stringtranslate.com

Northrop N-102 Fang

The Northrop N-102 Fang was a fighter aircraft design created by Northrop Corporation and proposed to the United States Air Force in 1953. The Fang was explicitly designed as a ”light” or “lightweight fighter” in direct response to what Northrop saw as the ever-increasing weight, size, complexity, and cost of Western fighter designs. While the Fang was ultimately overlooked in-favor of the Lockheed F-104 Starfighter, Northrop’s interest in the lightweight fighter concept would ultimately come to fruition with the F-5 Freedom Fighter, itself spawning a moderately successful fighter family.

Design and development

In the early 1950s, concerns grew in the United States about the growing weight, complexity and cost of modern fighter aircraft, and in late 1952, Northrop started a design study for a simple, lightweight, supersonic fighter aircraft, the N-102 Fang, with the design team headed by Welko E. Gasich, Northrop's Chief of Advanced Design.[1][2][3] On 12 December that year, the United States Air Force (USAF) issued a requirement for a lightweight air superiority aircraft to replace the F-100 supersonic fighter. The new aircraft was expected to enter service in 1957 and was required to have a speed of at least Mach 1.3 at 35,000 ft (11,000 m) and a combat radius of 400 mi (650 km). Northrop proposed the N-102 to meet the requirement, while other competitors were from Lockheed (the CL-246), North American Aviation (the NA-212) and Republic Aviation (the AP-55).[4]

Н-102 имел плечевое треугольное крыло и небольшое цельноповоротное хвостовое оперение , установленное за крылом. Он будет приводиться в движение одним турбореактивным двигателем , установленным в нижней части хвостовой части фюзеляжа, в который подается воздух из подфюзеляжного воздухозаборника изменяемой геометрии. Это обещало более плавный и эффективный поток воздуха к двигателю, но с риском стать более уязвимым для попадания посторонних предметов и повреждения двигателя. [5] [6] Был предложен ряд различных двигателей, в том числе Pratt & Whitney J57 , Wright J65 (производная по лицензии производная от британского Armstrong Siddeley Sapphire ), Wright J67 (построенный по лицензии Bristol Olympus ) или General Electric J79 , все двигатели которого развивали расчетную скорость не менее 2 Маха. [7]

В начале 1953 года ВВС США выбрали CL-246 компании Lockheed, который стал Lockheed F-104 Starfighter , но компания Northrop сначала продолжила работу над N-102 в надежде получить экспортные заказы, построив макет самолета в ВВС США. цвета. [8] Однако использование одного большого двигателя означало, что самолет не мог быть таким легким и дешевым, как хотелось Нортропу, и Нортроп прекратил работу над N-102 в 1954 году. [5] [2] [9] Нортроп продолжил работу над легкими истребителями, основывая свои дальнейшие исследования на использовании двух небольших двигателей General Electric J85 , которые позволили создать гораздо более легкий и дешевый самолет, [5] при этом группа разработчиков Northrop полагала, что сдвоенные двигатели повысят надежность и запас безопасности. [10] Конструктивные разработки двигателя J85 в конечном итоге легли в основу семейства истребителей F-5 . [11] [12] [13]

Дизайн был предметом патента на образец 1957 года . [14]

Технические характеристики (двигатель J79 – расчетные характеристики)

Данные Northrop N-102 «Fang» [7]

Общие характеристики

Производительность

Вооружение

See also

Related development

Aircraft of comparable role, configuration, and era

References

Media related to N-102 Fang at Wikimedia Commons

  1. ^ Scutts 1986, pp. 6–7.
  2. ^ a b Lake & Hewson 1996, p. 48.
  3. ^ Pelletier 2012, pp. 71–72.
  4. ^ Pelletier 2012, p. 72.
  5. ^ a b c Scutts 1986, p. 7.
  6. ^ Pelletier 2012, pp. 72–73.
  7. ^ a b Pelletier 2012, p. 73.
  8. ^ Pelletier 2012, pp. 73–74.
  9. ^ Pelletier 2012, p. 74.
  10. ^ General Electric Company (1979). Seven decades of progress: a heritage of aircraft turbine technology. Fallbrook, CA: Aero Publishers. p. 108. ISBN 0-8168-8355-6.
  11. ^ Lake & Hewson 1996, pp. 48–49.
  12. ^ Scutts 1986, pp. 7–8.
  13. ^ Lorell, Mark A.; Levaux, Hugh P. (1998). The cutting edge: a half century of fighter aircraft R&D. RAND Corporation. p. 114. ISBN 0-8330-2595-3.
  14. ^ US design 180297, "Aircraft", published 1957-05-14, assigned to Northrop Aircraft Inc.