Гонка 1908 года Нью-Йорк — Париж была автомобильным соревнованием, в котором водители пытались проехать из Нью-Йорка в Париж . Это было серьезным испытанием, учитывая состояние автомобильных технологий и дорожной инфраструктуры того времени. Только трое из шести участников завершили трассу. Победителем стала американская команда, управлявшая Thomas Flyer 1907 года .
В 1907 году автомобильная гонка Пекин-Париж вдохновила на еще более смелое испытание этих новых машин. В следующем году маршрут должен был пройти от Нью-Йорка, США, до Парижа, Франция , с запланированным 150-мильным (240-километровым) переходом на судне из Нома, Аляска , через Берингов пролив до Восточного Мыса , Сибирь . [1]
Гонка началась на Таймс-сквер 12 февраля 1908 года. Шесть автомобилей, представлявших четыре страны, вышли на старт для 169-дневного испытания (что сделало его, с точки зрения затраченного времени, самым продолжительным автоспортивным мероприятием из когда-либо проводившихся). [ требуется ссылка ] В гонке участвовали следующие страны: Германия , Франция , Италия и США . Трое участников ( De Dion-Bouton , Motobloc и Sizaire-Naudin ) представляли Францию, в то время как Германию, Италию и США представляли Protos , Zust и Thomas соответственно. В 11:15 утра выстрел из пистолета возвестил о начале гонки. Впереди участников было очень мало асфальтированных дорог, а во многих частях мира дорог вообще не было. Часто команды прибегали к тому, чтобы пересечь локомотивные рельсы , а их автомобили ехали шпала к шпале на баллонных шинах сотни миль, когда не было никаких дорог.
Американец Томас Флайер лидировал в конце этапа по Соединенным Штатам, прибыв в Сан-Франциско [2] за 41 день, 8 часов и 15 минут. Это было первое пересечение США автомобилем зимой.
Затем маршрут привел их в Вальдес, Аляска , на корабле. Экипаж Томаса обнаружил невозможные условия на Аляске, и гонка была изменена через Тихий океан на пароходе в Японию , где американцы пересекли Японское море . Затем гонка продолжилась во Владивостоке , Сибирь , на корабле, чтобы начать пересечение континентов Азии и Европы . Только трое участников прошли мимо Владивостока: Protos, Züst и Thomas.
Мокрые равнины Сибири и Маньчжурии во время весенней распутицы затрудняли продвижение. В некоторых точках движение вперед часто измерялось в футах, а не в милях в час. [ требуется ссылка ] В конце концов, дороги улучшились по мере приближения Европы, и Thomas Flyer прибыл в Париж 30 июля 1908 года, пройдя около 16 700 км, чтобы выиграть гонку. Немцы, чьей машиной Protos управлял Ганс Кёппен , прибыли в Париж четырьмя днями ранее, но были оштрафованы в общей сложности на тридцать дней за то, что не проехали через Японию и за то, что перевезли Protos часть пути по железной дороге. Это дало победу американцам, представленным гонщиком Джорджем Шустером , который остается единственным американцем, проделавшим полное расстояние от Нью-Йорка до Парижа. [3] Разрыв в победе составил 26 дней, что по-прежнему является самым большим разрывом в победе в любом автоспортивном мероприятии. Итальянцы прибыли намного позже и заняли третье место в сентябре 1908 года.
Гонка вызвала международный интерес, и ежедневное освещение на первой странице The New York Times (соспонсор гонки вместе с парижской газетой Le Matin ) было весьма значительным. Значимость этого события вышла далеко за рамки самой гонки. Вместе с гонкой Пекин-Париж , которая состоялась годом ранее, она подтвердила надежность автомобиля как надежного средства передвижения, в конечном итоге превратив автомобиль из развлечения для богатых в надежное и жизнеспособное средство передвижения на большие расстояния для масс. Это также привело к призыву к строительству улучшенных дорог во многих частях мира.
Победивший гонщик Джордж Шустер был включен в Зал автомобильной славы 12 октября 2010 года.
Победивший Томас Флайер экспонируется в Рино, штат Невада, в Национальном автомобильном музее вместе с трофеем.
В то время как запланированная Великая гонка 2008 года была отменена, поскольку одобрение и разрешения на проезд через Китай были отозваны, вторая попытка была предпринята в 2011 году. Мировая гонка 2011 года началась на Таймс-сквер 14 апреля 2011 года, когда участники отправились повторить маршрут, пройденный в 1908 году из Нью-Йорка в Париж. [4] В конечном итоге четыре стартовых автомобиля, старейшими из которых были Ford Model A 1929 года, Ford 3 Window Coupe 1932 года, Volkswagen Beetle 1967 года и многотопливный Chevrolet Corvette 2007 года, достигли Эйфелевой башни в Париже 21 июля 2011 года. В гонке 2011 года участвовал Джефф Мал, правнук Джорджа Шустера , победителя гонки из Нью-Йорка в Париж 1908 года. [5]
