Dassault Mystère

Dassault MD.452 Mystère — французский истребитель-бомбардировщик 1950-х годов . Он был прямым развитием успешного Dassault Ouragan.

Разработка

После успеха Ouragan компания Dassault работала над более совершенной машиной, которая поднялась в воздух в начале 1951 года под обозначением MD.452 Mystère I.

Первый прототип Mystère I был по сути Ouragan с 30-градусным стреловидным крылом и модифицированными хвостовыми поверхностями. Затем последовали еще два прототипа, оснащенные турбореактивным двигателем Rolls-Royce Tay 250 с центробежным потоком , улучшенной версией Rolls -Royce Nene , построенным по лицензии Hispano-Suiza , и рассчитанным на тягу 28,0 кН (6300 фунтов силы).

Эти три прототипа Mystère I привели к появлению двух прототипов Mystère IIA , оснащенных двигателем Tay и вооруженных четырьмя 20-мм (0,787 дюйма) пушками Hispano ; а затем четырех прототипов Mystère IIB , которые заменили четыре 20-мм (0,787 дюйма) пушки на две 30-мм (1,181 дюйма) револьверные пушки DEFA . Mystère IIA стал первым французским самолетом, преодолевшим скорость 1 Маха в управляемом полете (в пикировании) 28 октября 1951 года.

Одиннадцать последующих предсерийных машин получили обозначение Mystère IIC , девять из них были оснащены осевым турбореактивным двигателем SNECMA Atar 101 C с тягой 24,5 кН (5500 фунтов силы), а два были экспериментально оснащены форсажным двигателем Atar 101F с форсажной тягой 37,3 кН (8400 фунтов силы).

История эксплуатации

Французские ВВС заказали 150 самолетов Mystère IIC, первый серийный самолет поднялся в воздух в июне 1954 года и был доставлен в октябре того же года. Серийный самолет был оснащен двумя 30-мм (1,181 дюйма) пушками DEFA , турбореактивным двигателем Atar 101D с тягой 29,4 кН (6600 фунтов силы), увеличенной стреловидностью хвоста и измененным расположением воздухозаборника и внутреннего топливного бака. Максимальная скорость составляла 1030 км/ч (560 узлов; 640 миль/ч) на малой высоте. Подробности внешних подвесок неясны, но разумно предположить, что они были аналогичны таковым у Ouragan.

Последний Mystère IIC был поставлен в 1957 году, к тому времени этот тип уже был переведен в разряд учебных. Проектирование самолетов в 1950-х годах развивалось очень быстро, и даже когда Mystère IIC вступал в строй, летал более совершенный Dassault Mystère IV A. Mystère IIC был в значительной степени промежуточным типом, хотя и продолжал выполнять учебную функцию до 1963 года.

Зарубежных покупателей на Mystère II не нашлось. Как уже отмечалось, израильтяне хотели купить 24, но передумали и купили вместо этого Mystère IVA. Похоже, что Mystère II никогда не использовался в бою.

Варианты

MD 452 Mystère I: Первый из трех прототипов был по сути Ouragan с 30-градусным стреловидным крылом и модифицированными хвостовыми поверхностями. Затем последовали еще два прототипа, оснащенные турбореактивным двигателем Rolls-Royce Tay 250 с центробежным потоком и тягой 28,0 кН (6300 фунтов силы) .
MD 452 Mystère IIA: Два прототипа с двигателями Tay, вооруженные четырьмя 20-мм пушками Hispano .
MD 452 Mystère IIB: Четыре прототипа IIB заменили четыре 20-мм (0,787 дюйма) пушки на две 30-мм (1,181 дюйма) пушки DEFA.
MD 452 Mystère IIC: Стандартный серийный самолет для французских ВВС, 150 экземпляров были поставлены с июня 1954 года. Одиннадцать предсерийных самолетов IIC использовались для эксплуатационной оценки и испытаний с осевым турбореактивным двигателем SNECMA Atar 101 C и форсажным двигателем Atar 101F .
MD 453 Mystère IIIN: Единственный прототип Mystère, построенный с боковыми воздухозаборниками и двухместной кабиной, для продолжения разработки MD 451 Aladin, начатой с модифицированного Ouragan MD 450-30-L. Первый полет состоялся 18 июля 1952 года, единственный IIIN никогда не был оснащен радаром и использовался для испытаний катапультного кресла после того, как разработка MD 451 была прекращена. Второй и третий прототипы были отменены до завершения.

Операторы

Франция

ВВС Франции

Технические характеристики (Mystère IIC)

Данные из The Complete Book of Fighters Грин, Уильям; Гордон Суонборо (1997). The Complete Book of Fighters . Лондон: Salamander Books Limited. стр. 148. ISBN 1-85833-777-1.и "Dassault MD.452 Mystere Single-Seat, Single-Engine Fighter / Fighter-bomber Aircraft". www.militaryfactory.com . Получено 16 июня 2024 г. .

Общая характеристика

Экипаж: 1
Длина: 11,7 м (38 футов 5 дюймов)
Размах крыльев: 13,1 м (43 фута 0 дюймов)
Рост: 4,26 м (14 футов 0 дюймов)
Площадь крыла: 30,3 м2 ⁽ 326 кв. футов)
Масса пустого самолета: 5225 кг (11519 фунтов)
Максимальный взлетный вес: 7500 кг (16 535 фунтов)
Силовая установка: 1 × осевой турбореактивный двигатель SNECMA Atar 101 D, тяга 29,4 кН (6600 фунтов силы)

Производительность

Максимальная скорость: 1060 км/ч (660 миль/ч, 570 узлов)
Дальность: 885 км (550 миль, 478 миль)
Практический потолок: 15 250 м (50 030 футов)
Скорость подъема: 23 м/с (4500 фут/мин)

Вооружение:
2 x 30-мм внутренние пушки DEFA

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

Библиография

Викискладе есть медиафайлы по теме Dassault Mystère II .

Баттлер, Тони (январь 2019 г.). «Секретные материалы Дассо: Ouragan 30L, Barougan, Mystère de Nuit и Mystère IVN». Историк авиации (26): 40–50. ISSN 2051-1930.
Карбонель, Жан-Кристоф. Французские секретные проекты 1: Послевоенные истребители . Манчестер, Великобритания: Crecy Publishing, 2016 ISBN 978-1-91080-900-6
Грин, Уильям; Суонборо, Гордон (1997). Полная книга бойцов . Лондон: Salamander Books. стр. 148. ISBN 1-85833-777-1.
Дональд, Дэвид; Лейк, Джон, ред. (1996). Энциклопедия мировых военных самолетов . AIRtime Publishing. ISBN 1-880588-24-2.
Копенгаген, Вильфрид, изд. (1987). Das große Flugzeug-Typenbuch [ Книга о типах больших самолетов ] (на немецком языке). Транспресс. ISBN 3-344-00162-0.
Лоренсо, Ив (октябрь 1993 г.). «Тайна II (4ème party)» [Тайна II, Часть 4]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (на французском языке) (8): 18–23. ISSN 1243-8650.

Первоначальная версия этой статьи была основана на общедоступной статье с сайта Грега Гебеля Vectorsite.