Маршрут 890 штата Нью-Йорк ( NY 890 ) — это автострада длиной 1,00 мили (1,61 км), расположенная к северо-западу от центра города Скенектади в столичном округе Нью -Йорка в США. Хотя маршрут проходит с севера на юг, он обозначен как восток-запад, что соответствует указанному направлению межштатной автомагистрали 890 (I-890), продолжением которой является Нью-Йорк 890. Западная конечная остановка маршрута находится на пересечении с Нью-Йорком 5 в городе Гленвилл , а его восточная конечная остановка находится на развязке с I-890 в городе Роттердам , где Нью-Йорк 890 становится I-890 и продолжается на восток в центр города Скенектади. .
Идея соединителя Роттердам-Гленвилл через реку Могавк была предложена еще в 1960-х годах. Части полосы отвода автомагистрали NY 890, включая мосты, несущие то, что сейчас называется NY 890, через съезд, ведущий от NY 890 на запад к NY 5S, были построены в рамках строительства I-890 в 1973 году. Строительство оставшейся части дороги маршрут был отложен на десятилетия из-за нехватки средств. Работы на шоссе наконец возобновились в 1996 году, а участок NY 890 был открыт для движения в октябре 1998 года.
NY 890 начинается в четырех милях (6 км) от центра города Скенектади на перекрестке с NY 5 в городе Гленвилл . Маршрут ведет на юг по четырехполосной автостраде, проходит через небольшую открытую территорию в развитом городе, а затем проходит под железной дорогой Делавэра и Гудзона . Еще один короткий незастроенный участок ведет к реке Могавк ( канал Эри ), которую шоссе пересекает, чтобы добраться до города Роттердам . На южном берегу шоссе NY 890 пересекает восточную конечную станцию NY 5S через выход 1A, модифицированную транспортную развязку , построенную рядом с лесной зоной на берегу реки. [4]
Когда проезжая часть пересекает съезд, ведущий от NY 890 в западном направлении к NY 5S, она поворачивает на юго-восток, приближая шоссе к берегу реки. На этом этапе шоссе NY 890 также расширяется до шести полос, чтобы разместить предстоящий перекресток дороги с автомагистралью штата Нью-Йорк . Соединение между автострадой NY 890 осуществляется через шоссе I-890 , которое начинается на выезде 26 автострады и сливается с автомагистралью NY 890 на выходе 1B, модифицированной транспортной развязке, примыкающей к развязке автомагистралей. NY 890 заканчивается на южном конце развязки труб, а I-890 продолжает движение на юго-восток по полосе отвода NY 890 вдоль реки Могавк в направлении центра Скенектади . [4]
Планы пересечения реки Ирокез между выездом 26 автомагистрали штата Нью-Йорк к западу от Скенектади и Нью-Йорком 5 в Гленвилле датируются еще 1967 годом, когда город Гленвилл разработал предложение о строительстве западной объездной дороги города Скенектади . Шоссе, получившее название «Альтернативный маршрут 50 » или Route 50W, будет идти от автомагистрали на выезде 26, пересечь реку Могавк и в конечном итоге направиться на северо-восток к конечной остановке в округе Саратога . [5] Пересечение часть предложения получила распространение в 1973 году, когда последний участок I-890 был построен для размещения расширения на север [6] и будущего выезда с NY 5S возле берега реки. Тем временем NY 5S был переконфигурирован для прямого соединения с западным концом I-890, а к съезду 26 с автострады можно было попасть, выехав с шоссе на современный съезд 1B. [7]
Примерно в это же время была заложена большая часть фундамента северной пристройки. [8] Для соединения с NY 5S использовалась полоса отвода, которая должна была стать съездом к берегу реки с NY 5S. [9] Профилированные дорожные полотна были проложены в обоих направлениях расширения до южного берега реки Могавк , [7] и земля была выровнена для всех предлагаемых съездов съезда. Также была построена пара мостов, которые проведут пристройку через съезд в западном направлении к NY 5S, но на данный момент они не используются. Никакого строительства к северу от реки не было, [9] хотя штат Нью-Йорк приобрел полосу отвода дороги. [10] Работы на шоссе были остановлены в 1976 году, когда штат отменил проект, чтобы перенаправить средства на другие проекты, включая строительство мостов, ведущих через Нью-Йорк 5 и Фриманс-Бридж-роуд через реку Могавк в центре Скенектади. [8]
Проект простаивал до 1983 года, когда избиратели штата одобрили «Восстановление Нью-Йорка» - выпуск облигаций на сумму 1,25 миллиарда долларов для улучшения транспортной инфраструктуры штата. [8] Исследование проекта перехода началось в марте 1985 года с использованием средств в размере 800 000 долларов США от Rebuild New York [10] и продолжалось до декабря 1986 года. Генеральным подрядчиком обновления была компания Reicker Construction. Компания L-Tech Coatings, Inc. была последним подрядчиком по покраске моста в декабре 1986 года. [11] Окончательно работы были завершены к марту 1988 года. построить дорогу. [10] По прогнозам, сделанным в 1986 году, стоимость шоссе составит 20 миллионов долларов. [11] Задержка в строительстве шоссе привела к увеличению сметной окончательной цены, которая выросла до 34 миллионов долларов к 1990 году [13] и 40 миллионов долларов к 1994 году. [14]
В 1995 году Департамент транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) наконец разработал план строительства шоссе, стоимость которого, согласно первоначальному проекту, теперь оценивается в 52 миллиона долларов. [15] [16] К этому моменту на строительство дороги было выделено в общей сложности 24,1 миллиона долларов — 13,3 миллиона долларов от федерального правительства и в общей сложности 10,8 миллиона долларов от штата и Управления автомагистралей штата Нью-Йорк , что побудило NYSDOT рассмотреть возможность внесения изменений. к проекту дороги, чтобы сократить стоимость проекта. [15] [17] В 1996 году два контракта на строительство моста через реку Могавк и его южного подхода были заключены всего за 22,5 миллиона долларов. Последний контракт стоимостью чуть менее 7,5 миллионов долларов предусматривает строительство съездов и автомагистралей на полосе отвода, которая была выровнена несколько лет назад, а также восстановит и расширит три ранее неиспользуемых моста, включая два, установленные вдоль трассы пристройки. . [18]
Работы по строительству шоссе начались в октябре 1996 года, почти через 25 лет после завершения строительства I-890 [18] и через 40 лет с момента начала работ по выравниванию земляного полотна на южном берегу реки. Земля на мосту через реку Мохок была проложена в мае 1997 года. Шоссе было завершено в октябре 1998 года и открыто для движения в 15:00 21 октября 1998 года после церемонии перерезания ленточки . [2] В то время он был обозначен как NY 890 и стал одним из нескольких маршрутов штата, которые служили продолжением межштатного шоссе с аналогичным номером . [3]
Весь маршрут проходит по округу Скенектади .
{{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )