Ford Mondeo — автомобиль, выпускаемый компанией Ford с 1993 года. Первая модель Ford, объявленная « мировым автомобилем », [4] [5] Mondeo предназначалась для консолидации нескольких модельных линеек Ford по всему миру (европейская Sierra , Telstar в Азии) . и Австралия, а также Топаз Темпо/Меркурий в Северной Америке). Заводская табличка Mondeo происходит от латинского слова mundus , что означает «мир». [6] Первые два поколения Mondeo производились на платформе CDW27, а модель третьего поколения перешла на платформу EUCD. В моделях четвертого поколения используется платформа CD4, а в пятом поколении — платформа C2.
Из-за снижения продаж и растущей тенденции к использованию кроссоверов-внедорожников вместо седанов и универсалов компания Ford объявила в марте 2021 года, что прекратит производство Mondeo в Европе и Аргентине без прямого преемника. [7] [8] [9] Производство Mondeo завершилось в Европе в марте 2022 года. [10]
Mondeo первого поколения был представлен в ноябре 1992 года, а продажи начались в марте 1993 года. [11] Задуманный как мировой автомобиль , Mondeo первого поколения имел большое значение, поскольку его дизайн и маркетинг были разделены между Ford USA в Дирборне и Ford в Европе. . [12] Он заменил Ford Sierra в Европе, Ford Telstar в значительной части Азии и на других рынках, а также продается как Ford Contour и Mercury Mystique в Северной Америке, чтобы заменить Ford Tempo и Mercury Topaz . В отличие от Sierra, Mondeo в наиболее распространенной форме является переднеприводным , а более редкая полноприводная версия доступна только на автомобиле Mk I. Несмотря на то, что Mondeo был объявлен мировым автомобилем, единственными внешними деталями, которые Mondeo изначально разделял с Contour, построенным на заводах Kansas City Assembly в Клейкомо, штат Миссури , и Cuautitlán Assembly, были лобовое стекло, передние окна, передние зеркала и дверные ручки. Было доступно три типа кузова: седан, лифтбек и универсал.
Рестайлинг среднего цикла был начат в октябре 1996 года, в результате чего только двери, крыша и задние боковые панели универсала остались такими же, как у оригинальной модели. Обширный редизайн 1996 года был известен как Mondeo Mk II.
Mondeo второго поколения был представлен в октябре 2000 года. Этот Mondeo был значительно крупнее своего предшественника, а базовая конструкция шасси и подвески была перенесена из предыдущего поколения вместе с платформой CDW27 . После стандартизации интерьера Volkswagen Passat (B5) в 1996 году компания Ford уделила большое внимание интерьеру Mondeo второго поколения и стала первым крупным американским производителем, отреагировавшим на новый стандарт, установленный Volkswagen. Ford отказался от темы дизайна New Edge для второго поколения, решив использовать концепт-кар Prodigy в качестве эталона дизайна. Форд отказался от округлого интерьера первого поколения в американском стиле и разработал более сдержанный «германский» дизайн. Были доступны кузова седан, лифтбек и универсал.
Этот Mondeo прибыл в Мексику, заменив построенный в Северной Америке Ford Contour , и продавался с 2001 по 2007 год, когда его заменил Ford Fusion . Mondeo второго поколения никогда не продавался в Австралии , поскольку Ford Australia утверждала, что этот сегмент рынка находится в упадке. [13]
Mondeo третьего поколения был представлен в конце 2006 года. Основанный на платформе EUCD , разработанной совместно с Volvo , платформа была такой же, как та, которая использовалась в новых больших минивэнах Galaxy и S-MAX . Его тема дизайна была впервые [14] показана в виде концепта Ford Iosis на Франкфуртском автосалоне в 2005 году , что дало представление о внешнем виде Mk IV Mondeo. Новый автомобиль в кузове универсал был предварительно представлен в виде «концепта» на Парижском автосалоне в сентябре 2006 года .
Как и предыдущая модель, Mk IV Mondeo не продавался в США или Канаде, поскольку Ford продавал Fusion того же класса , который был выпущен в 2005 году. Mondeo 2007 года ознаменовал возвращение на австралийский рынок после шестилетнего отсутствия. , из-за возрождения популярности автомобилей среднего размера в последние несколько лет. [16]
В сентябре 2010 года был представлен обновленный Mk IV Mondeo среднего цикла с некоторыми изменениями, такими как новые двигатели EcoBoost и светодиодные дневные ходовые огни. Передняя и задняя части автомобиля претерпели незначительные изменения, самым большим из которых стала новая тема дизайна, получившая название Kinetic Design. Интерьер был улучшен с использованием более качественных материалов.
