TT в DTM, а Лоран Айелло завоевал титул в 2002 году . [66] [67] [68] [69] Компания Istook's Motorsports также участвовала в гонках TT в гоночной серии SCCA World Challenge. Благодаря участию в гонках в июле 2011 года они получили первую американскую версию TT-RS.

Ауди ТТ Внедорожник

Концепт Audi TT Offroad был представлен как концептуальная версия внедорожника Audi TT на выставке Auto China 2014 . Во внедорожнике использовалась гибридная система в сочетании с 2,0-литровым двигателем TFSI Inline-4, производившим в общей сложности 304 кВт (413 л.с., 408 л.с.) и 649 Нм (479 фунт-фут) крутящего момента. Внедорожник оснащен 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Гибридная система состоит из электродвигателя мощностью 40 кВт (54 л.с., 54 л.с.) на передней оси и электродвигателя мощностью 85 кВт (116 л.с., 114 л.с.) на задней оси. В режиме полного электромобиля автомобиль использует только задний двигатель; В гибридном и спортивном режимах используются все три источника энергии, а при необходимости применяется полный привод. Показатели производительности включают время разгона 0–62 миль в час (0–100 км/ч) за 5,2 секунды и ограниченную электроникой максимальную скорость 155 миль в час (249 км/ч). Отличительными особенностями концепта являются матричные светодиодные фары и две новые вспомогательные системы: одна сканирует перекрестки на предмет потенциально опасных ситуаций, а вторая подключается к муниципальной системе светофора, чтобы рекомендовать идеальную скорость для достижения следующего светофора, когда это зеленое. Интерьер относительно близок к салону TT с кожаной обивкой от итальянского модного бренда Poltrona Frau и оснащен высокотехнологичным TFT-дисплеем перед водителем, на котором отображается информация, которая обычно проецируется на центральный экран, установленный на приборной панели, например навигация. , развлечение. В багажнике автомобиля в качестве сувенира находится радиоуправляемая машинка в масштабе 1:8. [70] [71]

Маркетинг

Благодаря активной поддержке Audi кинематографической вселенной Marvel , купе TTS сыграло эпизодическую роль в фильме «Мстители: Эра Альтрона» [72] . Кабриолет TTS также принадлежал Флэшу Томпсону и управлялся Питером Паркером в «Человеке-пауке: Возвращение домой» . [73]

Библиография

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Обзор производственного предприятия в Дьёре" . Audi.com . [Июнь 2011 г. Архивировано из оригинала 3 ноября 2013 г.
  2. ^ Ной Джозеф. «Audi начинает производство нового ТТ в Венгрии». Автоблог .
  3. ^ Аб Паттон, Фил (май 2001 г.). «Купили бы вы концепт-кар у этого человека?». Журнал Метрополис . Публикации Беллерофона. Архивировано из оригинала 8 марта 2009 года . Проверено 4 января 2010 г.
  4. ^ abc "Ауди ТТ". CarAutoПортал.com . Car Auto Portal, Inc. Архивировано из оригинала 13 декабря 2009 года . Проверено 4 января 2010 г.
  5. ^ "Портрет Питера Шрайера: шеф-дизайнер и художник Kia" . Авто, Мотор и Спорт . 9 мая 2009 г. Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 г. . Проверено 2 апреля 2010 г. Zu den wichtigsten Entwürfen, die in seiner Zeit als Audi-Designchef entstanden, zählt er den Audi TT und den A2.
  6. ^ «Кто где: Мартин Смит присоединяется к команде дизайнеров Ford Europe» . Новости автомобильного дизайна . Ультима Медиа. 26 февраля 2004 г. Архивировано из оригинала 8 июля 2011 г. Проверено 4 января 2010 г.
  7. ^ "Audi TT Roadster 2001 года - краткий дорожный тест" . Автомобиль и водитель . Июль 2000 года . Проверено 29 декабря 2009 г.
