Французский истребитель и самолет-разведчик времен Первой мировой войны.
Morane -Saulnier L , или Morane-Saulnier Type L , или официально MoS-3 , был французским одно- или двухместным самолетом -разведчиком с зонтиковым крылом времен Первой мировой войны . Тип L стал одним из первых успешных истребителей , когда он был оснащен одним пулеметом , стрелявшим через дугу винта , защищенного бронированными дефлекторными клиньями. Его немедленная эффективность в этой роли положила начало гонке вооружений в разработке истребителей, и Тип L быстро устарел. Первоначальный Type L использовал деформацию крыла для бокового управления, но более поздняя версия, получившая обозначение Type LA , была оснащена элеронами . [1]
Этот тип также производился по лицензии в Германии компанией Pfalz Flugzeugwerke как невооруженные разведчики AI и A.II (с двигателями Oberursel мощностью 80 и 100 л.с. соответственно). [2] Около 60 самолетов были построены для баварских воздушных перевозок. Некоторые из них позже были модифицированы в истребители E.III . [2] Несколько Type L, захваченных Германией, были оснащены одним немецким пулеметом Spandau LMG 08 . Эти трофейные и переоборудованные самолеты часто принимают за Pfalz E.III. [3]
Около 450 самолетов было построено по лицензии в России на заводах Дукса и Лебедя. [4]
Morane-Saulnier L также производился по лицензии в Швеции с некоторыми небольшими улучшениями, как и Thulin D.
Операционная история
Гребной винт от MS Type L в комплекте с дефлекторными клиньями и поддерживающими «тягами».
В декабре 1914 года знаменитый французский летчик Ролан Гаррос , тогда служивший в эскадрилье 23 , работал с Раймоном Солнье над созданием синхронизатора пушки , используя газовый ручной пулемет Гочкиса . Однако темп стрельбы слишком сильно колебался, чтобы синхронизатор мог работать должным образом. [5] В качестве временной меры они затем разработали «резервуар безопасности» в виде подкосных «дефлекторов» (металлических клиньев), прикрепленных к задним поверхностям лопастей винта в точках, где в них может попасть пуля. [5] Гаррос вступил в бой на своем истребителе Тип L с дефлекторами в марте 1915 года и добился немедленного успеха, сбив в апреле три немецких самолета, что для того времени было примечательным подвигом. Пули, которые использовали французы, вряд ли могли повредить более твердую сталь самих клиньев. 18 апреля 1915 года оснащенный дефлектором Тип L Гарроса совершил вынужденную посадку в тылу немцев и был захвачен, прежде чем он успел его уничтожить.
Три двухместных самолета Morane Type L также стали первыми жертвами первых немецких истребителей. Лейтнант Курт Винтгенс , летающий на вооруженном пулеметом Парабеллум прототипе Fokker Eindecker M.5K/MG E.5/15 , копии Morane-Saulnier H с армированным сварным фюзеляжем из стальных труб и оснащенным синхронизированной пушкой Fokker Stangensteuerung . , сбил первый 1 июля 1915 года, за ним последовали две аналогичные победы 4 и 15 июля.
Сесил Льюис служил в 3-й эскадрилье RFC в 1916 году во время наступления на Сомму . Он налетал на Типе LA «Парасоль» (как его называли) более трехсот часов и был награжден Военным крестом. Большая часть этих полетов выполнялась на одном планере, серийный номер RFC 5133. В своей книге «Восхождение Стрельца» он вспоминал о Лос-Анджелесе:
«Я разглядывал ее, и чем больше я ее видел, тем меньше она мне нравилась. Это, конечно, не была любовь с первого взгляда... Лифт был чувствителен, как золотые весы; малейшее движение ставило тебя на голову. или на хвосте.Нельзя ни на минуту оставлять машину на произвол судьбы...Моран действительно был смертельной ловушкой...Впоследствии я летал на всех машинах, использовавшихся ВВС во время войны.Все они были детскими играю после «Морана»… но я полюбил «Моран» так, как не любил ни один другой самолет». [8]
Три Pfalz A.II использовались Османской империей в попытке бороться с растущей угрозой арабского восстания [9].
