Автомагистраль M8 ( ирландский : Mótarbhealach M8 ) — междугородняя автомагистраль в Ирландии , которая является частью автомагистрали из столицы Дублина в город Корк . Автомагистраль протяженностью 149 км начинается в городке Агабо, графство Лиишь , и проходит через графства Килкенни , Типперэри и Лимерик , заканчиваясь на развязке Данкеттл в городе Корк . Впервые предусмотренная в исследовании потребностей в дорогах (1998), она позже была включена в Национальный план развития (2000–2006) и еще позже стала частью плана ирландского правительства «Транспорт 21» по развитию инфраструктуры. [1] Большая часть трассы M8 (115 км) была построена в период с 2006 по 2010 год. 28 мая 2010 года автомагистраль была завершена и заменила почти всю однополосную дорогу N8, за исключением короткого участка городской дороги в городе Корк . [2] [3]
Маршрут начинается в городке Агабо, графство Лиишь, на развязке автомагистрали с трассой М7 . Отсюда он идет на юг, проходя под дорогами R434 и R433 , пока не пойдет параллельно однополосной дороге R639 , минуя Abbeyleix , Durrow , Cullahill , Johnstown , Urlingford , Littleton , Horse and Jockey , Cashel , New Inn , Cahir , Skeheenarinky , Kilbeheny , Mitchelstown , Kilworth Mountain, Fermoy , Rathcormac , Watergrasshill и Glanmire .
Между перекрестком с M7 и Данкеттлом трасса M8 проходит через пастбища в графстве Лиишь, а также через болота и хвойные леса через графства Килкенни и Типперэри. К югу от Кашела она входит в Золотую долину и пересекает реку Шур к западу от Кахира. Затем автомагистраль идет на юго-запад вдоль гор Галти , проходя мимо леса Гленгарра и пещеры Митчелстаун. К востоку от маршрута отчетливо видны горы Нокмилдаун и Комераги . Трасса M8 пересекает графство Корк к югу от Килбехени и идет на юг к востоку от Митчелстауна, прежде чем огибает основание горы Килворт через пастбищные земли и земельные парки. В Мурпарке, примерно в 5 км к северу от Фермоя, проезд по трассе M8 платный на протяжении следующих 17,5 километров. Этот платный участок включает в себя впечатляющий 450-метровый виадук, пересекающий реку Блэкуотер . Пункты взимания платы расположены между перекрестками 16 и 17 и на южном съезде с перекрестка 15. Текущая плата за проезд для легковых автомобилей составляет 2,00 евро. [4] Многие автомобилисты, особенно водители грузовиков, проезжают через Фермой, Раткормак и Уотерграссхилл, чтобы избежать платы. В 2006 году Ирландская ассоциация автоперевозчиков рекомендовала своим членам не пользоваться платной дорогой, поскольку они считали ее слишком дорогой. В результате объемы движения через Уотерграссхилл увеличились примерно на 6000 транспортных средств (из которых около 1100 были грузовиками) в день к концу того года. [5] К концу 2008 года все большее число транспортных средств предпочитало платить пошлину. [6] M8 продолжается на юг, минуя Уотерграссхилл , Саллибрук , Риверстаун и Гланмайр , прежде чем закончиться в 450 м к северу от туннеля Джека Линча на подъезде к развязке Данкеттл (которая недавно была преобразована в развязку свободного движения с февраля 2024 года), которая соединяет ее с N25 до Уотерфорда , N40 Cork South Ring Road (кольцевая дорога Корка) и N8 до центра города Корк. Несмотря на то, что у автомагистрали номинальные девятнадцать развязок, на самом деле их всего восемнадцать, потому что [ нужна цитата ] предлагаемая развязка 2 так и не была построена. [ нужна цитата ]
Строительство трассы М8 проходило в восемь этапов в период с 1985 по 2010 год. Некоторые участки, которые сейчас являются частью М8, изначально были открыты как дороги с двусторонним движением и ранее входили в состав N8, в то время как другие участки были открыты как автомагистраль.
