Департамент транспорта Монтаны ( MDT ) — правительственное агентство в американском штате Монтана , отвечающее за многочисленные программы , связанные со строительством, обслуживанием и мониторингом транспортной инфраструктуры и операций Монтаны. Хотя большинство программ MDT относятся к сети автомагистралей штата , железные дороги и аэропорты Монтаны также находятся в ведении агентства.
В обязанности отдела входит: [1]
В марте 1913 года законодательным органом была создана Государственная комиссия по шоссейным дорогам, состоящая из трех членов. Джордж Р. Метлен был первым главным инженером и единственным оплачиваемым членом комиссии. Бюджет комиссии составлял 5000 долларов в год. В июле 1916 года Первый федеральный закон о дорогах выделил 1,5 миллиона долларов на строительство дорог и мостов. В марте 1917 года комиссия была расширена и включала 12 членов и исполнительный комитет из трех человек. В 1919 году был сформирован Государственный департамент шоссейных дорог. Было создано четыре округа, чтобы охватить весь штат. В ноябре 1926 года был введен трехцентовый налог на бензин для обеспечения финансирования департамента в дополнение к федеральному финансированию. Во время Великой депрессии было выпущено 1,5 миллиона долларов облигаций на будущие доходы от налога на газ. В 1933 году штат получил 6 миллионов долларов от Нового курса на строительство дорог. В 1935 году недавно назначенный главный инженер автомагистралей Д. А. Маккиннон реорганизовал департамент, включив в него несколько новых подразделений. В 1941 году Комиссия по автомагистралям была реорганизована в пять членов. Принятие Закона о федеральной помощи автомагистралям 1956 года дало департаменту крупное финансирование и потребовало его значительного расширения. В 1957 году четыре округа были заменены пятью округами. Департамент переехал в новый комплекс автомагистралей в 1978 году. В 1991 году Департамент автомагистралей был реорганизован и стал Департаментом транспорта Монтаны. Столетний юбилей департамента отмечался в 2013 году. [2]
MDT возглавляет директор, который подчиняется губернатору . Ниже директора находится заместитель директора. Также на этом уровне находится транспортная комиссия из пяти членов, совет по аэронавтике из девяти членов , юридические службы и службы общественной информации. В обязанности транспортной комиссии входит выбор проектов, заключение контрактов, обозначение дорог для систем автомагистралей и решение вопросов наружной рекламы. Совет по аэронавтике имеет полномочия по распределению кредитов и грантов аэропортам и консультирует остальную часть департамента. Следующий уровень департамента разделен на пять округов, обслуживающих различные области штата: [1] [3]
В состав департамента также входят следующие подразделения: [3]
Департамент не получает никакого финансирования из общего фонда штата. Все доходы поступают из федеральных источников и источников штата, включая налог на бензин и сборы за транспортные средства. Это делится на 88,5% федерального и 11,5% государственного. Деньги зачисляются на специальный счет доходов штата шоссейных дорог и могут использоваться только в целях, связанных с транспортом. [4] Департамент получает 2,27 доллара от федерального правительства за каждый доллар, который он вносит в федеральный трастовый фонд шоссейных дорог. Он получает 1% от ежегодного финансирования национальных автомагистралей. В 2016 финансовом году департамент имел 290 129 849 долларов дохода и 296 968 463 доллара расходов. Рост расходов, опережающий текущие доходы, приводит к тому, что департамент отстает от обслуживания инфраструктуры на 1 миллиард долларов каждый год. [1]
Программа Adopt-A-Highway помогает поддерживать красоту пейзажей, убирая мусор вдоль дорог. Участники соглашаются убирать мусор не реже трех раз в год в течение двух лет вдоль выделенного двухмильного участка дороги. [1]