Категория национального класса до 785 куб.см ( сербско-хорватский : Nacionalna klasa do 785 куб.см , сербская кириллица : Национальная класса до 785 куб.см ) [2] — югославский комедийный фильм 1979 года , снятый Гораном Марковичем . [1] [3]
Молодой человек из пригорода Белграда , Флойд, автогонщик национального класса, в соответствии со своей страстью, также считается большим любовником. Но продолжать гоняться в национальном классе не соответствует его амбициям. Чтобы перейти в более высокий класс, он должен выиграть важную гонку, а чтобы добиться этого, он должен отложить службу в армии . За это ему служит Миля, больная почками, которая ходит на осмотры вместо него. Однако это не удается, как и избегание брака со своей «официальной» девушкой Шильей, которая забеременела. В конце концов, он проигрывает гонку, теряет свободу, но приобретает друга — проводить его в армию приходит только Миля. [4]
Фильм снимался весной и летом 1978 года в Белграде. Это был первый сценарий в кинокарьере Горана Марковича. Он появился после « Specijalno vaspitanje » (Специальное образование). В реальной жизни не было Флойда, но был Фойт. Так назывался режиссер Бранко Балетич , лучший друг Горана Марковича, который сам участвовал в ралли до съемок фильма. Через его персонажа изображена судьба поколения, к которому они оба принадлежат. Чтобы добиться подлинности и достоверности в гоночной среде, в фильме активно участвовали видные деятели из мира гонок.
Душан Тешич, журналист , который много лет вел хронику событий на гоночных трассах и вокруг них, имел двойную роль. Первая — вызвать воспоминания о различных гоночных анекдотах, чтобы помочь в написании сценария, а вторая — как и в настоящих гонках, сыграть роль комментатора в фильме, который в конце объявляет, что главный герой, в конце концов, не чемпион.
Внимание к точному отображению гоночных впечатлений во время съемок очевидно из того факта, что две гоночные иконы, Бранимир Перич Джо и Марьян Кулунджич, были привлечены в качестве советников режиссера. Кулунджич, в частности, следил за тем, чтобы выражения на гоночном жаргоне, такие как «хунта с маленькими орехами» и тому подобное, были подлинными. Он гарантировал, что Бора Тодорович , в роли механика Флойда, всегда брал в руки инструменты, которые на самом деле использовались для починки «Фичо» в соответствующих сценах.
Его роль стартера гонки в фильме запомнилась его резким решением: «Гонка отменена». Интересно, что Джо не собирался пробовать себя в актерстве. Эту роль должен был играть Джордже Ненадович, но судьба распорядилась так, что он опоздал в тот день, когда была запланирована эта сцена. В тот момент Горан Маркович расстроился и сказал Перичу: «Ты настоящий стартер; ты сыграешь эту роль». Это произошло в самые захватывающие моменты съемок гонки, на трассе для автокросса рядом со старым кирпичным заводом в Звездаре , специально построенной для нужд фильма.
Следуя примеру крупных международных фильмов в этом жанре, где в качестве водителей также выступали известные гонщики, важной деталью для общего образа фильма стало то, что лучший сербский гонщик того времени Павле Комненович выступил в качестве каскадера Драгана Николича. В то время он уже участвовал в гонках Формулы , поэтому он одолжил актерам свое оборудование для съемок, включая привлекательный шлем, огнестойкие перчатки и два защитных костюма, которых в то время не было у других гонщиков. Комненович также был каскадером самого яростного соперника Флойда, который в какой-то момент съезжает с трассы. Поскольку у соперника было лучшее оснащение, чем у Флойда, в том числе и более качественные автомобили, его автомобиль был одолжен у известного хоккеиста «Партизана» Бояна Бертуша, и роль Комненовича заключалась не только в том, чтобы красиво водить, но и в том, чтобы эффектно съехать с трассы на близлежащее поле, не повредив при этом один из самых красивых «Фичос», подготовленных к гоночному сезону Национального класса, который должен был вот-вот начаться.
В знаменитой сцене драки в фильме принял участие еще один сербский ас авто-мотоспорта — Момир Филипович, принесший «Црвене Звезде» первый чемпионский титул в кольцевых гонках.
Помимо гонки на блестяще импровизированной трассе, над которой работал художник -декоратор Мильен Клякович , в фильме еще дважды появляются захватывающие сцены вождения. Оба раза за рулем был другой каскадер Драгана Николича, Милорад Якшич Фанджо. Якшич был идеальным сочетанием гоночного и актерского миров, потому что, как известный оператор , он также участвовал в гонках. Он был за рулем BMW, который сделал «разворот на ручнике» на 180 градусов, чтобы избежать «Фичо» Флойда в знаменитой сцене перед Шуматовцем. Однако он также водил Fiat 132, взятый взаймы у отца его девушки, чтобы произвести впечатление на свою вторую девушку.
Югославский киноархив в сотрудничестве с Vip Mobile и продюсером фильма Center Film восстановил эту классику кино.
Музыкальный релиз с девятью песнями вышел в 1979 году вместе с анонсом выхода фильма. Альбом вышел в формате LP , а издателем выступила PGP-RTB . [5] Музыку написал Зоран Симьянович , тексты написала Марина Туцакович , а в альбоме приняли участие Дадо Топич , Сладана Милошевич , Лаборатория звука (Вранешевич), Оливер Мандич , Оливер Драгоевич и Зумрета Миджич-Зузи. .
Список песен: [6]
На фестивале «Фильмски сусрети» в Нише в 1979 году Драган Николич получил премию «Царь Константин» за лучшую мужскую роль. [7]
Югославский киноархив в соответствии со своими полномочиями по Закону о культурном наследии 28 декабря 2016 года объявил сто сербских художественных фильмов (1911-1999) культурным наследием большой важности. Категория национального класса до 785 куб. см также включена в этот список. [8]
Его городская комедия «Национальный класс» (1979).