Mubir-i Sürur был паровым фрегатом Османского флота, построенным в 1840-х годах. Первоначально заказанный эялетом Египта как Sarkiye , после завершения строительства он был подарен султану Абдул-Меджиду I и был переименован при поступлении на службу в Османский флот в 1850 году. У него была относительно небогатая событиями карьера, избегая какой-либо активной службы во время Крымской войны в 1853–1855 годах. Он использовался для патрулирования греческих блокадников во время Критского восстания в 1866 году и был понижен до учебного судна в 1873 году. Он вернулся на активную службу в 1877 году после начала русско-турецкой войны , во время которой он использовался для переправы османских войск по Черному морю . Корабль оставался на службе до 1885 года, когда он был понижен до складского блока ; в конечном итоге он был разобран в 1904 году.
Длина Mubir-i Sürur составляла 69,5 м (228 футов) , ширина — 12 м (39 футов 4 дюйма), осадка — 5 м (16 футов 5 дюймов). Ее тоннаж составлял 1477 тонн . Экипаж состоял из 350 офицеров и рядовых. Корабль был вооружен батареей из двадцати двух 60-фунтовых орудий, расположенных по борту . [1]
Она приводилась в движение горизонтальной двухцилиндровой паровой машиной , которая приводила в движение один гребной винт ; двигатель был изготовлен компанией Miller & Ravenhill. Пар обеспечивался двумя угольными котлами . Ее двигательная установка была рассчитана на 900 лошадиных сил (670 кВт) для максимальной скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). Ее угольный склад составлял 200 метрических тонн (200 длинных тонн ; 220 коротких тонн ). [1]
Корабль был заказан и заложен в 1846 году эялетом Египта , тогда провинцией Османской империи . Он был спущен на воду в следующем году и начал морские испытания в 1848 году без своей паровой двигательной установки. Первоначально корабль был введен в эксплуатацию в 1848 году как Sarkiye для египетского флота; затем он отправился в Великобританию, где в 1849 году на нем был установлен паровой двигатель. Теперь, когда он был завершен, он был представлен султану Абдул-Меджиду I и в 1850 году был введен в эксплуатацию в составе Османского флота, теперь он переименован в Mubir-i Sürur , что означает «информатор счастья». [2] Корабль был первым винтовым судном Османского флота. [3]
Mubir-i Sürur не участвовал в боевых действиях во время Крымской войны 1853–1855 годов. В некоторых источниках корабль включен в эскадру под командованием Мустафы-паши ( Адольфа Слейда ), но историк Джандан Бадем отмечает, что Слейд не записал корабль как находившийся под его командованием, и поэтому не принимает во внимание те сообщения, которые включают его. [4] Историки Бернд Лангензипен и Ахмет Гюлерюз согласны с этой оценкой. [5] После войны Османский флот планировал переоборудовать старый парусный линейный корабль Mahmudiye паровыми двигателями, но при осмотре корабля было установлено, что он сильно сгнил и не стоил переоборудования. Вместо этого заказанные двигатели были использованы для замены изношенных механизмов Mubir-i Sürur . В начале Критского восстания в начале 1866 года, Mubir-i Sürur находился в Измире ; он был приписан к Европейской дивизии под командованием Ферика Этема-паши. Дивизия использовалась для патрулирования греческих блокадников, поставлявших оружие повстанцам на Крите . К 1869 году он был переведен в 3-ю эскадру Азиатской дивизии. В 1873 году судно было сокращено до учебного судна для морских кадетов . [6]
Османский флот начал мобилизацию в сентябре 1876 года, чтобы подготовиться к конфликту с Россией, поскольку напряженность в отношениях со страной росла в течение нескольких лет, в середине 1875 года в Османской Боснии началось восстание , а в июле 1876 года Сербия объявила войну Османской империи. Русско-турецкая война началась 24 апреля 1877 года с объявления войны Россией. Mubir-i Sürur был назначен в Черноморскую дивизию деревянных кораблей. В мае Mubir-i Sürur , броненосец Asar-i Şevket и несколько транспортных судов отправились в Батуми. Позже Mubir-i Sürur переместился в Сохум , прежде чем отправиться оттуда 31 июля вместе с броненосцами Feth-i Bülend и Mukaddeme-i Hayir и тремя другими судами в Трабзон . Оттуда они перебросили наземные войска в Варну , чтобы защититься от ожидаемого русского нападения через Дунай . [7]
После войны она вернулась к учебным обязанностям и использовалась в этом качестве до 1885 года, когда ее переоборудовали в торпедный склад . В 1892 году она прошла переоборудование в Императорском арсенале в Константинополе , в ходе которого ее вооружение было сокращено до пары 65-мм (2,6 дюйма) скорострельных орудий производства Krupp . и впоследствии была поставлена на прикол в 1894 году. Пять лет спустя ее вывели из эксплуатации, а в 1904 году ее продали на слом судов и разобрали. [1]