HMCS Napanee был корветом класса Flower Королевского канадского флота во время Второй мировой войны . Он служил в основном в битве за Атлантику в качестве эскорта конвоев. Он назван в честь Напани, Онтарио .
Корветы класса «Flower», такие как «Napanee», служившие в Королевском канадском флоте во время Второй мировой войны, отличались от более ранних и более традиционных парусных корветов. [3] [4] [5] Обозначение «corvette» было создано французами для классов малых военных кораблей; Королевский флот заимствовал этот термин на некоторое время, но прекратил его использование в 1877 году. [6] Во время спешной подготовки к войне в конце 1930-х годов Уинстон Черчилль возобновил использование класса корветов, нуждаясь в названии для меньших судов, используемых в качестве эскорта, в данном случае основанном на конструкции китобойного судна . [7] Общее название «flower» использовалось для обозначения класса этих кораблей, которые — в Королевском флоте — были названы в честь цветущих растений. [8]
Корветы, заказанные Королевским канадским флотом во время Второй мировой войны, в большинстве случаев были названы в честь общин, чтобы лучше представлять людей, которые принимали участие в их строительстве. Эта идея была выдвинута адмиралом Перси У. Неллесом . Спонсоры обычно ассоциировались с общиной, в честь которой был назван корабль. Корветы Королевского флота были спроектированы как эскортные корабли открытого моря, в то время как канадские корветы были разработаны для прибрежных вспомогательных ролей, примером чего является их минное траление. В конечном итоге канадские корветы были модифицированы, чтобы позволить им лучше действовать в открытом море. [9]
Napanee был заказан 7 февраля 1940 года как часть программы строительства кораблей класса Flower 1939-1940 годов. Он был заложен Kingston Shipbuilding Co. в Кингстоне, Онтарио, 20 марта 1940 года и спущен на воду 31 августа 1940 года. [10] Он был введен в эксплуатацию 12 мая 1941 года в Монреале , Квебек. [11]
За время своей карьеры Napanee прошла два значительных ремонта. Первый капитальный ремонт начался 22 мая 1943 года в Монреале и занял пять месяцев. Во время этого ремонта Napanee удлинили кубрик . Второй значительный ремонт состоялся в Пикту , Новая Шотландия, и начался в августе 1944 года. [11]
После прибытия в Галифакс для развертывания, Napanee изначально была назначена в Sydney Force. В сентябре 1941 года ее перевели в Newfoundland Escort Force, сопровождавшую конвои между Сент-Джонсом и Исландией . Она оставалась на этом маршруте до тех пор, пока европейский пункт назначения не изменился на Дерри в январе 1942 года. [11]
Napanee сопровождала 12 трансатлантических конвоев без потерь, прежде чем была назначена в группу C1 Среднеокеанических эскортных сил (MOEF) в сентябре 1942 года. С группой C1 она разделила заслугу в потоплении U-356 во время битвы за конвой ON 154 в декабре 1942 года и участвовала в битве за конвой KMS 10G. [10] Napanee сопровождала 11 трансатлантических конвоев без потерь в 1944 году и провела 1945 год, сопровождая североамериканские прибрежные конвои в составе Западных местных эскортных сил (WLEF). [12] Во время своего пребывания в WLEF Napanee входила в состав двух эскортных групп, изначально W-3 и W-2 после ее второго ремонта до конца войны. [11]
Napanee был выплачен 12 июля 1945 года в Сореле, Квебек, после окончания войны. Он был продан на слом в июне 1946 года и разобран в Гамильтоне, Онтарио . [2] [11] [18]