Крейсера типа «Нельсон» представляли собой пару броненосных крейсеров, построенных в 1870-х годах для Королевского флота .
Корабли класса Nelson были спроектированы Натаниэлем Барнаби , главным конструктором Королевского флота, как увеличенные и улучшенные версии HMS Shannon для противодействия угрозе вражеских бронированных кораблей, встречающихся за рубежом. Корабли не пользовались особой популярностью на службе, поскольку считались слишком слабо бронированными для борьбы с броненосными линкорами и недостаточно быстрыми для поимки крейсеров, совершающих рейды на торговлю . Они были спроектированы как броненосцы центральной батареи с вооружением, сосредоточенным в средней части корабля. [1]
Длина Nelson s между перпендикулярами составляла 280 футов (85,3 м), ширина — 60 футов (18,3 м), а осадка — 25 футов 9 дюймов (7,8 м). Водоизмещение кораблей составляло 7473–7630 длинных тонн (7593–7752 т) , что примерно на 2000 длинных тонн (2000 т) больше, чем у Shannon . Стальные корабли были оснащены тараном , а их экипаж насчитывал около 560 офицеров и других чинов . [2]
На кораблях было два 3-цилиндровых перевернутых паровых двигателя , каждый из которых приводил в движение один двухлопастной 18-футовый (5,5 м) винт, используя пар, подаваемый 10 овальными котлами . Они создавали рабочее давление 60 фунтов на квадратный дюйм (414 кПа ; 4 кгс/см2 ) , так что двигатели выдавали 6624 лошадиных силы (4940 кВт) ( Нельсон ) или 6073 л. с. (4529 кВт) ( Нортгемптон ). Цилиндры двигателей последнего можно было регулировать по объему для оптимизации производства пара в зависимости от спроса. Они были проблемными на протяжении всей жизни корабля, и он всегда был примерно на 1 узел (1,9 км/ч; 1,2 мили в час) медленнее своего брата, несмотря на неоднократные попытки улучшить его скорость. На морских испытаниях Nelson достигла расчетной скорости в 14 узлов (26 км/ч; 16 миль/ч), а Northampton смогла развить только 13,17 узлов (24,39 км/ч; 15,16 миль/ч). [3]
В следующей таблице приведены данные о строительстве и закупочной стоимости класса Nelson . Стандартная британская практика того времени предполагала, что в эти расходы не включаются вооружение и запасы. В таблице:
В 1881 году « Нельсон » был назначен на Австралийскую станцию, а в 1885 году стал флагманским кораблём . Он оставался на станции до возвращения домой в 1889 году для длительного ремонта. Затем в октябре 1891 года корабль стал сторожевым судном в Портсмуте, а в 1894 году был помещен в резерв флота. В апреле 1901 года «Нельсон» был разжалован в резерв верфи, а семь месяцев спустя превращен в учебное судно для кочегаров . В июле 1910 года его продали на слом. [5]
Northampton стал флагманом станции North America and West Indies после ввода в эксплуатацию в 1879 году и оставался там в течение следующих семи лет. По возвращении он был переведен в резерв и совершал ежегодные учебные круизы, пока не стал учебным судном для мальчиков в 1894 году.Спустя десять лет судно было выплачено и продано на слом в апреле 1905 года. [5]
