Le Rhône 9C — девятицилиндровый роторный авиационный двигатель, производимый во Франции компанией Société des Moteurs Le Rhône / Gnome et Rhône . Также известный как Le Rhône 80 hp в соответствии с его номинальной мощностью, двигатель устанавливался на многие типы военных самолетов во время Первой мировой войны . Двигатели Le Rhône 9C также производились по лицензии в Великобритании, США и Швеции. [1]
Впервые представленный на рынке в 1912 году, 80-сильный 9C был первым из серии роторных двигателей Rhône , имевшим девять цилиндров. [1] Как и более ранние семицилиндровые двигатели серии Le Rhône, 9C имел медные впускные трубы и использовал один толкающий стержень для управления двумя верхними клапанами . В отличие от более позднего 110-сильного 9J, впускные трубы и толкающие стержни были расположены в передней части двигателя. [2]
До начала Первой мировой войны самолеты с двигателем Rhône 9C установили множество рекордов на дальние расстояния между городами, включая широко разрекламированный перелет на 1400 км (870 миль) из Парижа в Гданьск с одной остановкой для дозаправки в Берлине . 9C также установил мировой рекорд высоты 1913 года в 6120 м (20080 футов), установленный летчиком Жоржем Леганье на самолете Nieuport . [1]
Двигатель 9C был выбран на раннем этапе для использования в военных самолетах, и первым из многих применений стал самолет Voisin Type 1 1912 года . [3]
Во время Первой мировой войны двигатель 9C использовался во многих одноместных разведывательных самолетах, таких как Nieuport 11 «Bebe» и Sopwith Pup . Позже во время войны большинство построенных 9C использовались в учебных самолетах. [1]
Немецкие летные войска устанавливали захваченные 9C на свои Fokker Eindekkers вместо двигателей, построенных Oberursel (которые сами по себе были лицензионными копиями Gnome Lambda ). Eindekkers, оснащенные Le Rhône 9C, оказались превосходными, особенно в отношении скороподъемности и максимальной высоты полета. [4]
.jpg/1280px-Air_Zoo_December_2019_041_(Le_Rh%C3%B4ne_9C).jpg)
Примеры двигателей Le Rhône 9C можно увидеть в авиационных музеях, как в составе экспонатов, так и в качестве отдельных экспонатов. Несколько образцов двигателей 9C остаются пригодными для полетов как в Европе, так и в Северной Америке: один установлен на старинном биплане Sopwith Pup в Англии, а небольшое количество других установлено на репродукциях самолетов времен Первой мировой войны на аэродроме Old Rhinebeck и в других американских «живых» авиационных музеях, где восстановленные оригинальные двигатели используются как на восстановленных оригинальных самолетах, так и на репродукциях самолетов того периода.
И восстановленный пригодный для полетов самолет Sopwith Pup из коллекции Шаттлворта , и построенная в 1960-х годах копия самолета Pup из Музея транспорта Owl's Head (первоначально из аэродрома Old Rhinebeck ) оснащены роторными двигателями Le Rhône 9C мощностью 80 л. с. и регулярно летают в летние месяцы. [5] [6] Действующий самолет Le Rhone 9C демонстрируется в Национальном музее аэронавтики в Буэнос-Айресе, Аргентина.
Данные из Ламсдена [8]
Сравнимые двигатели
Связанные списки
