stringtranslate.com

Тропа Маунт-Вернон

Карта тропы

Тропа Маунт-Вернон ( MVT ) — это 18-мильная (29 км) общая тропа , которая проходит вдоль Мемориального парка Джорджа Вашингтона в Северной Вирджинии между Росслином и домом Джорджа Вашингтона в Маунт-Верноне . Тропа соединяет самые восточные части округа Арлингтон , города Александрия и округа Фэрфакс и проходит в основном по выделенной тропе с небольшой частью по городским улицам. Как часть велосипедного маршрута США 1 , Потомакского исторического маршрута и Восточного побережья Гринвэй , MVT открылась в апреле 1972 года как гравийная тропа, а затем была расширена и заасфальтирована. [1] [2]

MVT является частью гораздо более обширного национального живописного маршрута «Потомакское наследие» в Средней Атлантике .

История

Отдельные уздечки и пешеходные дорожки были включены в планы 1890 и 1930 годов для шоссе Mount Vernon Memorial Highway, как называлась George Washington Parkway до открытия. Положения о таких дорожках были включены в строительство ключевых мостов, таких как мост Boundary Channel Bridge на юге острова Колумбия, и некоторые короткие дорожки были построены до 1970 года в более загруженных районах, но ни одна из них не была пригодна для длительных поездок на велосипеде. [3]

Один из первых путей был построен в 1940 году между Арлингтонским мемориальным мостом и Военно-морским флотом – Merchant Marine Memorial . Этот путь в конечном итоге был соединен с Джорджем Мейсоном Memorial Bridge . В 1969 году этот путь был заасфальтирован и переименован в Lady Bird Trail, в честь Леди Берд Джонсон . [4]

До строительства трассы Mount Vernon Trail велосипедисты часто ездили по парковой дорожке. По воскресеньям одна полоса была перегорожена для исключительного использования велосипедистами. Фактически, в 1971 году велосипедисты провели «велосипедный заезд» вдоль парковой дорожки. [5] Поскольку маршрут был очень популярен, и поскольку добавление бетонных ограждений в некоторых местах создало бы пространство, Служба национальных парков, после лоббирования местными гражданскими группами во главе с Эллен Пикеринг и Барбарой Линч, решила в 1971 году построить полноценную трассу вдоль парковой дорожки. [6] [7] Идея трассы была не новой, поскольку Служба парков искала деньги на трассу до Грейвелли-Пойнт еще в 1967 году. [8]

Первоначально тропа Маунт-Вернон была построена Службой парков в два этапа. Работа над первым участком, уплотненной гравийной дорожкой от моста Мейсон и существующей тропы Леди Берд до Слейтерс-лейн в Александрии, началась в конце 1971 года, и она была открыта 15 апреля 1972 года. [9] 21 апреля 1973 года она была продлена на 7,5 миль к югу от I-495 до Маунт-Вернон с поверхностью из уплотненной летучей золы с завода PEPCO в Александрии.

Первая секция была шириной 6 футов и стоила всего 27 000 долларов на строительство благодаря работе многочисленных волонтеров, которые после того, как NPS проложили базу, проводили каждые выходные в течение четырех месяцев, разбрасывая гравий. Поскольку она шла только до Александрии, ее называли Alexandria Bike Trail, не принимая названия Mount Vernon Trail, пока не была завершена вторая секция. [10] Вторая секция была шириной 8 футов, стоила 135 000 долларов на строительство и получила помощь от Инженерного центра армии США в Форт-Белвуаре, который помог построить деревянные мосты и дощатые настилы. [2] [11]

С момента открытия тропы Маунт-Вернон ее многократно расширяли, уширяли, соединяли и улучшали. [11] В 1976 году город Александрия приобрел у Norfolk Southern право на строительство участка тропы от Пендлтон-стрит до Э. Абингдон-драйв. [12] Это расширение переместило дорожную часть через Александрию с Питт-стрит на Юнион-стрит. [13]

В 1978 году Служба парков построила новый участок тропы длиной 1,8 мили с твердым покрытием стоимостью 305 000 долларов на западной стороне парковой дороги от Александрия-авеню до Форт-Хант-роуд. Это был спорный проект, который был приостановлен из-за судебных исков соседей по поводу безопасности и экологических проблем. [14] [15] Ранее тропа в этом районе проходила по дороге. [16]