  8. ^ «Volkswagen DSG - первая в мире коробка передач с двойным сцеплением в серийном автомобиле» . Volkswagen-Media-Services.com . Фольксваген АГ . 22 ноября 2002 г. Архивировано из оригинала 24 мая 2006 г. Проверено 30 октября 2009 г.
  9. ^ Немецкие гоночные мотоциклы, стр. 157 Мик Уокер (1999) Redline Books ISBN 0 9531311 22 
  10. ^ Уокер, Мик (1999), Немецкие гоночные мотоциклы , Redline Books, стр. 67, ISBN 0-9531311-22
  11. ^ ab «Audi TT-S станет официальным автомобилем гонок Tourist Trophy» . Автоблог.com . АУДИ АГ. 25 апреля 2008 года . Проверено 24 декабря 2009 г.
  12. ^ Левандовски, Юрген; Дэвид Старец; Герберт Фёлькер (1999). Das TT Buch (на немецком языке). Делиус Класинг. ISBN 3-7688-1117-4.
  13. ^ ab «Отзыв Audi TT 2000 года» . Проверено 21 сентября 2017 г.
  14. ^ «Вневременная икона: эксклюзивное знаковое издание Audi TT RS Coupé, прославляющее инновационный дизайн и динамику. Доменное имя: audi-mediacenter.com» . audi-mediacenter.com . Ауди АГ . Проверено 10 апреля 2022 г.
  15. ^ "Audi TT Coupe (8N) 1.8T (225 л.с.) quattro 1998 года" . auto-data.net . Автомобильные данные . Проверено 21 февраля 2023 г.
  16. ^ abcdef «Обнародован Audi TT quattro Sport» . WorldCarFans.com . АУДИ АГ . 22 февраля 2005 г. Проверено 4 января 2010 г.
  17. ^ "TimingBeltSettlement.com" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 6 февраля 2009 года . Проверено 2 января 2009 г.
  18. ^ "Урегулирование комбинации приборов Audi TT" . ТОО «Грин Веллинг». Архивировано из оригинала 22 августа 2013 года . Проверено 25 декабря 2009 г.
  19. ^ Ахорн, Джордж. «Этот никогда не виданный прототип Audi TT мог съесть Porsche 911 на завтрак» . Ялопник . Проверено 14 февраля 2018 г.
  20. ^ «Ауди TT следующего поколения будут сделаны из алюминия» . autoweek.com. 8 августа 2004 г. Проверено 12 июня 2015 г.
  21. ^ «Audi TT Shooting Brake дебютирует в Токио» . Автоблог.com . Weblogs, Inc., 11 октября 2005 г. Проверено 25 декабря 2009 г.
  22. ^ ab «Audi TT 2008 года - обзор CarGurus» . CarGurus.com . Проверено 4 января 2010 г.
  23. ^ ab ETKA [ нужны разъяснения ]
  24. ^ ab «Audi TT Roadster похудела к лету» . audi.co.uk. _ Ауди Великобритания. 23 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 19 мая 2011 г. . Проверено 4 января 2010 г.
  25. ^ "Audi TT / TTS 2009" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 20 апреля 2009 года.
  26. ^ «Линейка Audi TT набирает обороты в 2009 году» . audi.co.uk. _ Ауди Великобритания. 22 декабря 2008 года . Проверено 31 января 2009 г.[ мертвая ссылка ]
  27. ^ abcde «Дизельный спортивный автомобиль Audi с расходом 50 миль на галлон убирается в Женеве» . audi.co.uk. _ Ауди Великобритания. 28 февраля 2008 г. Архивировано из оригинала 1 августа 2010 г. Проверено 4 января 2010 г.
  28. ^ abcdefghij «Новый Audi TT TDI поступит в продажу этой весной в Европе» . Green.AutoBlog.com . АУДИ АГ. 28 апреля 2008 года . Проверено 4 января 2010 г.
  29. ^ ab «Дебют Audi TT TDI – но не в США» edmunds.com . Эдмундс. 29 апреля 2008 года . Проверено 4 января 2010 г.
