Серия N700S ( N700S系, Enu nanahyakuesu-kei ) — японский высокоскоростной поезд Синкансэн с возможностью наклона, которым с 2020 года эксплуатируются компании JR Central и JR West на линиях Синкансэн Токайдо и Санъё , а также JR Кюсю на линии Ниси Кюсю Синкансэн. линия с 2022 года.
В июне 2016 года компания JR Central объявила о планах построить новый прототип поезда из 16 вагонов «N700S» (где «S» означает «Supreme») для оценки новых технологий и функций на линиях Токайдо и Санё Синкансэн с марта 2018 года. [1 ]
Новый поезд, созданный на основе конструкции более ранней серии N700, включает в себя ряд новых функций. Усовершенствования системы УВД и тормозной системы позволяют сократить тормозной путь в чрезвычайных ситуациях, таких как землетрясения. [1] В тяговой системе используются компоненты из карбида кремния , и она потребляет на 7% меньше энергии, чем серия N700A. [2] Аккумуляторы Toshiba SCiB LTO установлены для того, чтобы поезд мог работать на низкой скорости в случае сбоя в подаче электроэнергии, а также поддерживать работу туалетов. [3]
Оптимизированное расположение оборудования под полом позволяет использовать ту же стандартную конструкцию для легкого производства поездов на 12, 8 и 6 вагонов в дополнение к поездам Токайдо Синкансэн на 16 вагонов. [1] Эта оптимизация была призвана сделать поезд более гибким для возможного экспорта. [4] [5]
В «зеленых» автомобилях используется активная подвеска для дальнейшего улучшения качества езды, а в автомобилях обычного класса есть розетки переменного тока для каждого сиденья. [1] [6] Другие особенности включают в себя большую камеру хранения багажа, кабельное телевидение и «более мягкое, расслабляющее» внутреннее освещение. [7] В 2021 году поезд был награжден Лавровой премией Японского клуба железнодорожных фанатов. [8]
В заявлении JR Central, JR West и JR Kyushu, сделанном 17 октября 2023 года, компании заявили, что все комнаты для курения на борту линий Токайдо, Саньо и Кюсю Синкансэн будут отменены ко второму кварталу 2024 года. [9]
Прототип из 16 автомобилей (J0), собранный на заводе Nippon Sharyo Toyokawa, был представлен на складе JR Central в Хамамацу 10 марта 2018 года. [4] С 20 марта этот комплект использовался для испытаний и оценки. [4] В 2019 году на Токайдо Синкансэн были проведены высокоскоростные испытания с расчетной скоростью 360 км/ч (224 миль в час) , максимальная скорость которых достигла 363 км/ч (226 миль в час). [10] Это на 28 км/ч (17 миль в час) быстрее, чем самая высокая скорость, когда-либо достигнутая N700A, и может указывать на планы по увеличению максимальной рабочей скорости на линии. [11]
Первый полносерийный комплект J (J1) был доставлен в JR Central в апреле 2020 года, а поезда поступят в коммерческое обслуживание 1 июля 2020 года. [6]
В мае 2022 года компания JR Central объявила, что добавит 19 поездов (304 вагона) к своему нынешнему парку N700S стоимостью 114 миллиардов иен (897 миллионов долларов США). [12] [2] Первые два из этих поездов планируется ввести в эксплуатацию в 2023 году, семь поездов будут поставлены в 2024 и 2025 годах, а еще три — в 2026 году. [2]
Для Ниси Кюсю Синкансэн компания JR Kyushu заказала четыре шестивагонных поезда серии N700S . [13] [14] По прозвищу « Камоме », они поступили на вооружение в сентябре 2022 года. [15] [16]
15 марта 2023 года Тайваньская высокоскоростная железная дорога объявила, что закупит 12 новых поездов по 12 вагонов в каждом, чтобы заменить старые комплекты THSR 700T . [17] Они будут производиться альянсом Hitachi и Toshiba . [17]
Первые комплекты N700S заменили поезда серии 700 и добавили больше подвижного состава, необходимого для реализации увеличенного объема услуг на Токайдо Синкансэн, запланированного с 2020 года. [18] [19] Ожидается, что серия N700S постепенно заменит комплекты серии N700 на Sanyo. Линии Синкансэн, Токайдо и Кюсю. Вариант с 6 автомобилями начал работу на Ниси Кюсю Синкансэн 23 сентября 2022 года. [16] [15]
Поезд также планируется курсировать по предлагаемой высокоскоростной линии Центральной железной дороги Техаса, соединяющей Даллас и Хьюстон. [20]
Наборы J были представлены первыми и включают в себя предсерийный набор J0, который использовался для испытаний в период с 2018 по 2020 год.
Наборы J из 16 автомобилей формируются следующим образом.
По состоянию на 28 января 2023 года [обновлять]парк комплектов JR Central N700S серии J выглядит следующим образом.
Это наборы серии N700S из 16 автомобилей, принадлежащие JR West и классифицированные как наборы серии N700S-3000.
Наборы H из 16 автомобилей формируются следующим образом.
Это наборы серии N700S из 6 автомобилей, принадлежащие JR Kyushu и классифицированные как наборы серии N700S-8000. Четыре комплекта обслуживают Ниси Кюсю Синкансэн .
Разработкой варианта занимался Эйдзи Митоока , ранее спроектировавший несколько поездов для JR Кюсю. [21] Он не мог вносить какие-либо изменения во внешний вид или оборудование. Он стремился сделать поездку «более увлекательной и расслабляющей» за счет включения цветов и форм в дизайн поезда. Он представил JR Kyushu четыре концепции ливреи, из которых был выбран красно-белый. Фарам были приданы черные контуры, а центр носа был окрашен в черный цвет, чтобы передняя часть поезда напоминала лицо. Интерьер также украшен иллюстрациями Митоки.
Эти 6-вагонные комплекты полностью моноклассны, без размещения Green Car (первого класса). В регулярном сообщении вагоны 1–3 являются плацкартными, а вагоны 4–6 – неплацкартными. Сиденья в вагонах 1–3 расположены в конфигурации по четыре ширины (2+2) в ряд вместо конфигурации из пяти (2+3), как в обычных плацкартных вагонах вариантов JR West и JR Central N700S, и аналогично плацкартным вагонам на Варианты Синкансэн серии N700 компании JR Kyushu. Это было сделано для того, чтобы сделать Синкансэн более привлекательным для туристов. [21]
Наборы Y из 6 вагонов формируются следующим образом.
Годовые итоги по размерам автопарка (количество транспортных средств на 1 апреля каждого года) следующие. [ нужна цитата ]
