National Steel Car — крупнейший производитель железнодорожного подвижного состава в Канаде, базирующийся в Гамильтоне, Онтарио . [1] Компания была основана в 1912 году и на протяжении всего своего существования входила в тройку крупнейших производителей подвижного состава в Канаде. National Steel Car является дочерней компанией National Industries Inc., и в настоящее время ее возглавляет Грег Азиз, председатель и генеральный директор National Steel Car.
Основанная в 1912 году несколькими инвесторами во главе с сэром Джоном Морисоном Гибсоном и имеющими интересы, связанные с Magor Car Corporation , Бэзил Магор был привлечен к руководству проектом National Steel Car. Когда новый завод заработал в Гамильтоне, Онтарио , Магор стал генеральным директором National Steel Car Company Limited. [2] [3] Первые несколько лет производства National Steel Car превзошли ожидания инвесторов. Компания начала производство как раз в тот момент, когда заказы на подвижной состав в Канаде достигли рекордного уровня в 1913 году. Благодаря безупречному выбору времени компания National Steel Car начала свою деятельность с большого количества заказов на крытые вагоны от Canadian Pacific Railway и различных заказов на железнодорожные вагоны от Canadian Северная железная дорога . В 1919 году Дональд Симингтон из Балтимора и Роберт Мэгор из Magor Car сделали предложение о покупке компании, и с этого момента она была реорганизована в National Steel Car Corporation Limited. [4]
Бизнес компании National Steel Car процветал с самого начала ее существования и вплоть до периода депрессии 1930-х годов. Во время депрессии National Steel Car отставала по разнообразию от своих конкурентов и испытывала острую нехватку заказов. В какой-то момент компания прибегла к производству грузовых автомобилей, кузовов автобусов и моторных лодок с подвесным мотором, просто чтобы у них были заказы. Вторая мировая война возобновила бизнес National Steel Car, и с тех пор компания большую часть своей жизни находилась в относительно здоровом состоянии. Почти все канадские заказы на подвижной состав она делит с Eastern Car Company. National Steel Car также регулярно экспортирует автомобили в США , особенно в последние годы своего существования. [4]
В 1962 году Dofasco купила National Steel Car, но к 1990 году фактически отказалась от контроля над приходящей в упадок компанией, и в 1994 году они продали ее корпорации Гамильтона National Industries Inc., принадлежавшей Грегу Азизу. [5] [6] К 2000 году Азиз увеличил штат сотрудников National Steel Car с 500 до 3000 сотрудников, а производственную мощность - с 3500 до 12 500 вагонов в год. Сегодня National Steel Car производит и поставляет различный подвижной состав канадским и американским клиентам , в основном железнодорожным операторам и коммерческим железнодорожным операторам. [7]
Первоначально называвшийся Imperial Steel Car , название было изменено до конца 1912 года .
Сегодня National Steel Car является одной из немногих оставшихся компаний подвижного состава в Канаде .
Ниже представлены прошлые и нынешние продукты, производимые National Steel Car. [8]
National Steel Car занимается производством грузовых автомобилей с 1960-х годов и была вторым по величине производителем автомобилей в 1950-х годах.
Компания National Steel Car производит различную железнодорожную и нерельсовую продукцию.
Вплоть до 1950 года компания National Steel Car производила деревянные и стальные вагоны. В 1945 году она приобрела компанию Valdes Lumber Company из Британской Колумбии , чтобы поставлять древесину для производства железнодорожных вагонов.
В 1939 году было создано авиационное подразделение по производству самолетов и авиакомпонентов. Завод в Малтоне производил самолеты Westland Lysander по лицензии и был субподрядчиком по производству истребителей Hawker Hurricane (для Canadian Car and Foundry ), учебно-тренировочных самолетов Avro Anson (Canadian Federal Aircraft Ltd.) и бомбардировщиков Handley Page Hampden (в составе Canadian Associated Aircraft Ltd.). консорциум). В сентябре 1941 года она получила контракт на постройку четырехмоторного бомбардировщика «Авро Ланкастер» . В ноябре 1942 года авиазавод был передан правительству и преобразован в « Самолет Победы» .
До 1995 года деятельность National Steel Car была сосредоточена в Канаде, но с 1990-х годов она сосредоточилась на других регионах Северной Америки , а именно на Соединенных Штатах .
National Steel Car — один из немногих производителей железнодорожных транспортных средств, оставшихся в Канаде :