«Парасоль» Морана-Сольнье был использован для первого полета на самолете через Анды 13 апреля 1918 года, когда аргентинский летчик Луис Канделария летел из Сапалы , Аргентина, в Кунко , Чили; Полет продолжался 2 часа 30 минут и достиг высоты 4000 метров. [10]
Варианты
L обозначение компании для базовой модели
Официальное правительственное / STAe обозначение MoS-3 для L
Обозначение компании LA для улучшенного L с обтекаемым фюзеляжем и элеронами.
Официальное правительственное / STAe обозначение MoS-4 для Лос-Анджелеса
Истребитель LH , разработанный в Лос-Анджелесе
Официальное правительственное / STAe обозначение MoS-20 для LH
^ аб Херрис, Джек. Самолет Пфальц Первой мировой войны . Профиль самолетов Великой войны, том 4. 2001. ISBN 1891268155 . П.4-7,20
^ abcd Иллюстрированная энциклопедия самолетов 1985, стр. 2698.
^ Обучович В., Никифоров А. Самолёты Первой мировой войны (Самолеты первой мировой войны), Сбор урожая: 2003, ISBN 985-13-1701-2 (на русском языке) , с. 285
^ аб Брюс, 1989, стр.3
^ Грин и Суонборо 1994, с. 413.
^ Тетфорд 1978, с. 258.
^ Льюис, Сесил, Восход Стрельца
^ Николь 1994, с. 19.
↑ Луис Касабаль (13 апреля 1998 г.). «80 лет назад первого креста в Андах» (на испанском языке). «Диарио Ла Насьон» . Проверено 26 апреля 2015 г.
^ Брюс 1982, с. 291.
Библиография
Анджелуччи, Энцо. Энциклопедия военной авиации Рэнда МакНелли, 1914–1980 гг. Сан-Диего, Калифорния: The Military Press, 1983. ISBN 0-517-41021-4 .
Брюс, Дж. М. Моран Солнье Тип L — Файл данных Windsock 16 . Хертс, Великобритания: Публикации Альбатроса, 1989. ISBN 0-948414-20-0 .
Брюс, Дж. М. Самолеты Королевского летного корпуса (военного крыла) . Лондон: Патнэм, 1982. ISBN 0-370-30084-X .
Давилла, доктор Джеймс Дж.; Солтан, Артур (1997). Французские самолеты Первой мировой войны . Маунтин-Вью, Калифорния: Издательство Flying Machines Press. ISBN 978-1891268090.
Грин, Уильям и Гордон Суонборо. Полная книга бойцов . Нью-Йорк: Смитмарк, 1994. ISBN 0-8317-3939-8 .
Херрис, Джек (2012). Самолеты Pfalz времен Первой мировой войны: столетний взгляд на самолеты Великой войны . Серия «Столетие авиации Великой войны». Том. 5. Чарльстон, Южная Каролина: Книги Аэронавтов. ISBN 978-1-935881-12-4.
Иллюстрированная энциклопедия самолетов. Лондон: Аэрокосмическое издательство, 1985.
Клаау, Барт ван дер (март – апрель 1999 г.). «Неожиданные удачи: случайно или намеренно более 100 самолетов «прибыли» на территорию Голландии во время Великой войны». Энтузиаст авиации (80): 54–59. ISSN 0143-5450.
Николь, Дэвид. Османская армия 1914-1918: болезни и смерть на поле боя. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing, 1994. ISBN 978-0-87480-923-7 .
Тейлор, Энциклопедия авиации Майкла Дж. Джейна. Лондон: Studio Editions, 1989.
Тетфорд, Оуэн. Британские военно-морские самолеты с 1912 года . Лондон: Патнэм, четвертое издание, 1978. ISBN 0-370-30021-1 .
дальнейшее чтение
Викискладе есть медиафайлы, связанные с Мораном -Сольнье Л.
Лаказ, Анри и Лерберт, Клод (2013). Моран Солнье: ses avions, ses projets [ Моран Солнье: Их самолеты и проекты ] (на французском языке). Оутро, Франция: Лела Пресс. ISBN 978-2-914017-70-1.