Fokker Next Gen NV (ранее Rekkof Restart — от Fokker , написанного наоборот, Rekkof Aircraft и Netherlands Aircraft Company ) — голландская компания, занимающаяся разработкой и производством региональных авиалайнеров, работающих на водороде .
Первоначально компания была известна как Rekkof Restart , когда была основана в 1996 году. Компания намеревалась возобновить производство модернизированных версий региональных самолетов Fokker 70 и Fokker 100 , поскольку производство тех, что были остановлены, когда Fokker был объявлен банкротом в 1996 году. Первоначальный план состоял в том, чтобы начать производство немодифицированных версий как Fokker 70, так и Fokker 100. Для этого вся оснастка для этих самолетов была куплена у Fokker в период банкротства. Позже было принято решение внести несколько улучшений в планер. Это привело к появлению Fokker 120NG, который был дополнительно удлинен до Fokker 130NG из-за изменившихся требований рынка. Fokker 130NG мог перевозить от 130 до 138 пассажиров. Самолет получит новый интерьер, улучшенную авионику, электродистанционную систему управления, шарклеты и два двигателя Pratt & Whitney PurePower PW1217G.
Реккоф считал, что рынок для самолета достаточен, и что конструкция все еще может конкурировать с аналогичными современными региональными авиалайнерами от таких производителей, как Embraer и Bombardier Aerospace . Будущее проекта начало выглядеть радужным, когда в 2007 году Premion и VLM Airlines разместили заказ на 25 Fokker 100NG, а инвестор Mubadala вел переговоры об инвестициях в размере около 1 миллиарда долларов США . Однако сделка с Mubadala так и не состоялась. В конце 2014 года другой неназванный инвестор проявил интерес к инвестированию 1 миллиарда долларов США в проект, но это так и не было завершено, поскольку об инвесторе больше ничего не было слышно.
В марте 2010 года было объявлено, что голландское правительство предоставило компании кредит в размере 20 миллионов евро для разработки самолета путем приобретения испытательного самолета Fokker 100 PH-MKH у Fokker Technologies. Хотя Rekkof заявил, что предпочитает собирать самолеты в Нидерландах, а в качестве возможных мест сборки упоминались аэропорты Лелистад и Энсхеде Твенте , в качестве возможного места также упоминался Бангалор в Индии , а индийская инжиниринговая фирма Cades Digitech заявила, что планирует инвестировать 300 миллионов долларов США в сборочный завод. [1] Строительство завода по производству деталей для самолетов началось в ноябре 2011 года в бразильском штате Гояс в городе Анаполис (примерно в 55 км от столицы штата Гояния ). [2] [3] [4] Однако работы были приостановлены из-за кризиса в Европе. [5] Позже Rekkof упомянул, что сборка самолета должна будет остаться в Нидерландах из-за процедур сертификации.
В период с 2010 по 2023 год проект, похоже, не продвигался. Поскольку голландскому правительству было разрешено предоставить Rekkof средства на разработку нового самолета, ничего особенного не произошло. Rekkof визуализировал свой самолет на своем веб-сайте. Никакого публичного отчета с подробным описанием расходования государственных средств не было представлено. Парламентские документы показывают, что Rekkof до сих пор не смог совместно финансировать разработку. [6]
В 2023 году, после многих лет отсутствия разработок и обновлений от Netherlands Aircraft Company, компания объявила о своем возвращении под названием Fokker Next Gen. Вместе с этим они представили свои предстоящие планы по разработке и производству совершенно нового регионального авиалайнера, работающего на водороде. Несмотря на то, что были выпущены предварительные версии самолета в виде визуализаций, его название пока не было публично раскрыто. Планируется, что он будет запущен и доставлен клиентам в 2035 году.
Перед запуском своего совершенно нового авиалайнера Fokker Next Gen планирует сначала модернизировать существующий Fokker 100 с помощью водородных двигателей. Первое летное испытание Fokker 100 на водороде запланировано на 2028 год.[1]
13 мая 2024 года AirBaltic подписала Меморандум о взаимопонимании с Fokker Next Gen с целью укрепления командной работы и сотрудничества в области внедрения самолетов на водородном топливе, которые, как предполагается, смогут поступить в эксплуатацию в 2035 году. Меморандум о взаимопонимании, в котором отмечается сотрудничество между airBaltic и Fokker Next Gen, «будет включать включение отзывов конечных пользователей в проектирование и разработку самолета Fokker Next Gen на жидком водороде». [7] [8] [9]
Fokker Next Gen является частью Panta Holdings BV, которая уже владеет двумя компаниями, оставшимися после банкротства Fokker в 1996 году: Fokker Services и Fokker Techniek. Компания также ранее владела Denim Air и VLM Airlines , обе эксплуатирующие самолеты Fokker 50. Denim Air прекратила полеты в 2010 году и возобновила операции после успешной реструктуризации до 2016 года, в то время как VLM Airlines была продана Cityjet .