North Eastern Railway Class T3 , классифицируемый LNER как Class Q7 , — это класс паровозов 0-8-0, предназначенных для тяжелых грузовых перевозок. Пять были построены NER в 1919 году и еще 10 — London and North Eastern Railway (LNER) в 1924 году. [ 1]
Первый из T3, № 901, был вывезен с завода в Дарлингтоне в ноябре 1919 года. Месяц спустя NER организовала испытательный поезд по линии Ньюкасл - Карлайл , включая тормозной вагон и динамометрический вагон компании , чтобы зафиксировать производительность локомотива. № 901 имел на буксире 1402 длинных тонны (1424 т; 1570 коротких тонн), но легко справился с грузом, зарегистрировав как высокую мощность, так и устойчивое ускорение. Не было никаких проблем с запуском на уклоне 1 из 298 (0,335 % ), а на обратном пути с уменьшенной нагрузкой 787 длинных тонн (800 т; 881 короткая тонна) двигатель не беспокоился на уклонах до 1 из 107 (0,93%).
Несмотря на их мастерство, первоначальный квинтет T3 не был расширен Северо-Восточной железной дорогой, что порадовало бы бригады подножек, которым не нравилось смазывать и обслуживать центральный цилиндр и клапанный механизм. Вместо этого расширение класса произошло под руководством LNER. Оно санкционировало строительство десяти дополнительных T3, и они вышли из Darlington Works в 1924 году.
Из новых локомотивов два были выделены для Йорка , а еще четыре — для Халла . Остальные четыре тяготели к своей естественной среде обитания, депо Тайн-Док около Саут-Шилдс . Именно там в конечном итоге собрались все 15 T3/Q7. Здесь они выполняли ту роль, для которой были предназначены. Это была перевозка 700-тонных (710 т; 780-тонных) граблей железнорудных хопперов на сталелитейный завод в Консетте на высоте 1000 футов (305 м) над уровнем моря . На самом крутом участке, местами достигавшем 1 из 35 (2,86%), один 0-8-0 тянул, а другой толкал .
Все 15 перешли в собственность British Railways в 1948 году и получили номера 63460-63474 . Они оставались хозяевами своей задачи до прибытия BR Standard Class 9F 2-10-0 в 1950-х годах. С потерей хлеба насущного British Railways списали все 15 Q7 в ноябре и декабре 1962 года.
Один из них, NER 901 (BR 63460), сохранился и в настоящее время экспонируется в Darlington Railway Centre and Museum . Это новейший экспонат музея.
DJH Models выпустила набор для 1:76 ( калибр OO ) класса [2]
