Ford Mustang SSP — это легкий пакет полицейского автомобиля , который был основан на Ford Mustang и производился Ford в период с 1982 по 1993 год. [1] Автомобиль был предназначен для предоставления более быстрого варианта для полицейских управлений вместо других полноразмерных (и более тяжелых) седанов, представленных на рынке в то время. Аббревиатура SSP означает Special Service Package , специальную отделку Foxbody Mustang, сделанную исключительно для использования правоохранительными органами. Один из слоганов, использованных Ford для продажи этого автомобиля, был: « Этот Ford гоняется за Porsches ради жизни...» [2]
Эти единицы служили различным целям и часто были настроены в соответствии с конкретными потребностями каждого правоохранительного органа. Правоохранительные органы от муниципальных до правительственных закупили около 15 000 экземпляров этих единиц. Многие из них существуют и сегодня, либо в какой-то роли правоохранительных органов, от выставочных автомобилей до автомобилей DARE , а также в руках гражданских коллекционеров и гонщиков.
В 1982 году дорожный патруль Калифорнии обратился к Ford Motor Company с просьбой создать эффективный и легкий полицейский автомобиль из-за громоздкости нынешних полицейских машин, таких как Ford Fairmont и LTD / Crown Victoria , а также проблем с распредвалами [3] и двигателями [4] Chevrolet Camaro на скоростях преследования . Взяв за основу производимые в то время автомобили Fox 5.0 Mustang, Ford выпустил Ford Mustang SSP и модифицировал их в соответствии с потребностями полиции и правоохранительных органов.
.jpg/1280px-1982_Ford_Mustang_coupe_(8453079758).jpg)
.jpg/1280px-1985_Ford_Mustang_SSP_5.0_Police_Coupe_(14209936377).jpg)
.jpg/1280px-1989_Ford_Mustang_SSP_Coupe_(14506985949).jpg)
.jpg/1280px-1992_Ford_Mustang_SSP_Coupe_(14555240664).jpg)
По оценкам, с 1982 года до их прекращения в 1993 году было создано около 15 000 таких специальных подразделений для более чем 60 правоохранительных организаций и правительственных агентств. Их роли варьировались от общего патрулирования до подразделений преследования, некоторые из них использовались для выполнения специальных задач, таких как пресечение незаконного оборота наркотиков, или для обучения в академических учебных подразделениях. Некоторым подразделениям было поручено помочь посадить Lockheed U-2 Spyplane.
Mustang SSP по сути был более прочной версией Mustang 5.0 с дополнительными функциями (некоторые стандартные, некоторые опциональные), недоступными широкой публике. Некоторые из дополнительных функций:
В зависимости от того, какое агентство их покупало, такие дополнительные функции, как каркасы безопасности (устанавливаемые полицией штата Орегон и полицией штата Кентукки) и электрические стеклоподъемники (запрашиваемые полицией штата Нью-Йорк ), делали каждый SSP уникальным для своих департаментов. Первоначальная конфигурация гражданского Mustang с его маленьким задним сиденьем и механической коробкой передач, как правило, считалась неподходящей для автомобиля правоохранительных органов. Многие SSP имели автоматические коробки передач , чтобы освободить руку офицера от использования рычага механической коробки передач, чтобы они могли использовать руку для других обязанностей, например, для разговора по радио.
Некоторые из известных пользователей Mustang SSP:
Большинство Mustang SSP были сняты со службы, несколько экземпляров все еще находятся в списках полицейских управлений в качестве выставочных или DARE- автомобилей. Несколько правоохранительных органов все еще держат их на действительной службе. Большинство экземпляров нашли свое применение либо в гонках, либо в реставрации .
Благодаря усиленной раме и усиленной подвеске многие Mustang SSP были модифицированы для использования в дрэг-рейсинге . Обильный рынок запчастей для двигателя 5.0 сделал платформу SSP желанной рамой для работы, но с сокращением поставок и ростом цен на оригинальные Mustang SSP эти факторы ограничили гонщиков от переделки SSP для гоночных целей.
Восстановление Mustang SSP стало растущим хобби в последнее время, с автомобильными клубами и веб-сайтами, посвященными восстановлению рабочей лошадки правоохранительных органов. Большинство энтузиастов стремятся к точности в своих моделях, многие ищут детали OEM , включая полицейские радиостанции, держатели для дробовиков, фонари, сирены и другое сопутствующее оборудование. Однако хобби ограничено, поскольку во многих штатах действуют правила для частных лиц, владеющих автомобилями, которые можно ошибочно принять за настоящие транспортные средства правоохранительных органов. Некоторые обходят правила, используя магнитные наклейки и съемные фонари.
В 1982 году CHP заказала 400 купе с кузовом «нотчбэк» Special Service Package (394 были построены Ford и отправлены в CHP), и по крайней мере 4 автомобиля были хэтчбеками SSP. Эти четыре хэтчбека были окрашены и оборудованы так же, как купе SSP. Они были произведены под другим 6-значным номером Fleet DSO, чем купе SSP, и были сохранены для использования и оценки CHP. Один из этих хэтчбеков находится в частных руках.
Несколько Mustang SSP были переоборудованы CHP в гусеничные автомобили EVOC (Emergency Vehicle Operations Course). Эти автомобили EVOC использовались для обучения курсантов вождению на высоких скоростях. Mustang были известны своей максимальной скоростью 140+ миль в час. Модификации включают в себя полный каркас безопасности, гоночные ремни безопасности и настроенную переднюю подвеску (для высокоскоростной езды и поворотов). Автомобили EVOC тщательно обслуживались, чтобы гарантировать безопасность на трассе. [5] [6]
Из-за проблем с посадкой Lockheed U-2 была внедрена система, в которой второй пилот преследовал U-2 (так называемый «мобильный») и помогал направлять самолет к земле. ВВС США обычно использовали для этой задачи высокопроизводительный автомобиль. [7]
В 1986 году ВВС США искали замену Chevrolet El Camino в качестве машины сопровождения для U-2. Авиабаза Бил обратилась в местный калифорнийский дорожный патруль с просьбой предоставить Mustang SSP для испытаний. Испытание показало, что Mustang SSP превосходит El Camino, и ВВС США заказали 20 самолетов для работы с разведывательными самолетами.
Их карьера продолжалась до конца 1990-х годов, когда им на смену пришли «специальные» автомобили B4C Chevrolet Camaros .
Сохранился один из трех экземпляров из RAF Alconbury : Mustang SSP 88B 9971 «Mobile 1» 1988 года, служивший в 17-м разведывательном крыле и 95-й разведывательной эскадрилье до своей утилизации в 1999 году. В настоящее время он находится в руках частного коллекционера в Соединенных Штатах после того, как был переправлен из своей последней операции в Италии в Англию. [8]
Известный производитель Saleen внес свой вклад в историю Mustang SSP. Полиция штата Орегон заказала 34 купе в 1988 году, но отменила заказ в последнюю минуту. Дилерский центр, заказавший купе, Damerow Ford, изо всех сил пытался найти способ избавиться от заказа, и Saleen взял под опеку 14 автомобилей. Saleen вернул автомобили, добавив идентификатор транспортного средства, задний спойлер, эффекты приземления и обновления интерьера. Затем дилер перепродал их. [3]
Хотя это и не был настоящий SSP, Saleen модифицировал другой 5.0, хэтчбек 5.0 LX 1989 года, для полицейского департамента Сил-Бич, Калифорния . Обозначенная как модель S442, эта модель прослужила Сил-Бич до своего выхода на пенсию в конце 1990-х годов. [9]
