Моран-Солнье MS225

Morane -Saulnier MS225 — французский истребитель 1930-х годов. Он выпускался в ограниченном количестве для использования в качестве переходного самолета между последними бипланами и первыми истребителями -монопланами .

Проектирование и разработка

MS225 был парасольным монопланом с широким фиксированным шасси и оснащенным радиальным двигателем Gnome-Rhône 9Krsd. Имея круглый фюзеляж, MS225 был намного прочнее своего непосредственного предшественника MS224 . ^{[ необходима цитата ]}

Созданный как временная мера перед появлением более совершенных самолетов, находившихся на стадии разработки, самолет Morane-Saulnier MS225 впервые был представлен в виде модели на Парижском авиасалоне 1932 года. После успешных летных испытаний прототипа сразу же началось его серийное производство.

Классифицированные по категории C.1 (одноместный истребитель), были произведены 75 самолетов. Всего в ноябре 1933 года ВВС было поставлено 53 самолета. Aéronavale получила первый из 16 самолетов, заказанных в феврале 1934 года. Три были также проданы Китаю.

История эксплуатации

MS225 Armée de l'Air служили в 7e Escadre de Chasse (7th Fighter Wing) в Дижоне и в двух эскадрильях 42e Escadre (42nd Wing), базировавшихся в Реймсе . Они были сняты с фронтовой службы между 1936 и 1937 годами. Самолеты также летали в Aéronavale l'Escadrille 3C1 , созданной в Мариньяне , это формирование позже было передано в ВВС в начале 1936 года, где оно стало Le Groupe de Chasse II/8 . ^[1]

Пилотажная эскадрилья ВВС, базирующаяся в Этампе, использовала пять модифицированных самолетов MS225 с увеличенным вертикальным стабилизатором, а последним подразделением ВВС, эксплуатировавшим этот самолет, была летная школа, базирующаяся в Салон-де-Провансе .

К началу Второй мировой войны в летном состоянии находилось всего 20 самолетов MS225, большинство из которых было списано в середине 1940 года.

Варианты

МС225

Серийный вариант с двигателем Gnome-Rhone 9Krs , построено 75 экземпляров. ^{[2] [3]}

МС226

Вариант, оснащенный тормозным крюком в 1933 году для операций на авианосце, с двигателем Gnome & Rhône 9Kdr . ^{[2] [4]}

MS226bis

Вариант 226 со складными крыльями, впервые поднявшийся в воздух в 1934 году. ^[2]

МС227

Вариант, используемый в качестве испытательного стенда для двигателя Hispano-Suiza 12Xcrs мощностью 515 кВт (690 л.с.) с четырехлопастным винтом. ^{[2] [5]}

МС275

Впервые поднявшись в воздух в 1934 году, эта версия имела модифицированный аэродинамический профиль и хвостовое оперение, а также была оснащена двигателем Gnome-Rhône 9Krse мощностью 515 кВт (690 л. с.) ; в производство не пошла. ^{[2] [6]}

MS278

Модификация MS225, оснащенная дизельным двигателем Clerget 14Fcs мощностью 388 кВт (520 л.с.). ^[2]

Операторы

 Франция

• Воздушная армия
• Аэронавале

 Китай

• Всего три самолета.

Технические характеристики (MS225)

Данные из Полной книги бойцов ^[7]

Общая характеристика

• Экипаж: 1
• Длина: 7,25 м (23 фута 9 дюймов)
• Размах крыльев: 10,56 м (34 фута 8 дюймов)
• Рост: 3,26 м (10 футов 8 дюймов)
• Площадь крыла: 17,2 м2 ⁽ 185 кв. футов)
• Масса пустого: 1154 кг (2544 фунта)
• Полная масса: 1590 кг (3505 фунтов)
• Силовая установка: 1 × Gnome-Rhône 9Kdrs , 9-цилиндровый, с воздушным охлаждением, редуктором и наддувом, радиально-поршневой двигатель, 373 кВт (500 л.с.)
• Гребные винты: 2-лопастной деревянный винт фиксированного шага

Производительность

• Максимальная скорость: 334 км/ч (208 миль/ч, 180 узлов) на высоте 3850 м (12 631 фут)
• Дальность: 700 км (430 миль, 380 миль)
• Практический потолок: 10 000 м (33 000 футов) ^[8]
• Скорость подъема: 6,12 м/с (1205 футов/мин)
• Время набора высоты: 3000 м (9800 футов) за 5 минут 42 секунды.

Вооружение

• Вооружение: 2 × 7,7-мм ( .303 дюйма ) пулемета Vickers, установленных на фюзеляже.