В 1978 году Управление аэропортов Вашингтона построило соединение между тропой и парковкой для велосипедов в Национальном аэропорту Вашингтона . [17] В 1979 году был заасфальтирован первоначальный участок между Александрией и Мемориальным мостом, а в 1980 году был заасфальтирован участок к югу от Форт-Ханта и участок между Александрией и Александрия-авеню. [18]

В 1980 году в рамках строительства семи мостов через Four Mile Run, включая мосты для железных дорог Потомак-Ярд, Route 1 и George Washington Parkway, армейский инженерный корпус построил расширение Four Mile Run Trail, которое соединило тропу с Mount Vernon Trail. [19] В 1982 году Александрия построила небольшой участок тропы в районе под мостом Вудро Вильсона и рядом с ним. [20]

В 1982-83 годах был построен новый маршрут тропы вокруг восточной стороны Потомакской электростанции на консольном участке между рекой и электростанцией, при этом расходы были оплачены энергетической компанией, поскольку они столкнулись с судебным иском за незаконное хранение угля на федеральной земле. [21] 7 декабря 1988 года Служба парков расширила тропу на север от Арлингтонского мемориального моста до острова Рузвельта, где новый мост через парковую дорогу, открывшийся 11 июня того же года, соединил ее с тропой Кастис. [22] [23] Позже в том же году был построен новый сегмент тропы в парке Форт-Хант, где тропа была на дороге. [24] Это был последний новый участок тропы.

Тем не менее, многие участки тропы были улучшены, и было построено несколько новых соединений с тропой. В марте 1992 года началась работа над тропой Crystal City Connector Trail, которая соединила тропу с Crystal City через пешеходный туннель, который был построен, когда железная дорога была перемещена почти за десять лет до этого. [25] Соединительная линия открылась 22 августа 1992 года . [26] В период с 1994 по 1999 год округ Арлингтон построил соединение тропы между тропой Mount Vernon Trail на Memorial Circle и тротуаром вдоль бульвара Вашингтон, который в конечном итоге стал тропой бульвара Вашингтон . [27] В 2003 году тропа Wilkes Street Tunnel Trail, которая была построена между 1980 и 1999 годами, была соединена с уличной частью тропы на Union Street.

В 2006 году, после того как было установлено, что мост над северным въездом в Национальный аэропорт разрушается и что тропа Маунт-Вернон представляет собой проблему безопасности из-за ее непосредственной близости к дороге, мост был восстановлен, а тропа была перестроена и расширена в этом районе. Этот участок был открыт в 2007 году. [28]

В июне 2009 года открылась тропа на новом мосту Вудро Вильсона с соединением с тропой Маунт-Вернон, а в июле 2012 года тропа под мостом и подход к ней были перестроены. [29] [30] В 2011 году Служба национальных парков перестроила мост Хампбэк, что повлекло за собой изменения в проезжей части, расширение тропы Маунт-Вернон, добавление барьера для отделения пользователей тропы от движения, понижение уклона через мост для улучшения видимости и добавление пары туннелей тропы под мостом для более безопасного прохода между пристанью для яхт острова Колумбия, тропой Маунт-Вернон и, в будущем, Boundary Channel Drive. Полоса тропы открылась 18 марта. [31] [32]

В 2012 году Служба парков перестроила тропу на Мемориальном круге, переместив пересечение бульвара Вашингтона на несколько сотен футов к югу и создав пересечение под прямым углом к ​​дороге. [33] В июне 2016 года участок тропы рядом с аэропортом был перестроен, расширен и отделен от парковой дороги. [34] 24 мая 2017 года Служба национальных парков открыла перестроенную парковку на острове Рузвельт, которая создала новый маршрут с более плавными поворотами для тропы Маунт-Вернон, а сама тропа также была расширена. [35] [36]

В 2023-24 годах NPS перестроила мосты № 23 и № 24 в заповеднике Дайк-Марш и около парка Бель-Хейвен. Они расширили мосты с 10 до 14 футов, добавили новые безопасные поручни для пешеходов и отремонтировали скамейку и смотровую площадку на мосту 23. [37]

Служба национальных парков рассматривала возможность расширения тропы. В 2002 году они провели технико-экономическое обоснование ее расширения на север до моста Американского легиона . Предложенный проект в основном состоял из уличного маршрута с парой участков тропы к западу от Глиб-роуд. [38]

Описание

Тропа проходит параллельно Мемориальному парку Джорджа Вашингтона и западному берегу реки Потомак . Большая часть северной половины тропы открыта с видом на реку и Вашингтон, округ Колумбия. Южная часть в 8 милях (13 км) ниже Александрии в основном покрыта лесом с ограниченными видами на реку.

