Аэропорт округа Напа ( IATA : APC , ICAO : KAPC , FAA LID : APC ) (аэропорт долины Напа) — общественный аэропорт в пяти милях (8 км) к югу от Напы , в округе Напа , штат Калифорния , США. [1] Имеет три взлётно-посадочные полосы .
В 2008 году на базе диспетчерской вышки аэропорта, построенной в 1960 году, была проведена масштабная реконструкция и модернизация радио-, сантехнических и электрических систем, финансируемая федеральным правительством.
По словам официальных лиц аэропорта, в 2008 году на его территории ежегодно взлетало и приземлялось около 122 000 рейсов. [2]
Аэропорт был построен Военно-воздушными силами США в начале 1940-х годов и был известен как Napa Flight Strip. Это был аэродром аварийной посадки военных самолетов во время учебных полетов. Позже во время войны он был расширен и переименован в Napa Army Airfield, став вспомогательным аэродромом 4-й воздушной армии Hamilton Army Airfield . [3] 4-я воздушная армия использовала базу для подготовки запасных летчиков-истребителей, в основном летавших на P-38 Lightning, перед отправкой за границу.
После Второй мировой войны собственность была передана округу Напа Управлением по военным активам для гражданского использования. Аэропорт вскоре стал деловым центром для того, что когда-то было сельской, малонаселенной областью в южной части округа.
Ресторан Jonesy's открылся в 1946 году в аэропорту и долгое время был фаворитом. [4] Ресторан проработал 63 года, прежде чем закрылся в 2010 году. [5]
К 1947 году на объекте открылось полдюжины малых предприятий, но только Bridgeford Flying Service продержалась дольше первого года и продолжает работать по сей день. В 2012 году название Bridgeford Flying Service было изменено на Napa Jet Center. В 1971 году International Air Services Company (IASCO) и Japan Airlines (JAL) открыли в аэропорту школу летной подготовки. [6]
В июне 2010 года Japan Airlines объявила о закрытии своего учебного центра в рамках плана реорганизации после банкротства. [7] В феврале 2012 года IASCO объявила о переносе своего учебного центра в Реддинг, Калифорния , в начале марта. [8]
В июне 2014 года Международная академия подготовки пилотов подписала соглашение об аренде помещения в аэропорту для обучения пилотов на пятилетний период. С 2017 года IATA больше не работает в аэропорту округа Напа. [9]
Башня управления получила незначительные повреждения во время землетрясения в Саут-Напе в 2014 году . [10]
22 мая 2015 года авиакомпания Surf Air начала выполнять регулярные рейсы в аэропорт. [11]
Параллельные взлетно-посадочные полосы 18R/L и 36R/L были отремонтированы и перенумерованы в 19R/L и 1R/L по состоянию на октябрь 2019 года. [12]
Фотографии, сделанные в аэропорту округа Напа, показывают, что на протяжении многих лет аэродромом пользовались самые разные бизнес-самолеты, включая частные самолеты, такие большие, как Boeing Business Jet ( BBJ ) версии Boeing 737-700 , а также реактивный лайнер McDonnell Douglas MD-87 . [13] [14]
К весне 1947 года авиакомпания Southwest Airways (которая в 1958 году впоследствии сменила название на Pacific Air Lines , предшественника Air West и Hughes Airwest ) обслуживала аэропорт округа Напа шестью ежедневными рейсами, выполняемыми на самолетах Douglas DC-3, с тремя рейсами туда и обратно по маршруту Сан-Франциско — Окленд — Напа — Сакраменто — Мэрисвилл/Юба-Сити — Чико — Ред-Блафф — Реддинг, причем два из этих рейсов продолжались в северном направлении, обслуживая Ирику и Медфорд. [15] В расписании Southwest Airways от 27 апреля 1947 года ее обслуживание в аэропорту было указано как Вальехо-Напа, отмечая, что аэропорт округа Напа был аэродромом, который она использовала для обслуживания обоих городов. [16] Southwest Airways прекратила обслуживание аэропорта к осени 1953 года . [17] Несколько небольших пригородных авиакомпаний также обслуживали аэропорт регулярными пассажирскими рейсами в прошлом. В 1969 году авиакомпания Golden Pacific Airlines (1969-1973) выполняла пять рейсов в будние дни из международного аэропорта Сан-Франциско (SFO) на местных турбовинтовых самолетах Beechcraft 99. [18] К 1978 году авиакомпания Stol Air Commuter выполняла шесть рейсов в будние дни из международного аэропорта Сан-Франциско на винтовых самолетах Britten-Norman BN-2 Islander и Britten-Norman BN-2A Trislander . [19]
В настоящее время аэропорт принимает регулярные пассажирские рейсы, а авиакомпания Aero предлагает услугу «регулярного чартера». Дополнительные услуги авиакомпании доступны в аэропорту округа Сонома (STS) в Санта-Розе, а также в международном аэропорту Окленда (OAK) и международном аэропорту Сан-Франциско (SFO).
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.