Mondeo четвертого поколения был представлен компанией Ford на Североамериканском международном автосалоне 2012 года в Детройте , штат Мичиган. В результате слияния обеих моделей автомобиль продается в Америке как Fusion . Благодаря команде дизайнеров, базирующейся в Детройте на этапе планирования и глобального запуска, [17] новая модель вобрала в себя множество стилевых решений от Ford Mondeo предыдущего поколения и американского Ford Fusion предыдущего поколения. Как и последние редизайны Focus и Fiesta , новый Mondeo базируется на глобальной платформе, разделяемой с теперь идентичным Fusion , продаваемым в Северной Америке. [18]
В линейку не входят пяти- или шестицилиндровые двигатели, а на старте продаж была представлена полная линейка двигателей Ford EcoBoost .
Ford прекратил производство Mondeo на своем заводе в Валенсии в марте 2022 года, поскольку продажи Mondeo сократились, а покупатели предпочли кроссоверы и внедорожники . [19]
Седан Mondeo пятого поколения был выпущен в Китае в январе 2022 года. В Ford подтвердили, что модель не будет продаваться в Европе и Северной Америке. [20] Он продается на Ближнем Востоке как Ford Taurus . [21]
Mondeo участвовал в чемпионате Великобритании по кузовным гонкам (BTCC) в период с 1993 по 2000 год. Автомобили, подготовленные бывшим чемпионом серии Энди Роузом , не участвовали в сезоне 1993 года до восьмого этапа в Пембри в Уэльсе. Роуз и Пол Радисич были пилотами Mondeo в первом сезоне. Радисич выигрывал Кубок мира по кузовным гонкам FIA в 1993 и 1994 годах за рулем Mondeo.
Форд руководил спонсируемой заводом командой под названием Ford Team Mondeo в течение восьми сезонов. Энди Роуз Инжиниринг управлял автомобилями с 1993 по 1995 год, когда с 1996 по 1998 год заводской командой управляла компания West Surrey Racing , а в начале 1999 года ее место заняла компания Prodrive .
В 2000 году команда расширилась с двух машин до трёх, когда к водителям Алену Меню и Энтони Риду присоединился чемпион серии 1998 года Рикард Райделл , набранный из расформированной команды Volvo . Команда доминировала в сезоне 2000 года , заняв 1–2–3 (Меню – Рид – Райделл) в зачете пилотов и выиграв чемпионат производителей с разницей в 104 очка.
Полный пересмотр BTCC после сезона 2000 года привел к отмене правил Super Touring , поскольку серия перешла к менее дорогим, но более медленным гоночным автомобилям. Форд отказался от участия в соревнованиях BTCC до 2001 года.
Туристические автомобили после снятия с производства поступили в продажу и теперь находятся в руках других водителей. Два Mondeo серии 2000 года были замечены в серии седанов LMA Euro BRSCC; Известно, что в настоящее время ими владеют Бернард Хогарт и Элвин Пауэлл.
Mk I и Mk II Mondeo последовали за многими другими предыдущими моделями Ford и вошли в мир гонок в Соединенном Королевстве, и, поскольку множество старых автомобилей доступны за очень небольшие деньги, Mondeo теперь является популярным и относительно простым в гонках автомобилем. . Двигатели Zetec переоборудованы для работы с карбюратором [ нужны разъяснения ] , а кузов Mondeo довольно прочный, но они оказываются довольно жесткими, и многие водители получают травмы при ударах на высокой скорости. Mondeos оказываются более популярными, чем Sierra и Mk III Granada.
В Аргентине Mondeo — один из нескольких автомобилей, участвующих в местной гоночной категории Top Race ; его корпус изготовлен вручную из армированного стекловолокна. Mondeo на данный момент является самым успешным автомобилем в своей категории: он завоевал три чемпионских титула в классе TRV6 и два чемпионских титула в серии Top Race (ранее Top Race Junior).
Победителями в классе TRV6 стали Омар Мартинес (2006 г.), Хосе Мария Лопес (2009 г.) и Гвидо Фаласки (Кубок Америки 2010 г.) на Mondeo II (на базе MkIII Mondeo), а в категории TR Junior - чемпионат. был выигран Гонсало Перло в 2008 году и Умберто Круйоски в 2010 году. В 2009 году кузов Mondeo III (на основе MkIV Mondeo) был одобрен и представлен в качестве опции в этой категории; однако кузов Mondeo II все еще используется.
Точно так же в Соединенных Штатах кузов Fusion / Mondeo Mk 5 начал использоваться в качестве кузова шестого поколения в серии NASCAR Sprint Cup , начиная с 2013 года, заменив нынешний Fusion на базе Mazda6 .
