stringtranslate.com

Пароходная линия Мансона

Пароходная линия Мансона , часто сокращаемая до Линии Мансона , была американской пароходной компанией, которая работала в Атлантическом океане главным образом между портами США и портами в Карибском бассейне и Южной Америке . Линия была основана в 1899 году как грузовая, в 1919 году к ней добавились пассажирские перевозки, а в 1937 году она прекратила свою деятельность.

История

Пароходная линия Мансона была основана в 1899 году Уолтером Д. Мансоном, который построил грузовую линию из Нью-Йорка в Гавану , охватив восточную часть Кубы , Мексику и порты Мексиканского залива и управляя более чем 60 грузовыми судами , и став крупнейшая компания морских перевозок на восточном побережье . Уолтеру Мансону наследовал сначала его сын Карлос , а позже, вскоре после окончания Первой мировой войны , другой его сын, Фрэнк Мансон . [1] 3477  GT Munamar, построенный компанией Maryland Steel в Балтиморе , [2] стал первым пассажирским лайнером, который использовался на восточном маршруте Кубы. [1]

В 1904 году штаб-квартира компании переехала в Бивер-билдинг в нижнем Манхэттене. [3]

Картина Манвуда на службе ВМС США в 1918–1919 гг.

Мансон приобрел британскую дочернюю компанию Crossburn Steamship Company с офисами в Глазго. Когда в июле 1914 года Великобритания вступила в Первую мировую войну , Кроссберн владел двумя зарегистрированными в Великобритании кораблями: «Мундейл» , зарегистрированным в Суонси , и недавно построенным «Манвудом» , зарегистрированным в Глазго . Оба корабля были переданы в прямую собственность Munson Line и перерегистрированы в Нью-Йорке. [4] [5]

Фрэнк Мансон

Фрэнк Мансон, после обеспечения безопасности бывших немецких пароходов, захваченных во время войны, в декабре 1919 года начал сообщение между Нью-Йорком и Южной Америкой с Мокасином (бывшим принцем Иоахимом из Гамбургской американской линии ). Марта Вашингтон , бывший пароход Австро-Американской линии , и Гурон , Aeolus и Callao , бывшие северогерманские пароходы Lloyd, вскоре после этого были добавлены к службе Советом судоходства США (USSB). [1]

В мае 1921 года компания переехала в новое здание штаб-квартиры, здание Мансона на Уолл-стрит, 67 и Бивер-стрит, 85–97. [6]

В июле 1921 года четыре корабля класса Тип 535 — «Американский легион» , «Южный крест» , «Пан Америка» и «Западный мир» — были направлены на линию Мансона USSB (а бывшие корабли North German Lloyd были возвращены). В 1922 году Марта Вашингтон была возвращена в Италию после того, как Конгресс объявил ее принадлежностью к линии Косулича . [7] Мунарго , построенный на верфи Нью-Йорк Шипбилдинг в Камдене , штат Нью-Джерси , был принят на вооружение Карибского бассейна в 1921 году. [1]

В 1925 году компания Munson Line полностью выкупила корабли USSB. В 1931 году Western World сел на мель у берегов Бразилии , где он оставался в течение четырех месяцев, прежде чем наконец прибыл в Нью-Йорк для ремонта. Но Великая депрессия резко сократила океанские перевозки, и компания постепенно сокращалась в размерах, отправляя корабли на прикол или сдавая их на слом, чтобы сэкономить на затратах на их эксплуатацию.

В июне 1934 года компания Munson Steamship Line подала прошение о реорганизации в соответствии с разделом 77B Закона о банкротстве. [8]

К 1937 году Морская комиссия США , преемница USSB, взяла на себя управление оставшимися судами проблемной линии, когда она объявила о банкротстве в 1937 году .

Пассажирские пароходы

Реклама в The Cuba Review , периодическом издании, издаваемом Munson Line.

Это список пассажирских судов, используемых компанией Munson Line на маршрутах Карибского бассейна и Южной Америки: [1]

Пароходы принадлежали и эксплуатировались в 1929 году [9]

Южноамериканский сервис:

Кубинское и/или каботажное сообщение:

Служба Gulf – Plate :

Межбережное сообщение:

Служба Нью-Йорк – Бразилия:

Служба Нью-Йорк – Нассау:

Сервис Балтимор – Джексонвилл, Майами и Гавана:

Сервис Персидский залив – Куба и т. д.:

Пароходы в собственности по состоянию на 2 февраля 1937 г. [8]

Общее пассажирское и грузовое сообщение между Нью-Йорком и различными портами восточного побережья Южной Америки с заходами в Тринидад по пути на север:

Общее пассажирское и грузовое сообщение между Нью-Йорком, Нассау, Майами и Гаваной:

Грузовые перевозки между Новым Орлеаном и Прогресо :

Перевозка угля между портами на атлантическом побережье США:

Статус неизвестен:

Не в эксплуатации:

Примечания

  1. ^ abcdef "Пароходная линия Мансона". Морские дела. Архивировано из оригинала 14 апреля 2020 года . Проверено 4 декабря 2010 г.
  2. ^ "Bethlehem Steel Company, Спэрроуз-Пойнт, Мэриленд" . ShipbuildingHistory.com . Компания Колтон. Архивировано из оригинала 8 октября 2008 г. Проверено 3 июля 2008 г.
  3. ^ Хорсли, Картер. «Информация и рейтинги - Обзор биржи какао» . CityRealty.com . Проверено 11 июля 2014 г.
  4. ^ "Луристан". Корабли шотландской постройки . Каледонский фонд морских исследований . Проверено 21 сентября 2022 г.
  5. ^ "Манвуд". Корабли шотландской постройки . Каледонский фонд морских исследований . Проверено 21 сентября 2022 г.
  6. ^ «Открывается здание Мансона; Пароходная компания завершает проект, начатый год назад» . Нью-Йорк Таймс . 8 мая 1921 года . Проверено 11 июля 2014 г.
  7. ↑ Австро -Американская линия базировалась в Триесте , городе в Австро-Венгрии до войны; После войны Триест стал частью Италии , а пассажирская линия была реорганизована в итальянскую компанию Cosulich Line .
  8. ^ ab Продолжение эксплуатации торговых морских судов на важнейших торговых маршрутах: слушания в Комитете по торговле Сената США, семьдесят пятый Конгресс, третья сессия, по S. 4134, Законопроект о обеспечении непрерывной эксплуатации торговых судов Соединенные Штаты на важнейших торговых путях, 6, 7 и 8 июня 1938 года. Вашингтон: Типография правительства США. 1938. стр. 124–126.
  9. ^ Для дальнейшего развития американского торгового флота: слушания в Комитете по торговому флоту и рыболовству, Палата представителей, Семьдесят первый Конгресс, вторая сессия, по HR 8361, Законопроект о дальнейшем развитии американского торгового флота, чтобы гарантировать его постоянство в «Перевозке внешней торговли Соединенных Штатов и для других целей», 23, 27, 28 и 29 января 1930 г. Вашингтон: Типография правительства США. 1930. стр. 190–191.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с линией Мансона .