stringtranslate.com

Моран-Сольнье Л

Morane -Saulnier L , или Morane-Saulnier Type L , или официально MoS-3 , был французским одно- или двухместным самолетом -разведчиком с зонтиковым крылом времен Первой мировой войны . Тип L стал одним из первых успешных истребителей , когда он был оснащен одним пулеметом , стрелявшим через дугу винта , защищенного бронированными дефлекторными клиньями. Его немедленная эффективность в этой роли положила начало гонке вооружений в разработке истребителей, и Тип L быстро устарел. Первоначальный Type L использовал деформацию крыла для бокового управления, но более поздняя версия, получившая обозначение Type LA , была оснащена элеронами . [1]

Большое количество самолетов Type L, построенных компанией Morane-Saulnier , было заказано французской военной авиацией в начале войны. Всего было построено около 600 Type L, которые, помимо ВВС Франции, служили в Королевском летном корпусе , Королевской военно-морской воздушной службе и Императорской российской воздушной службе .

Этот тип также производился по лицензии в Германии компанией Pfalz Flugzeugwerke как невооруженные разведчики AI и A.II (с двигателями Oberursel мощностью 80 и 100 л.с. соответственно). [2] Около 60 самолетов были построены для баварских воздушных перевозок. Некоторые из них позже были модифицированы в истребители E.III . [2] Несколько Type L, захваченных Германией, были оснащены одним немецким пулеметом Spandau LMG 08 . Эти трофейные и переоборудованные самолеты часто принимают за Pfalz E.III. [3]

Около 450 самолетов было построено по лицензии в России на заводах Дукса и Лебедя. [4]

Morane-Saulnier L также производился по лицензии в Швеции с некоторыми небольшими улучшениями, как и Thulin D.

Операционная история

Гребной винт от MS Type L в комплекте с дефлекторными клиньями и поддерживающими «тягами».

В декабре 1914 года знаменитый французский летчик Ролан Гаррос , тогда служивший в эскадрилье 23 , работал с Раймоном Солнье над созданием синхронизатора пушки , используя газовый ручной пулемет Гочкиса . Однако темп стрельбы слишком сильно колебался, чтобы синхронизатор мог работать должным образом. [5] В качестве временной меры они затем разработали «резервуар безопасности» в виде подкосных «дефлекторов» (металлических клиньев), прикрепленных к задним поверхностям лопастей винта в точках, где в них может попасть пуля. [5] Гаррос вступил в бой на своем истребителе Тип L с дефлекторами в марте 1915 года и добился немедленного успеха, сбив в апреле три немецких самолета, что для того времени было примечательным подвигом. Пули, которые использовали французы, вряд ли могли повредить более твердую сталь самих клиньев. 18 апреля 1915 года оснащенный дефлектором Тип L Гарроса совершил вынужденную посадку в тылу немцев и был захвачен, прежде чем он успел его уничтожить.

Три двухместных самолета Morane Type L также стали первыми жертвами первых немецких истребителей. Лейтнант Курт Винтгенс , летающий на вооруженном пулеметом Парабеллум прототипе Fokker Eindecker M.5K/MG E.5/15 , копии Morane-Saulnier H с армированным сварным фюзеляжем из стальных труб и оснащенным синхронизированной пушкой Fokker Stangensteuerung . , сбил первый 1 июля 1915 года, за ним последовали две аналогичные победы 4 и 15 июля.

Около 50 Type L были доставлены в британский Королевский летный корпус , который использовал их в качестве самолетов-разведчиков в 1915 году, еще 25 эксплуатировались Королевской военно-морской авиацией . 7 июня 1915 года один из этих самолетов, пилотируемый младшим лейтенантом Реджинальдом Александром Джоном Уорнефордом из 1-й эскадрильи RNAS , перехватил дирижабль LZ.37 , летавший на Deutsches Heer , уничтожив его, первый дирижабль, уничтоженный в воздухе. За это достижение Уорнефорд получил Крест Виктории . [7]

Сесил Льюис служил в 3-й эскадрилье RFC в 1916 году во время наступления на Сомму . Он налетал на самолете типа LA «Парасоль» (как его называли) более трехсот часов и был награжден Военным крестом. Большая часть этих полетов выполнялась на одном планере, серийный номер RFC 5133. В своей книге «Восхождение Стрельца» он вспоминал о Лос-Анджелесе:

«Я разглядывал ее, и чем больше я ее видел, тем меньше она мне нравилась. Это, конечно, не была любовь с первого взгляда... Лифт был чувствителен, как золотые весы; малейшее движение ставило тебя на голову. или на хвосте.Нельзя ни на минуту оставлять машину на произвол судьбы...Моран действительно был смертельной ловушкой...Впоследствии я летал на всех машинах, использовавшихся ВВС во время войны.Все они были детскими играю после «Морана»… но я полюбил «Моран» так, как не любил ни один другой самолет». [8]

Три Pfalz A.II использовались Османской империей в попытке бороться с растущей угрозой арабского восстания [9].

«Парасоль» Морана-Сольнье был использован для первого полета на самолете через Анды 13 апреля 1918 года, когда аргентинский летчик Луис Канделария летел из Сапалы , Аргентина, в Кунко , Чили; Полет продолжался 2 часа 30 минут и достиг высоты 4000 метров. [10]

Варианты

Операторы

 Аргентина
 Бельгия
 Бразилия
 Чехословакия
Француз Моран-Сольнье Л
 Финляндия
 Франция
 Нидерланды
 Перу
 Польша
 Румыния
 Российская империя
 Швеция
 Швейцария
Советский Моран-Сольнье Л
 Турция
 Украина
 Советский Союз
 Великобритания

Технические характеристики (Тип L)

Чертеж Морана-Солнье L

Данные с самолетов Королевского летного корпуса (военного крыла ) [11]

Общие характеристики

Производительность

Вооружение

Смотрите также

Связанные разработки

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Тейлор 1989, с. 684.
  2. ^ аб Херрис, Джек. Самолет Пфальц Первой мировой войны . Профиль самолетов Великой войны, том 4. 2001. ISBN  1891268155 . П.4-7,20
  3. ^ abcd Иллюстрированная энциклопедия самолетов 1985, стр. 2698.
  4. ^ Обучович В., Никифоров А. Самолёты Первой мировой войны (Самолеты первой мировой войны), Сбор урожая: 2003, ISBN 985-13-1701-2 (на русском языке) , с. 285 
  5. ^ аб Брюс, 1989, стр.3
  6. ^ Грин и Суонборо 1994, с. 413.
  7. ^ Тетфорд 1978, с. 258.
  8. ^ Льюис, Сесил, Восход Стрельца
  9. ^ Николь 1994, с. 19.
  10. ↑ Луис Касабаль (13 апреля 1998 г.). «80 лет назад первого креста в Андах» (на испанском языке). «Диарио Ла Насьон» . Проверено 26 апреля 2015 г.
  11. ^ Брюс 1982, с. 291.

Библиография

дальнейшее чтение

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Мораном -Сольнье Л.