_-_Plate_7.jpg/1280px-New_York_and_Brooklyn_Bridge_(1883)_-_Plate_7.jpg)
С 1898 по 1950 год различные компании эксплуатировали местные трамвайные линии через Бруклинский мост , доставляя пассажиров из многих точек в Бруклине и Квинсе , Нью-Йорк Сити , США , на терминал Парк-Роу в Нижнем Манхэттене . Эти линии выходили на проезжую часть моста с Фултон-стрит или Сэндс-стрит в центре Бруклина , некоторые из них использовали надземные пути на надземной железнодорожной станции Сэндс-стрит .
Первоначально все линии достигали моста через пути линии Graham Avenue Line компании Brooklyn Heights Railroad на Сэндс-стрит. Автомобили могли въехать на Сэндс-стрит с запада по Fulton Street (многие линии Brooklyn Heights) или с востока по Washington Street ( линия DeKalb Avenue Line компании Coney Island and Brooklyn Railroad ) или Adams Street ( линия Adams Street и Boerum Place Line компании Nassau Electric Railroad ). [1] От Washington Street пути шли на восток по High Street до Smith Street Line компании CI&B , Concord Street на Park Avenue Line компании Nassau Electric и Vanderbilt Avenue Line компании Myrtle Avenue Line компании Brooklyn Heights . [ требуется ссылка ] Первой линией через мост была линия Graham Avenue Line , второстепенная линия, приближающаяся к центру города с востока по Sands Street. Эта линия была выбрана из-за ее получасового интервала движения, и ее вагоны начали пересекать мост 23 января 1898 года. [2] [3]
Новая надземная трамвайная линия на бруклинском конце моста открылась 28 сентября 1908 года, проведя трамваи, направлявшиеся на Фултон-стрит, через станцию надземных железных дорог Sands Street и под соединением с надземной линией Fulton Street . Это устранило заторы, вызванные пересечением вагонов, направляющихся на мост с Fulton Street, и вагонов, направляющихся в Бруклин, на восточную Sands Street. Линии Court Street, Flatbush Avenue , Fulton Street , Gates Avenue , Myrtle Avenue , Putnam Avenue и Union Street были перемещены на этот маршрут. [4] [5]
26 января 1908 года было введено местное трамвайное сообщение между двумя концами моста. Канатные вагоны железной дороги Нью-Йорка и Бруклинского моста , на путях которых компания Brooklyn Rapid Transit Company предоставляла надземное железнодорожное сообщение, были прекращены на следующий день. [5] Местное трамвайное сообщение было прекращено 6 марта 1950 года, чтобы разрешить реконструкцию проезжей части моста. [6]