stringtranslate.com

Нэш Стейтсмен

Nash Statesman — полноразмерный автомобиль , выпускавшийся компанией Nash Motors в двух поколениях с 1950 по 1956 модельный год . Серия Statesman располагалась между топовой линейкой Nash Ambassador и над Nash Rambler .

Первое поколение (1950 и 1951)

Nash разработал свои автомобили после Второй мировой войны , используя усовершенствованную конструкцию кузова с аэродинамическим стилем фастбэк под названием Airflyte, отражающую популярную тенденцию стиля в 1950-х годах. Автомобили были доступны в кузове седан с двумя или четырьмя дверями. Отличительной чертой всех Nash являются «юбочные» крылья. Хотя радиус поворота может быть снижен, передняя колея уже почти на три дюйма: передняя составляет чуть менее 55 дюймов (1397 миллиметров), а задняя — 60,5 дюйма (1537 мм). Базовая модель Nash 600 была переименована в Nash Statesman для модельного года 1950 года. [1]

Колесная база Statesman была на 9,0 дюймов (229 мм) короче, чем у сопутствующей линейки Ambassador. Это было достигнуто за счет использования более короткого переднего «клипса» (часть автомобиля от капота вперед), чем устанавливалась на Ambassador. Капоты Statesman и Ambassador, а также передние крылья не являются взаимозаменяемыми. От капота назад размеры двух серий были идентичны. Двухдверные модели включали эксклюзивное переднее сиденье Nash «Airliner Reclining», которое было опциональным для четырехдверных седанов. Эти сиденья можно было трансформировать в кровать.

Конструкции двигателей Statesman были основаны на двигателе L-head Nash Light Six, который был разработан в 1920-х годах и продолжал использоваться в 1940-х годах в Nash LaFayette и Nash 600. Он характеризуется отсутствием впускного и выпускного коллекторов. Модели Statesman были сравнительно легче, что приводило к топливной экономичности, о чем сообщали владельцы и испытатели.

Модели Nash Statesman предлагались в трех комплектациях: топовая Statesman Custom и начальная Statesman Super , а также базовая модель, предназначенная только для коммерческого и институционального использования.

Модели Statesman, наряду с линейкой Ambassador, были лидерами по объему и прибыли для Nash. [2]

Второе поколение (1952-1956)

Новый дизайн был представлен для модельного года 1952 года, представляющего собой большой седан с кузовом типа «конверт» и закрытыми колесами, что было характерно для Nash. [3] Абсолютно новый дизайн Statesman с кузовом нотчбэк совпал с 50-летним юбилеем Nash и включал дизайн от итальянского дизайнера Pininfarina . [4]

Модели 1954 года включали в себя устанавливаемое снаружи «континентальное» запасное колесо, увеличивающее пространство багажника и облегчающее экстренную замену шин. [5]

Модели 1956 года получили более крупные и наклонные передние габаритные фонари, а также более крупные задние фонари. [6]

Последние модели Nash Statesman были построены в августе 1956 года. Начиная с 1957 года все полноразмерные модели Nash стали Ambassadors.

Примечания

  1. ↑ Джон Ганнелл, Стандартный каталог американских автомобилей 1946–1975 , пересмотренное 4-е издание, стр. 554
  2. ^ "1952-1954 Nash Ambassador and Statesman". How Stuff Works . 13 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 24 сентября 2020 г. Получено 15 апреля 2022 г.
  3. ^ "1952 Nash Design". How Stuff Works . 13 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 27 августа 2019 г. Получено 15 апреля 2022 г.
  4. ^ Флори, Дж. Келли-младший (2008). Американские автомобили, 1946-1959: каждая модель, год за годом. Макфарланд. С. 444–447. ISBN 978-0-7864-5230-9. Получено 15 апреля 2022 г. – через Google Книги.
  5. ↑ Шоу, Уилбур (декабрь 1953 г.). «Нэш поднимает компрессию, выносит запасную шину на улицу». Popular Science . 163 (6): 152–155 . Получено 15 апреля 2022 г. – через Google Books.
  6. ^ "Nash". Popular Mechanics . 105 (2): 179. Февраль 1956. Получено 15 апреля 2022 г. – через Google Books.

Ссылки

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Нэш Стейтсмен» .