  30. ^ abcdefghij «Высокопроизводительный Audi TTS дебютирует в Детройте». audi.co.uk. _ Ауди Великобритания. 10 января 2008 г. Архивировано из оригинала 19 мая 2011 г. . Проверено 25 декабря 2009 г.
  31. ^ «Купе TTS - Мощный двигатель 2.0 TFSI» . audi.co.uk. _ Ауди Великобритания. Архивировано из оригинала 28 декабря 2009 года . Проверено 4 января 2010 г.
  32. ^ «Купе TTS - Управляемость - Audi Magnetic Ride, версия «S»» . audi.co.uk. _ Ауди Великобритания. Архивировано из оригинала 21 февраля 2011 года . Проверено 4 января 2010 г.
  33. ^ «TTS Coupé – Управляемость – ESP со спортивным режимом» . audi.co.uk. _ Ауди Великобритания. Архивировано из оригинала 21 февраля 2011 года . Проверено 4 января 2010 г.
  34. ^ «Купе TTS - Управляемость - улучшенная тормозная система» . audi.co.uk. _ Ауди Великобритания. Архивировано из оригинала 21 февраля 2011 года . Проверено 4 января 2010 г.
  35. ^ «Установлены цены на Audi TTS Coupé и Roadster, направляющиеся в Великобританию» . audi.co.uk. _ Ауди Великобритания. 14 февраля 2008 г. Архивировано из оригинала 19 мая 2011 г. Проверено 25 декабря 2009 г.
  36. ^ «Новый Audi TT готовится к духовному возвращению на остров Мэн» . audi.co.uk. _ Ауди Великобритания. 25 апреля 2008 г. Архивировано из оригинала 19 мая 2011 г. Проверено 25 декабря 2009 г.
  37. ^ «Audi TTS выйдет в ноябре» . Wheels.ca . Chrome Systems, Inc., 14 января 2008 г. Проверено 4 января 2010 г.
  38. ^ «Обзор Audi TT и TTS 2016 года» .
  39. ^ abcdefghi «Возвращение Audi TT Clubsport quattro». audi.co.uk. _ Ауди Великобритания. 23 мая 2008 г. Архивировано из оригинала 19 мая 2011 г. . Проверено 4 января 2010 г.
  40. ^ «Audi TT RS: спортивный двигатель с пятью цилиндрами» . audi.co.uk. _ Ауди Великобритания. 24 февраля 2009 года. Архивировано из оригинала 19 мая 2011 года . Проверено 4 января 2010 г.
  41. ^ abcdefghijklmnop «Новый мощный Audi TT RS принимает пять в Женеве» . audi.co.uk. _ Ауди Великобритания. 3 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 19 мая 2011 г. Проверено 4 января 2010 г.
  42. ^ Audi UK Audi TT RS: пониженная производительность. Архивировано 4 мая 2009 г. в Wayback Machine.
  43. ^ Audi UK Сердце TT RS. Архивировано 13 апреля 2009 г. в Wayback Machine.
  44. ↑ Audi UK: Вождение с невообразимой интенсивностью. Архивировано 13 мая 2009 г. в Wayback Machine.
  45. ^ «Женева, 2009: Audi TT RS 2010 года» . Автоблог.com.
  46. ^ Стерц, Брэдли (14 сентября 2010 г.). «Подтверждено: Audi TT RS приезжает в Америку». Ауди Америки. Архивировано из оригинала 24 сентября 2012 года . Проверено 31 мая 2014 г.
  47. ↑ abc Меткалф, Гарри (4 июня 2013 г.). «Обзор и фотографии Audi TT RS Plus 2013 года» . эво. Архивировано из оригинала 11 июня 2015 года . Проверено 1 мая 2015 г.
  48. ^ Audi UK TT Coupé и Roadster - Руководство по ценам и характеристикам, действительно с мая 2009 г. Архивировано 11 июня 2009 г. на Wayback Machine.