От северной начала тропы на парковке в округе Арлингтон около мили 17 и острова Теодора Рузвельта , MVT идет на юг около реки Потомак, пока не поворачивает вглубь страны, чтобы пройти между парковой дорожкой и западной стороной Национального аэропорта Рональда Рейгана Вашингтона . Перед тем, как достичь аэропорта, тропа проходит через Гравелли-Пойнт , где часто можно увидеть прибывающие и вылетающие самолеты . Соединительная тропа проходит через аэропорт и обеспечивает доступ к станции метро Национального аэропорта Рональда Рейгана Вашингтона и историческому месту Плантация Абингдон . [39]

Тропа Маунт-Вернон в Белл-Хейвен

Пройдя аэропорт, тропа пересекает Four Mile Run и продолжается на юг между рекой и парковой дорожкой. Достигнув Старого города Александрии , маршрут тропы продолжается по Union Street. В южном конце Union Street тропа становится внеуличной тропой, которая идет на юг и запад, пересекая мост Вудро Вильсона и проходя мимо выставок и туалетов около Jones Point около южной стороны Александрии.

После пересечения Хантинг-Крик и выхода из Александрии тропа продолжается на юг через округ Фэрфакс вдоль реки, проходя через западные стороны парка Бель-Хейвен и Дайк-Марш , а после перемещения вглубь страны — по восточной стороне парка Форт-Хант . Затем тропа продолжается вдоль реки, пока на последней миле не достигает изгибающегося подъема в гору, который заканчивается у горы Вернон.

Соединительные тропы

Тропа Маунт-Вернон соединяется с другими местными пешеходными/велосипедными маршрутами, включая:

Галерея

Виды вдоль тропы Маунт-Вернон, с юга на север:

