New Zealand Challenge — парусная команда, финансируемая Майклом Фэем , которая трижды боролась за Кубок Америки в период с 1987 по 1992 год. New Zealand Challenge стала первой командой из Новой Зеландии, принявшей участие в соревновании.
Новая Зеландия вступила в соревнование America's Cup в 1984 году, когда Марсель Фахлер, бельгиец, тогда живший в Сиднее, вошел в качестве претендента после победы Australia II . Позже директор кампании, бывший министр правительства Энтони «Аусси» Малкольм , привлек Майкла Фэя для помощи в организации и финансировании вызова.
Команда использовала бывшую US 12 Meter Enterprise (теперь зарегистрированную как KZ–1). Чемпионат 1986 года по 12-метровой гонке был организован у Фримантла в качестве предшественника Кубка Америки, который должен был состояться годом позже. В соревновании приняли участие родственные лодки KZ 7 — KZ 3 и KZ 5 , причем KZ 5 заняла второе место после Australia III из Bond Syndicate , которая стала уверенным победителем. Лодка финишировала раньше, чем яхт-клуб Нью-Йорка America II , что стало значительным достижением, заставившим парусное сообщество встать и заметить, что вызов Новой Зеландии был серьезным. [1]
KZ 3 и KZ 5 были построены идентично, и информация, полученная в ходе гонок KZ 3 и KZ 5, легла в основу планирования KZ 7. Все три были спроектированы Farr Yacht Design и стали первыми успешными попытками Брюса Фарра в гонках America's Cup Racing. Под управлением Криса Диксона в команду входили: Брэд Баттерворт , Эд Дэнби, Саймон Добни , Брайан Филлимор, Майк Куилтер , Тони Рэй , Джереми Скэнтлбери , Кевин Шоебридж , Эндрю Тейлор и Эрл Уильямс. [2]
В 1986 году у берегов Фримантла , Австралия , KZ 7 была самой доминирующей лодкой в круговом соревновании Louis Vuitton Cup , выиграв 33 из 34 стартов. В полуфинале она разгромила French Kiss 4 гонки до нуля и вышла в финал Louis Vuitton Cup, где уступила Деннису Коннеру и Stars & Stripes 87 .
Несмотря на то, что яхта Kiwi Challenge не смогла выйти на Кубок Америки, она привлекла большое внимание благодаря своей быстроходной лодке и отличным парусным качествам.
KZ 7 позже участвовал в чемпионате мира 1987 года в Сардинии, Италия , с Дэвидом Барнсом в качестве шкипера и Родом Дэвисом в качестве тактика. Новозеландцы ходили под парусом на соревнованиях и в итоге выиграли мероприятие в комнате для протестов, одержав победу над японской командой Bengal (ранее Australia III синдиката Bond ).
Через пять месяцев после завершения соревнований Кубка Америки Королевского яхт-клуба Перта Фэй бросил вызов яхт-клубу Сан-Диего . Используя строгое прочтение Договора дарения , Фэй понял, что может бросить вызов любой яхте, которая была 90 футов (27 м) или меньше по ватерлинии, и потребовать от защищающего яхт-клуба встретиться с ним через десять месяцев. Он работал с дизайнером Брюсом Фарром и Томом Шнакенбергом над созданием гигантского однокорпусного судна под названием New Zealand или KZ 1. Лодка была построена Стивом Мартином в Маунт-Веллингтоне, Окленд, и была спущена на воду 27 марта 1988 года.
Под управлением Дэвида Барнса и тактика Питера Лестера [ 3] она достигала максимальной длины 23,47 м (77,0 футов) по ватерлинии и, как говорили, была самой быстрой однокорпусной килевой лодкой в мире в то время. Однако, поскольку Договор дарения использовался для навязывания конкуренции, яхт-клуб Сан-Диего ответил, воспользовавшись неопределенной формулировкой Договора дарения, и построил катамаран Stars & Stripes (US 1) для защиты. Коннер и его катамаран легко победили большую лодку KZ 1 со счетом 2–0 в гонках Договора дарения.
Фэй оспорил этот результат в суде, заявив, что защитники «неспортивно» вели себя, выставляя катамаран против его большой лодки. Он выиграл первоначальное решение, но решение суда низшей инстанции было отменено в апелляции, и решение суда на воде было оставлено в силе. Решение апелляционного суда было затем поддержано, когда Фэй подал иск в Апелляционный суд штата Нью-Йорк.
KZ 1 все еще можно увидеть в гавани Виадук , у входа в Новозеландский национальный морской музей в Окленде, Новая Зеландия.
Fay снова бросил вызов в 1992 году с ярко-красной NZL 20. В соревновании New Zealand Challenge показала еще одно выдающееся выступление и прошла через регату в финал Louis Vuitton Cup , где они столкнулись с Полом Кайардом и итальянским синдикатом Il Moro di Venezia . Лидируя со счетом 4–1 в серии, протест Il Moro по поводу использования NZL 20 бушприта был удовлетворен. Результатом протеста стало то, что команда Новой Зеландии лишилась одной из своих побед в гонках (вернув счет серии к 3–1) и была обязана снять бушприт. Команда Новой Зеландии так и не оправилась от вынужденных изменений и удара по моральному духу, проиграв следующие 4 гонки и серию.
Команду возглавлял Питер Блейк , шкипером был Род Дэвис , а в состав экипажа NZL 20 входили тактик Дэвид Барнс , носовой Алан Смит ; матрос Дэвид Брук; мачта Барри Маккей; питчер Денис Кендалл; поплавок Марк Хаузер; гриндеры Эндрю Тейлор и Шон Кларксон ; триммеры генуи Кевин Шоебридж и Грант Лоретц ; погонщик грота-шкота Дон Коуи ; триммер грота-шкота Саймон Добни ; и бегунки-штаги Тони Рэй и Питер Эванс . Рассел Куттс управлял второй лодкой. [4]
После вызова 1992 года Фэй отказался финансировать еще одну попытку. Две команды приняли участие в Louis Vuitton Cup 1995 года вместо них, Team New Zealand , представлявшая Royal New Zealand Yacht Squadron , и Tag Heuer Challenge, представлявшая Tutukaka South Pacific Yacht Club. Team New Zealand выиграла America's Cup с первой попытки.