Северо -восточная железная дорога (NER) Класс K , классифицированный как Класс Y8 Лондонской и Северо-восточной железной дорогой (LNER), представляет собой класс паровозов 0-4-0T, предназначенных для маневровых работ . Он был разработан Томасом У. Уорсделлом , и пять таких крошечных локомотивов были построены в 1890 году. Они были пронумерованы как 559-63.
Конструкция класса K была не просто маленькой, она была миниатюрной, и как класс Y8 это были самые маленькие паровозы, используемые LNER. Они были оснащены только паровыми и ручными тормозами, никогда не имели вакуумных тормозов, и были необычны тем, что не имели бункера для угля позади кабины, а вместо этого имели небольшое количество необходимого угля, хранящегося в бункере сзади подножки.
Паровозы Y8 были построены с котлами «морского» типа , т. е. с цилиндрическим дымоходом, в который вставлялась решетка. [1] В период с 1902 по 1904 год все они были переоборудованы в более традиционные котлы, похожие на те, что устанавливались на локомотивах NER класса H.
Первоначально все Y8 были оснащены одним свистком в форме колокола. 560, 561 и 563 приобрели органный тип во время владения LNER. 559 также имел один из этих свистков, но после 1940 года. В 1942 году LNER № 8091 (NER № 560) приобрел свисток с колокольчиком от LNER Class A4 4469 Sir Ralph Wedgewood, когда он был поврежден во время воздушного налета на Йорк в 1942 году. [2] К 1946 году оригинальный свисток в виде органной трубы был восстановлен.
NER построила класс K специально для маневровых работ в доках в Халле, [1] и именно здесь они работали большую часть своей жизни. Во время Первой мировой войны № 559 использовался как в арсенале Вулвича, так и Королевскими инженерами около устья эстуария Хамбер . [1] В 1940-41 гг. № 559 провел второй период на железной дороге Сперн-Хед . [3] № 8091 стал ведомственным локомотивом № 55 и получил номерной знак депо 50А , став последним в этом классе, когда его окончательно сняли с эксплуатации в июне 1954 г.
Все пять локомотивов класса K сохранились в собственности LNER. Однако сокращение грузоперевозок в эпоху Великой депрессии и возросшее использование маневровых локомотивов Sentinel ( LNER Class Y1 и LNER Class Y3 ) привели к списанию трех Y8 в 1936/7 годах. Номера 559 и 560 сохранились до перенумерации 1946 года и были перенумерованы как 8090 и 8091 соответственно. Оба сохранились в собственности British Railways (BR), но ни один не просуществовал достаточно долго, чтобы получить обновленный номерной знак «60000». 8090 был отозван в ноябре 1948 года.
Ни один из первоначальных пяти не сохранился. После многих лет спекуляций в 2022 году музей Бимиша объявил о планах постройки нового двигателя класса K, небольшой размер и котел морского типа которого считаются идеальными для короткой демонстрационной линии музея. [4]
{{cite web}}: |last3=имеет общее название ( помощь )CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )