Металл Мюнца (также известный как желтый металл [1] ) — это альфа-бета- сплав латуни, состоящий примерно из 60% меди , 40% цинка и следов железа. Он назван в честь Джорджа Фредерика Мюнца , прокатчика металла из Бирмингема , Англия , который коммерциализировал сплав после получения патента в 1832 году. [2] [3]
Сплав должен обрабатываться в горячем состоянии и сегодня используется для изготовления коррозионно-стойких деталей машин. Альфа-бета (также называемые дуплексными) металлы содержат как α-, так и β-фазы. α-фаза относится к кристаллической структуре , которая является гранецентрированной кубической , в то время как β-фаза является объемноцентрированной кубической .
Первоначально он использовался в качестве замены медной обшивки на днище лодок, поскольку сохранял противообрастающие свойства чистой меди примерно за две трети от цены. Он стал предпочтительным материалом для этого применения, и Мунц заработал свое состояние. Было обнаружено, что медь постепенно выщелачивается из сплава в морской воде, отравляя любой организм, который пытается прикрепиться к корпусу, покрытому металлом. Таким образом, его также использовали для обшивки свай пирсов в тропических морях, в качестве защиты от корабельных червей тередо и в локомотивных трубах. После успешных экспериментов с обшивкой Мунц также получил патент на болты того же состава. Они также оказались успешными, поскольку они были не только дешевле, но и очень прочными и служили дольше. Известное применение металла Мунца было в корпусе Катти Сарк . [4]
Новый металл Мюнца содержал больше меди, меньше цинка и немного железа, которого не было в похожем сплаве 56:44, запатентованном Уильямом Коллинзом в 1800 году. Производство началось на Уотер-стрит в Бирмингеме, но в 1837 году переехало в Суонси. В 1842 году он купил French Walls Works в Сметвике , где раньше находился чугунолитейный завод Джеймса Уатта-младшего . Участок площадью 4,5 акра (18 000 м 2 ) вскоре оказался недостаточным, и в 1850 году были куплены еще 6,5 акров (26 000 м 2 ) по другую сторону железной дороги Бирмингем, Вулверхэмптон и Стаур-Вэлли . В конце концов, когда бизнес перерос собственный прокатный стан Мунца в Бирмингеме, он вступил в партнерство с Паско Гренфеллом и сыновьями, которые производили его на своем заводе в Суонси как Muntz's Patent Metal Company. Затем они и другие партнеры установили цены на сплав на уровне 18 фунтов стерлингов за тонну ниже рыночной цены на эквивалентный медный продукт, что помогло Muntz Metal стать предпочтительным вариантом обшивки, где транспортные расходы по-прежнему позволяли ему оставаться эффективным конкурентом. В качестве примера их успеха в выходе на рынок можно привести тот факт, что в 1837 году металлом Мунца было покрыто 50 кораблей, в 1838 году — более 100, в 1840 году — удвоилось, а к 1844 году — снова удвоилось. [ необходима цитата ]
Благодаря успешному контролю Манца за производственными операциями к 1840 году в компании Muntz's Patent Metal Company работало 30 человек, которые плавили и прокатывали сплав, и она производила 2000 тонн в год. Три года спустя в компании работало более 200 человек, и она производила 3000–4000 тонн в год с прибылью 8 фунтов стерлингов за тонну. К тому времени Гренфеллы вышли из партнерства, поскольку соглашение с Pascoe Grenfell & Sons было расторгнуто с некоторой долей раздражения в 1842 году. Когда в 1846 году истек срок действия патента Манца, они и другие начали изготавливать крепления и оболочки для патента Манца по своему усмотрению. [ необходима цитата ]
Мунц умер в 1857 году, и его преемником стал его старший сын, также Джордж Фредрик, который в 1864 году продал бизнес акционерной компании Muntz's Metal Co. Ltd. В 1921 году компанию купила Elliott's Metal Company, которая в 1928 году стала частью подразделения ICI Imperial Metals (теперь IMI plc ). [5]