В хронологическом порядке различные разделы открывались следующим образом (в скобках указан статус открытия):
Объездная дорога Гланмайр открылась как двухполосная дорога протяженностью 6,3 км 3 апреля 1992 года после почти семилетнего периода строительства, представляя собой первое крупное улучшение коридора Корк-Порт-Лиише. Предусмотренная в отчете «Исследование землепользования и транспорта» (LUTS) 1976 года, объездная дорога заменила старую дорогу через деревню Гланмайр и была предусмотрена как часть более широкой стратегической модернизации дорог для обслуживания расширяющегося города Корк. [7] Другие компоненты этого плана, такие как южная кольцевая дорога N40 и туннель Джека Линча , были в основном доставлены и введены в эксплуатацию к 1999 году. Объездная дорога Гланмайр была построена несколькими подрядчиками за 45 миллионов фунтов . [8] Она была переклассифицирована в автомагистраль в июле 2009 года и официально включена в остальную часть маршрута M8 28 августа 2009 года. [9]
Объездная дорога Уотерграссхилл стала вторым участком двухполосной дороги с раздельным движением, открытым на маршруте Корк-Портлииз. Она открылась 12 сентября 2003 года и обошлась в 144 миллиона евро. [10] Построенный совместно Моулемом и Боуэном, семикилометровый маршрут заменил извилистый и узкий участок старой дороги N8 (теперь R639 ) через деревни Уотерграссхилл и Саллибрук. Объездная дорога Уотерграссхилл стала причиной некоторых споров в октябре 2006 года, когда ее северное соединение было включено в платный участок «Объездной дороги Фермой» трассы М8, поскольку ранее она была бесплатной. [5] Как и в случае с объездной дорогой Гланмайр, объездная дорога Уотерграссхилл официально стала частью трассы М8 28 августа 2009 года. [9]
Строительство объездной дороги Кашел протяженностью 6,7 км стоимостью 48 миллионов евро началось в мае 2003 года, и она открылась для движения в октябре 2004 года с ограничением скорости 100 км/ч. [11] Первоначально классифицированная как стандартный участок с двусторонним движением тогдашней трассы N8 , схема была официально переименована в автомагистраль нормативным актом 17 июля 2008 года. Это изменение вступило в силу 24 сентября того же года, и синие знаки автомагистрали заменили зеленые знаки, установленные в 2004 году. Кроме того, ограничение скорости было увеличено до 120 км/ч. Объездная дорога Кашел изначально открылась с круговыми развязками на одном уровне с обоих концов. Когда схема Кашел-Митчелстаун открылась в июле 2008 года, южный конец объездной дороги был объединен с северным концом этой схемы путем удаления кругового развязки на одном уровне и замены ее новой расширенной гантельной развязкой . То же самое произошло на его северном конце, когда был построен проект Cashel to Cullahill. Cashel Bypass был построен Roadbridge Ltd.
Строительство этой платной дороги протяженностью 17,5 км началось в июне 2004 года и было завершено 2 октября 2006 года. [12] Это был первый участок M8, открытый в стране (объездная дорога Кашела открылась как стандартная DC в 2004 году до ее переименования в автомагистраль в середине 2008 года). Участок был построен компанией Direct Route, которая продолжает ее эксплуатировать и обслуживать. [13]
Строительство этой автомагистрали протяженностью 37 км началось в мае 2006 года. [14] Она была полностью открыта с ограничением скорости в 100 км/ч 25 июля 2008 года, примерно на 10 месяцев раньше запланированного срока. [15] Двенадцать километров схемы уже были открыты за девять месяцев до этого. Этот ранее открытый участок, расположенный между Кахиром и Кашелом , проходит между перекрестками 9 и 10 и открыт как участок высококачественной двухполосной дороги (HQDC) тогдашней N8 с зелеными знаками. Зеленые знаки были заменены синими знаками автомагистрали в сентябре 2008 года в рамках подготовки к изменению обозначения автомагистрали, которое вступило в силу 24 числа того же месяца. [16] Схема была построена Roadbridge Sisk JV.