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Накадзима Тип 91
• Накадзима A1N
• Кертисс F11C

Связанные списки

• Список военных самолетов межвоенного периода
• Список самолетов французских ВВС во время Второй мировой войны
• Список военных самолетов Франции
• Список истребителей

Ссылки

1. Тейлор и Александр 1969, стр. 110–111.
2. Orbis 1985, стр. 2555.
3. Парментье, Бруно (5 мая 2019 г.). «Моран-Сольнье МС-225». Авиафранс (на французском языке) . Проверено 13 декабря 2019 г.
4. Парментье, Бруно (16 декабря 1999 г.). «Моран-Сольнье МС-226». Авиафранс (на французском языке) . Проверено 13 декабря 2019 г.
5. Пармантье, Бруно (16 октября 1999 г.). «Моран-Солнье МС-227». Авиафранс (на французском языке) . Проверено 13 декабря 2019 г.
6. Пармантье, Бруно (19 июня 1998 г.). «Моран-Солнье МС-275». Авиафранс (на французском языке) . Проверено 13 декабря 2019 г.
7. Грин и Суонборо 1994, стр. 416–417.
8. Анджелуччи 1983, стр. 117.

Библиография

• Брунер, Жорж (1977). «Истребители по-французски, часть первая». Air Enthusiast (3): 85–95. ISSN  0143-5450.
• Корте, Пьер (июнь 1999 г.). «Issu, à l'origin, d'un régime «Жокей»: Le Morane-Saulnier MS 225 C1» [Первоначально из «жокейской» диеты: The Morane-Saulnier MS 225 C1]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (на французском языке) (75): 28–35. ISSN  1243-8650.
• Корте, Пьер (июль 1999 г.). «Происхождение режима «Жокей»: Le Morane-Saulnier MS 225 C1». Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (на французском языке) (76): 32–38. ISSN  1243-8650.
• Корте, Пьер (сентябрь 1999 г.). «Происхождение режима «Жокей»: Le Morane-Saulnier MS 225 C1». Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (на французском языке) (78): 36–47. ISSN  1243-8650.
• Лекарм, Жак (январь 1970 г.). «J'ai Piloté les Morane «Жокей»...» [Я летал на Моране «Жокей»]. Le Album de Fanatique de l'Aviation (на французском языке) (7): 22–23. ISSN  0757-4169.
• Лейвастр, Пьер (август – сентябрь 1969 г.). «La chasse avait besoin de suralimentation lorsque naquit, le MS-225» [Истребитель, которому при рождении требовался наддув: MS-225]. Le Album de Fanatique de l'Aviation (на французском языке) (3): 14–19. ISSN  0757-4169.
• Лейвастр, Пьер (октябрь 1969 г.). «Par navalisation du MS-225 on obtint en 1934, le Morane Saulnier MS 226» [Получив MS-225, мы получили Morane Saulnier 226 в 1934 году]. Le Album de Fanatique de l'Aviation (на французском языке) (4): 18–19. ISSN  0757-4169.
• Лейвастр, Пьер (январь 1970 г.). «MS-227, avion-canon; le Banc d'essais d'une Arme qui Fit Carrière» [MS-227 Cannon Aircraft: Карьерный стендовый испытатель оружия]. Le Album de Fanatique de l'Aviation (на французском языке) (7): 20–22. ISSN  0757-4169.
• Мораро, Люсьен (декабрь 1999 г.). "Les Morane-Saulnier MS 225 и 226 de la Marine" [Военно-морские Morane-Saulnier MS 225 и 226s]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (на французском языке) (80): 18–27. ISSN  1243-8650.
• Сулар, Стефан (ноябрь 1999 г.). «Courrier des Lecteurs» [Письма читателей]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (на французском языке) (80): 2–3. ISSN  1243-8650.

Дальнейшее чтение

• Анджелуччи, Энцо. Энциклопедия военных самолетов Рэнда Макналли, 1914-1980. Сан-Диего, Калифорния: The Military Press, 1983. ISBN 0-517-41021-4 . 
• Грин, Уильям и Гордон Суонборо. Полная книга бойцов . Нью-Йорк: Смитмарк, 1994. ISBN 0-8317-3939-8 . 
• Лаказ, Анри и Лерберт, Клод (2013). Моран Солнье: ses avions, ses projets [ Моран Солнье: Их самолеты и проекты ] (на французском языке). Оутро, Франция: Лела Пресс. ISBN 978-2-914017-70-1.
• Иллюстрированная энциклопедия самолетов (часть работы 1982-1985). Лондон: Orbis Publishing, 1985.
• Тейлор, Джон У. Р. и Джин Александр. Боевые самолеты мира. Нью-Йорк: GP Putnam's Sons, 1969. ISBN 0-71810-564-8 . 

Внешние ссылки

• Aviafrance (на французском)
• Авиа (на русском)