  49. ^ Audi Canada. Новое купе Audi TT. Архивировано 6 октября 2008 года в Wayback Machine.
  50. ^ «Audi отказывается от 3,2-литрового двигателя V6 от A3, A4 и TT 2010 года» . Автоблог.com . Weblogs, Inc., 22 апреля 2009 г. Проверено 24 декабря 2009 г.
  51. ^ Блэкли, Джули. «Самые долговечные автомобили с пробегом 200 000 миль и более». iSeeCars.com . Проверено 15 марта 2019 г.
  52. ^ «Концепция Audi Allroad Shooting Brake: следующий замаскированный TT» . caranddriver.com . 11 января 2014 года . Проверено 25 декабря 2014 г.
  53. ^ «Audi TT 2016: третье поколение иконы дизайна» . caranddriver.com . 3 марта 2014 г.
  54. ^ «Эмоции, динамизм и высокие технологии - новый Audi TT». audi-mediaservices.com . Проверено 25 декабря 2014 г.
  55. ^ "Дизайн вентиляционного отверстия Audi TT" . deeptread.com . Глубокий протектор. 21 ноября 2016 г. Архивировано из оригинала 7 декабря 2020 г. . Проверено 14 декабря 2016 г.
  56. ^ «Предупреждение: Audi TT 2015 года — это не новый TT, обещанный Audi | Torque News» . Новости крутящего момента . Проверено 14 июля 2018 г.
  57. ^ «Audi объявляет о прекращении производства TT» . ХотКарс . 26 мая 2019 года . Проверено 28 марта 2021 г.
  58. ^ «Новый Audi TT RS, Audi TT RS 2016, Audi TT RS Coupe, Audi TT RS Roadster - автомобили нуля 60» . Zero60cars.co.uk . Архивировано из оригинала 10 мая 2017 года . Проверено 1 декабря 2016 г.
  59. ^ Audi.co.uk. «Совершенно новый Audi TT RS Coupé». Ауди Великобритания . Проверено 1 декабря 2016 г.
  60. ^ «Audi TT RS Heritage Edition 2022 года — стильные проводы со вкусом Ur-Quattro» .
  61. ^ «Audi TT RS Iconic Edition ограничена всего 100 экземплярами, доступными только в цвете Nardo Grey» . 4 октября 2022 г.
  62. ^ «Audi TT RS Iconic Edition отмечает 25-летие туристического трофея» .
  63. ^ «Выпуск Audi TT прекращен после 2023 года в США, финальная версия запускается в Великобритании» . Проверено 28 июня 2023 г.
  64. ^ Grand-Am.com Fresh From Florida 200, список участников. Архивировано 11 июля 2011 г. в Wayback Machine.
  65. ^ ПаддокТок. «24 Ле-Мана: Новости команды Audi». Paddocktalk.com. Архивировано из оригинала 8 сентября 2012 года . Проверено 20 октября 2010 г.
  66. ^ "ABT Audi TT-Limited II" . NetCarShow.com .
  67. ^ КОЛЕСО. «КОЛЕСО – Автомобили – Abt Audi TT-R, DTM 2002». wheel.de . Архивировано из оригинала 14 января 2012 года.
  68. ^ «История DTM - автоэволюция» . autoevolution.com . Архивировано из оригинала 21 декабря 2008 года.
  69. ^ «Audi отмечает 500 000 продаж TT по всему миру новым TTS Limited Edition» . ФлитПойнт . 14 октября 2013 г.
  70. ^ "Концепт Audi TT Offroad" . Автомобиль и водитель . Проверено 15 июня 2018 г.
  71. ^ "Раскрыта концепция Audi TT Offroad" . caradvice.com.au .
  72. ^ «Audi TTS в Эре Альтрона» . 30 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 28 апреля 2019 г. . Проверено 28 апреля 2019 г.
  73. ^ "Ауди на возвращении домой" . 20 июня 2017 г. Проверено 28 апреля 2019 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Audi TT .