Строительство этого 40-километрового участка началось в октябре 2006 года [17] и было открыто для движения 8 декабря 2008 года, примерно на семь месяцев раньше запланированной даты завершения. [18] Как и четыре других проекта M8, участок изначально должен был открыться как HQDC с зелеными знаками и ограничением скорости в 100 км/ч. Однако из-за его переименования в автомагистраль в сентябре 2008 года он открылся с полными ограничениями автомагистрали, соответствующими синими знаками и другими стандартными функциями автомагистрали (телефоны экстренной связи и т. д.). Проект был построен Roadbridge Sisk JV и обошелся в 434 миллиона евро.
Строительство этой 16-километровой схемы началось в декабре 2007 года. Участок открылся для движения 25 мая 2009 года, примерно на девять месяцев раньше первоначальной даты завершения. [19] Как и проект Кэшел-Каллахилл, схема Фермой-Митчелстаун была переименована в автомагистраль во время ее строительства, изначально предполагаясь как HQDC. [20] Она была построена Roadbridge Ltd. за 174 миллиона евро. [19] [21]
Этот участок M8 был предпоследней частью автомагистрали, которая вошла в фазу строительства в июне 2007 года. В 16:00 28 мая 2010 года это был последний участок междугороднего маршрута Дублин-Корк, который должен был открыться. Подрядчиком, строящим схему, была Portlaoise Joint Venture (PJV), которая была приобретена BAM до завершения проекта. Схема привлекла внимание всей страны во время предварительных археологических исследований в январе 2006 года, когда в городке Паркнаховн к югу от Каллахилла было обнаружено более 500 человеческих скелетов седьмого века . [22] Предлагаемая местная развязка, которая имела бы номер «2» на схеме нумерации развязок M8, была исключена из окончательного проекта ирландским советом по планированию, чтобы обеспечить строительство полного доступа для движения между M8 и M7 в будущем, если это потребуется. [23] Дорога находится под управлением Midlink M7/M8 Ltd, а ее строительство обошлось в 491 миллион евро. [24]
Transport Infrastructure Ireland (TII) строит зоны обслуживания автомагистралей с интервалом примерно в 60 километров вдоль каждого из междугородних маршрутов Ирландии . [25] Согласно этому плану, на трассе M8 в настоящее время есть три таких зоны. Первая расположена на развязке 3, вторая на развязке 8 и третья на развязке 14. [26] Заявление о воздействии на окружающую среду (EIS) для зоны обслуживания около Кэшела было опубликовано в середине февраля 2009 года, [27] а уведомление об обязательном выкупе земли для зоны обслуживания было объявлено 31 августа 2010 года. Зона обслуживания в Кэшеле открылась 9 июня 2011 года. [28]
Зона обслуживания Manor Stone в Баллаколле, графство Лиишь, открылась в 2015 году.
EIS для окончательной зоны обслуживания около Фермоя была опубликована в 2014 году. Эта зона обслуживания открылась 30 марта 2018 года.
Придорожное искусство финансируется по схеме «Процент на искусство», где 1% бюджета схемы выделяется на придорожное искусство с лимитом в €63 000. Местные власти выбирают тему и отвечают за заказ работы, как правило, путем открытого конкурса. [29] Есть несколько примеров вдоль трассы M8.
Транспортная инфраструктура Ирландии опубликовала предложение о соединении M8 на развязке 18 с предлагаемой N40 «Северной кольцевой дорогой» для города Корк в конце 2008 года. Предлагаемая развязка, которая будет свободна в обоих направлениях, фактически превратит M8 между развязками 18 и 19 в один сегмент предполагаемой 360-градусной кольцевой дороги вокруг внутренней части города Корк. [30]
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )