Нео-насыпной груз

В сфере морских перевозок нео-навалочные грузы — это тип груза , который является подкатегорией генеральных/штучных грузов , существующей наряду с другими основными категориями навалочных грузов и контейнерных грузов. ^{[1] [2]} Герхардт Мюллер, бывший профессор Академии торгового флота США и менеджер по региональному интермодальному планированию Портового управления Нью-Йорка и Нью-Джерси , продвигает его из подкатегории в третью основную категорию грузов, наряду с контейнерными и навалочными грузами. ^{[3] [4]}

Описание

Он включает в себя товары, которые предварительно упакованы, подсчитываются по мере погрузки и выгрузки (в отличие от насыпных грузов , где отдельные предметы не подсчитываются), не хранятся в контейнерах и перевозятся как единицы в порту. ^[1] Типы нео-насыпных грузов включают тяжелую технику, пиломатериалы , связанную сталь / стальные рулоны, большие партии металлолома , связки бананов , связки макулатуры и автотранспортные средства . ^{[1] [5] [4]} Эта категория стала признаваться как отдельная категория грузов только в последние десятилетия. ^{[3] [4]}

Океанские суда, предназначенные для перевозки определенных видов нео-насыпных грузов, такие как специализированные суда для перевозки автомобилей с функцией Roll-on/roll-off , называются нео-балкерами. ^[5] Они специально разработаны для отдельных типов нео-насыпных грузов, которые они перевозят, хотя иногда автовозы могут удваиваться для перевозки различных типов грузов в обратном направлении. В 2000 году крупнейшей в мире компанией по перевозке автомобилей с функцией neo-balk была Wallenius Wilhelmsen с флотом из 20 судов-перевозчиков и общим объемом перевозок в тот год в 1,5 миллиона транспортных средств. ^[6] Другие специальные конструкции нео-балкеров включают в себя бревновозы, которые спроектированы так, чтобы опрокидывать свой груз через борт судна в воду, полагаясь на тот факт, что бревна будут плавать, или специализированные перевозчики для газетной бумаги или скота . ^{[6] [7]}

Ссылки

1. CambridgeSystematics 1998, стр. 79.
2. Разница между насыпными и штучными грузами – ShippingAndFreightResource.com
3. Muller 1998, стр. 90.
4. Muller 1995, стр. 3.
5. Seyoum 2008, стр. 207.
6. Wood et al. 2002, стр. 106.
7. «Перевозка автомобилей по пересеченной местности».

Справочная библиография

• Cambridge Systematics (1998). Руководство по анализу мультимодальных коридоров и пропускной способности . Исследовательский совет по транспорту. ISBN 978-0-309-06072-1.
• Seyoum, Belay (2008). «Торговые документы и транспортировка». Export–Import Theory, Practices, and Procedures (2-е изд.). Taylor & Francis. ISBN 978-0-7890-3419-9.
• Muller, Gerhardt (1998). "Transportation Modes". В Tompkins, James A.; Smith, Jerry D. (ред.). Warehouse Management Handbook (2-е изд.). Tompkins Press. ISBN 978-0-9658659-1-3.
• Мюллер, Герхардт (1995). Интермодальные грузовые перевозки (3-е изд.). Интермодальная ассоциация Северной Америки.
• Вуд, Дональд Ф.; Бароне, Энтони П.; Мерфи, Пол Р.; Уордлоу, Дэниел Л. (2002). «Морские суда и судоходство». В Вуде, Дональд Ф. (ред.). Международная логистика (2-е изд.). AMACOM Div American Mgmt Assn. ISBN 978-0-8144-0666-3.