_1329_at_the_National_Capital_Trolley_Museum..jpg/1280px-Toronto_PCC_streetcar_4602_and_Haagsche_Tramweg-Maatschappij_(HTM)_1329_at_the_National_Capital_Trolley_Museum..jpg)
Национальный музей трамваев столицы ( NCTM ) — некоммерческая организация 501(c)(3) , которая управляет историческими трамваями , троллейбусами и трамваями для публики по регулярному расписанию. Расположенный в округе Монтгомери, штат Мэриленд, музей ставит своей основной задачей сохранение и интерпретацию истории электрических улиц и междугородных железных дорог региона Национальной столицы.
NCTM был зарегистрирован 4 января 1961 года как Национальный столичный исторический музей транспорта, Inc. [2] Поначалу прогресс был медленным, но в конечном итоге музей объединил усилия и коллекции трамваев с группой из Балтимора .
Организация нашла свой первый дом в парке Лейк-Роланд в Балтиморе, штат Мэриленд . [3]
После того, как усилиям помешали владельцы соседних участков, в 1966 году группа разделила коллекции. Национальный столичный музей трамваев переехал на свое нынешнее место в Коулсвилле, штат Мэриленд , в то время как был создан Музей трамвая в Балтиморе , чтобы сосредоточиться на транспорте Балтимора.
Участок был предоставлен Maryland-National Capital Park and Planning Commission , а DC Transit арендовал трамваи по номинальной стоимости. [4] Организация собрала 20 000 долларов на строительство ангара для автомобилей. [5] Закладка фундамента участка в Коулсвилле началась 20 ноября 1965 года . [4]
Первоначально NCTM намеревался управлять трамваями, принадлежавшими президенту DC Transit О. Рою Чоку , но только в 1970 году Чок пожертвовал несколько исторических вашингтонских трамваев. В это время музей приобрел небольшой парк европейских трамваев и вагон из Джонстауна, штат Пенсильвания .
Первый трамвай NCTM был запущен в октябре 1969 года, и с тех пор музей постоянно обслуживает свою линию протяженностью в одну милю.
Зимой 2008–2009 годов музей переехал в три новых здания: Центр для посетителей, выставочное здание для трамваев (Street Car Hall) и здание для обслуживания трамваев. Строительство Intercounty Connector (ICC), который пересекает прежнее местоположение музея, потребовало от музея сменить месторасположение в парке. Музей вновь открылся в субботу, 16 января 2010 года.
Музей предлагает разнообразные образовательные программы и мероприятия в течение года. По четвергам и пятницам каждую весну и осень музей проводит школьные экскурсии по предварительному заказу. Специальные летние программы предлагаются по четвергам и пятницам с 15 июня по 15 августа с мероприятиями, соответствующими возрасту.
Члены и друзья поддерживают музей взносами, пожертвованиями и волонтерской работой. [ требуется ссылка ] Большую часть своих денег музей получает от платы за вход и доходов от своего сувенирного магазина. Другое финансирование различных проектов предоставляется Советом по искусству и гуманитарным наукам округа Монтгомери, Альянсом по туризму округа Монтгомери, Комиссией по сохранению исторического наследия округа Монтгомери и Историческим фондом Мэриленда . Штат Мэриленд, округ Монтгомери и частные спонсоры предоставили капитальную финансовую поддержку для текущего переезда.
В тот или иной момент NCTM владел образцами почти каждого типа трамвая Вашингтона, округ Колумбия, которые необходимо было сохранить. К ним относятся:
Звездочкой (*) обозначены автомобили, утраченные в результате пожара в автомастерской в 2003 году.
В NCTM хранится крупнейшая в мире коллекция сохранившихся трамваев Вашингтона (округ Колумбия), а также архив записей, журналов и различных артефактов трамваев Вашингтона (округ Колумбия) и междугородних железных дорог Мэриленда.
В коллекцию NCTM также вошли трамваи из Берлина , Дюссельдорфа , Граца , Гааги , Торонто , Вены , Нью-Йорка , Филадельфии , Джонстауна (Пенсильвания) , Брюсселя и Блэкпула .
В часы работы общественного транспорта трамваи отправляются от музея от диспетчерской в центре Центра посетителей. Демонстрационная железная дорога — крупнейший и самый популярный экспонат музея. Линия длиной в одну милю (1,6 км) проходит мимо трамвайного зала и амбара для технического обслуживания и спускается в лес мимо запасного пути Dodge, вдоль Северо-Западного отделения и далее на петлю Fish Hook, чтобы развернуться для обратного пути.
Немые фильмы Гарольда Ллойда демонстрируются непрерывно в небольшом театре. Экспонаты на стенах, ведущих в театр, связывают важность кино и трамваев в общественной жизни в начале 20-го века.
Эта выставка освещает трамвайный транспорт в местных сообществах и включает в себя рабочую модель трамвайной линии через Чеви-Чейз, один из первых трамвайных пригородов в стране. Эта выставка включает в себя изображения электростанции в конце линии, рабочего, выходящего из плуговой ямы, где каждый трамвай, идущий между центром города и пригородами, преобразуется из сбора подземной энергии с помощью плуга в надземный троллейбусный столб. Посетители могут использовать ручку контроллера, чтобы запустить трамвай, и могут управлять динамо-машиной, чтобы вырабатывать электроэнергию для освещения в зданиях вдоль пути.
В Conduit Hall выставлены настоящий кусок пути и стальной каркас для подземного электрического канала вместе с моделью переключателя канала. Conduit Hall также включает в себя подвесные «тележки» (устройство для сбора электроэнергии, которое контактирует с воздушным проводом) и ручной контроллер начала 20-го века.
Рядом с Conduit Hall и Visitor Center находится Street Car Hall. В любое время в этом просторном здании экспонируется семь или более трамваев. Возле трамваев находятся освещенные киоски с информацией о трамваях в коллекции и их истории. В экспозицию входит самый старый трамвай в коллекции, DC Transit 0522, построенный в 1898 году. В конце каждой поездки на трамвае экскурсовод проводит пассажиров в Street Car Hall, где расскажет об истории развития трамвая и ответит на вопросы.
В 1970 году его уникальный кондиционированный вагон PCC 1512, «Silver Sightseer», был поврежден поджигателями и отправлен на слом . В 1987 году вагоны 1053 и 766 были серьезно повреждены в результате столкновения. Одна из самых страшных катастроф, когда-либо постигших североамериканский музей трамваев, произошла в NCTM 28 сентября 2003 года, когда сгорел один из двух вагонных ангаров на бывшем месте музея. Было уничтожено восемь единиц оборудования, что составляло около половины действующего парка музея и треть всей коллекции трамваев. Среди потерянных вагонов Washington были 0509, 1053, 07 и 026. Также были уничтожены вагоны Johnstown 352, Graz 120 и Vienna 6062 и 7802. Причина пожара не была точно установлена, хотя пожарный инспектор пришел к выводу, что это был случайный пожар, а не поджог. Некоторые из потерянных вагонов, такие как 1053 и 07, были единственными сохранившимися образцами своих конструкций, в то время как другие образцы сохранились в других местах. [6] Сразу после пожара музей возобновил работу с оставшимися вагонами. После пожара музей закупал трамваи у других музеев или торговал с ними, чтобы заменить утраченные. [7]