Примечания

  1. ↑ Эйснер, Мэри (13 июля 1972 г.). «Она побеждает в байкерской битве». Washington Star . Вашингтон, округ Колумбия. Архивировано из оригинала 17 сентября 2014 г. Получено 30 июля 2014 г.
  2. ^ ab Hodge, Paul (2 сентября 1972 г.). «Велосипедная дорожка с видом 150-летней давности». The Washington Post .
  3. ^ "Многоцелевые мосты и тропы". mountvernon.org . Получено 14 ноября 2019 г. .
  4. ↑ Смит, Мари (31 августа 1969 г.). «Продолжение плана благоустройства Леди Берд». The Washington Post .
  5. ↑ «Перерыв для велосипедистов». The Washington Post . 21 июня 1971 г.
  6. ↑ Siegel, Barry (26 августа 1971 г.). «Водители выбирают скорость, а не вид». The Washington Post .
  7. ↑ Табор, Билл (13 апреля 2001 г.). «Прокладывая путь для велосипедистов». The Washington Post .
  8. ↑ Хорниг, Роберта (24 января 1967 г.). «Rock Creek Bike Trail Due». The Evening Star .
  9. ↑ Ходж, Пол (11 ноября 1971 г.). «Велосипедная дорожка будет продлена к югу от Александрии: перед Рождеством». The Washington Post .
  10. ^ «Хорошие предложения для двух колес». The Washington Post . 6 мая 1973 г.
  11. ^ ab Matthews, Jay (22 апреля 1973 г.). «Это «Год велосипеда», и тропа становится длиннее». The Washington Post .
  12. ^ "Поправка к генеральному плану города Александрия № 2017-0007" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 11 января 2019 г. . Получено 11 января 2019 г. .
  13. ↑ Перлмуттер, Эллен (23 апреля 1973 г.). «Велосипедные трассы растут». The Evening Star .
  14. ^ «Велосипедная дорожка восстановлена». The Washington Post . 18 марта 1978 г.
  15. ↑ Ходж, Пол (9 мая 1977 г.). «Спорная велосипедная дорожка будет перенесена с дорог общего пользования». The Washington Post .
  16. ↑ Ходж, Пол (19 мая 1977 г.). «Спорная велосипедная дорожка будет перенесена с дорог общего пользования». The Washington Post .
  17. ↑ «Добираемся до станции: на велосипеде». The Washington Evening Star . 26 июня 1977 г.
  18. ^ «Служба национальных парков замостит гравием участки велосипедной дорожки». The Washington Post . 14 февраля 1980 г.
  19. ↑ Ходж, Пол (24 января 1980 г.). «Семь мостов охватывают проект по борьбе с наводнениями протяженностью четыре мили и велосипедную дорожку». The Washington Post .
  20. ↑ Ходж, Пол (15 сентября 1982 г.). «Достигнуто соглашение по проекту моста Уилсона». The Washington Post .
  21. ^ Проложенные рекреационные тропы Национального столичного региона. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство внутренних дел. Июнь 1990 г. Получено 21 ноября 2018 г.
  22. ↑ Брукс, Дадли (12 июня 1988 г.). «Мост байкеров». The Washington Post .
  23. ^ «Открывая новые рубежи». The Washington Post . 8 декабря 1988 г.
  24. ↑ Мэнсфилд, Вирджиния (2 июля 1987 г.). «Три интенсивно используемых велосипедных маршрута будут соединены, что поднимет вопрос безопасности». The Washington Post .
  25. ↑ Каплоу, Бобби (19 марта 1992 г.). «Новый путь для велосипедистов». The Washington Post .
  26. ^ "Соединительная линия трассы Кристал-Сити торжественно откроется в субботу". 20 августа 1992 г.
  27. ↑ Хонг, Питер (14 апреля 1994 г.). «Велосипедисты получают поддержку; Совет соглашается расширить систему трасс Арлингтона». The Washington Post .
  28. ^ МИНИСТЕРСТВО ВНУТРЕННИХ ДЕЛ США; и др. (март 2008 г.). Оценка воздействия на окружающую среду/оценка воздействия северного участка GWMP (отчет). Служба национальных парков. стр. 72–73. Архивировано из оригинала 26 сентября 2018 г. Получено 25 сентября 2018 г.
  29. ^ "Mt. Vernon Bike Trail Section Opens". VDOT. Архивировано из оригинала 1 февраля 2014 года . Получено 12 июля 2019 года .
  30. ↑ Ларис, Майкл (31 мая 2009 г.). «Bringing Md. And Va. Closer». The Washington Post . Получено 12 июля 2019 г.
  31. ^ Нойберт, Михаэль. «Объезд закрыт, старый маршрут восстановлен». Архивировано из оригинала 11 января 2019 г. Получено 12 июля 2019 г.
  32. ^ "ПРОЕКТ ГОДА ABC CHESAPEAKE: ЗАМЕНА ГОРБАТОГО МОСТА". Архивировано из оригинала 25 сентября 2018 г. Получено 25 сентября 2018 г.
  33. ^ ": New GW ParHighway Path Marked". Архивировано из оригинала 26 сентября 2018 г. Получено 25 сентября 2018 г.
  34. ^ Рассел, Эдвард. «Возле Национального аэропорта тропа Маунт-Вернон снова новая». GreaterGreaterWashington . Архивировано из оригинала 20 октября 2018 г. . Получено 19 октября 2018 г. .
  35. ^ Рассел, Эдвард. «Тропа Маунт-Вернон теперь немного безопаснее у острова Рузвельта». GreaterGreaterWashington . Архивировано из оригинала 19 октября 2018 г. . Получено 18 октября 2018 г. .
  36. ^ Баш, Мишель (24 марта 2017 г.). «Парковка на острове Рузвельт снова открывается с модернизацией тропы Маунт-Вернон». WTOP . Архивировано из оригинала 12 июля 2019 г. Получено 12 июля 2019 г.
  37. ^ "Служба национальных парков начнет строительство двух мостов на тропе Маунт-Вернон" . Получено 15 июля 2024 г. .
  38. ^ LDR International (2002). Исследование целесообразности расширения многоцелевой тропы Маунт-Вернон (отчет). Архивировано из оригинала 26 сентября 2018 г. Получено 25 сентября 2018 г.
  39. ^ "Arlington County Bike Map: 2019" (PDF) . BikeArlington . Правительство округа Арлингтон. Май 2019 г. Архивировано (PDF) из оригинала 6 января 2020 г. . Получено 6 января 2020 г. .

Ссылки

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Тропа Маунт-Вернон» .

38°42′36″N 77°03′41″W / 38.710008°N 77.061351°W / 38.710008; -77.061351