Первый USS Newark (C-1) был защищенным крейсером ВМС США , восьмым защищенным крейсером, спущенным на воду Соединенными Штатами. По конструкции он стал преемником крейсеров "ABC" Atlanta , Boston и Chicago с лучшей защитой, более высокой скоростью и единым 6-дюймовым орудием. До Newark для USN было спущено на воду еще четыре защищенных крейсера (C-2 — C-5) . [1] [2]
Она была заложена компанией William Cramp & Sons из Филадельфии 12 июня 1888 года, спущена на воду 19 марта 1890 года, спонсировалась мисс Энни Бутелл, дочерью представителя Чарльза А. Бутелла из Мэна , и введена в эксплуатацию 2 февраля 1891 года под командованием капитана Сайласа Кейси III . [3]
Newark был спроектирован в 1885 году Бюро по строительству и ремонту ВМС и Бюро паровой техники на основе спецификаций, разработанных специальным консультативным советом, созванным министром ВМС Уильямом К. Уитни . Новый совет был созван, когда Уитни посчитал, что проект Военно-морского консультативного совета был неадекватным. [4] Единое основное вооружение Newark из двенадцати 6-дюймовых орудий было обусловлено необходимостью установки орудий в спонсонах для увеличения сектора их обстрела. Контр-адмирал Эдвард Симпсон , президент Военно-морского консультативного совета, прокомментировал, что невозможно установить 8-дюймовые орудия на спонсонах на 4000-тонном судне. [4] У него также была полностью бронированная палуба в соответствии с европейской практикой. [1]
Newark был вооружен 12 6-дюймовыми (152 мм)/30 калибровыми орудиями Mark 3 [5] в спонсонах по бортам. Это позволяло вести огонь вперед и назад из четырех орудий. [6] Вспомогательное вооружение состояло из четырех 6-фунтовых (57 мм (2,2 дюйма)) орудий , четырех 3-фунтовых (47 мм (1,85 дюйма)) револьверных пушек Hotchkiss , двух 1-фунтовых (37 мм (1,5 дюйма)) револьверных пушек Hotchkiss и четырех .45 калибра (11,4 мм) орудий Gatling . [1] [4] Шесть 14-дюймовых (356 мм) торпедных аппаратов были включены в проект, но так и не были установлены. [2]
Newark имел 2-дюймовые (51 мм) орудийные щиты и 3-дюймовую (76 мм) боевую рубку . Полная бронированная палуба достигала 3 дюймов (76 мм) на наклонных бортах и корме, 2 дюйма (51 мм) в середине и спереди. [1] Это было значительным улучшением по сравнению с 1,5-дюймовой (38 мм) частичной палубой Chicago . [1]
Машиностроительный завод включал четыре угольных локомотивных котла, производивших 160 фунтов на квадратный дюйм (1100 кПа ) пара, с двумя горизонтальными двигателями тройного расширения общей мощностью 8500 л. с. (6300 кВт ), приводившими в движение два вала со скоростью 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час). [1] [2] [4] Как и другие корабли ВМС США 1880-х годов, он был построен с парусным вооружением для увеличения дальности плавания, которое позже было снято. Корабль перевозил до 400 тонн угля, с дальностью плавания в 3922 морских миль (7264 км ; 4513 миль ) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час); это значение могло быть увеличено до 850 тонн для дальности 8333 морских миль (15433 км ; 9589 миль ). [4]
В 1898 году 6-дюймовые орудия «Ньюарка» были переделаны в скорострельные . [2] В 1901–02 годах корабль был перестроен с использованием 6-дюймовых (152 мм)/40- калиберных орудий Mark 3, [1] [5] а вспомогательное вооружение было увеличено или заменено шестью 3-дюймовыми (76 мм)/50-калиберными орудиями . [2] 3-дюймовые орудия были сняты в 1908 году, и все вооружение было снято перед началом его службы в качестве госпитального судна в 1913 году. [2]
Newark действовал у побережья Атлантики в течение десяти месяцев, принимая участие в маневрах и учениях, пока не был отсоединен 8 декабря на военно-морской верфи Норфолка . Там он оставался, проходя последующий капитальный ремонт, пока не был назначен 11 марта 1892 года в Североатлантическую эскадру и не отправился 14 марта в Вест-Индию . Крейсер действовал в водах Карибского моря и у нижнего восточного побережья, показывая флаг в портах Вест-Индии, пока не вернулся в Норфолк 5 июня, где 25 июня он был сделан флагманом контр-адмирала Эндрю Э. К. Бенхэма , командующего недавно сформированной Южно-Атлантической эскадры . [3]
Она отплыла 17 июля в Кадис , Испания , чтобы принять участие в церемониях, посвященных 400-летию плавания Колумба . Прибыв 30 июля, она оставалась там до 2 августа, а затем отплыла в Геную , место рождения Колумба, прибыв туда месяц спустя, чтобы продолжить празднование. Выйдя из Генуи 25 августа, Newark совершил круиз по Средиземному морю и Адриатике , посетив множество портов, пока не прибыла 11 февраля 1893 года в Кадис, чтобы взять на буксир полноразмерную копию каравеллы Niña и отплыть 18 февраля домой. Переведенный 1 марта в состав Военно-морского смотрового флота для временной службы, крейсер прибыл в Гавану 21 марта, расставшись там с «Ниньей» , а затем отправившись в Хэмптон-Роудс и Нью-Йорк , где он снова подхватил каравеллу и проследовал вниз по реке Святого Лаврентия в Квебек , оставив там небольшое судно 11 июня и вернувшись в Норфолк 22 июня. [3]
Затем «Ньюарк» отплыл 20 сентября, на этот раз в Рио-де-Жанейро , Бразилия , для защиты американских интересов, прибыв туда 20 октября и оставаясь там до 1 апреля 1894 года. Затем военный корабль действовал у побережья Южной Америки в составе Южноатлантической эскадры, совершив один поход в Южную Африку с августа по октябрь 1894 года и еще один в то же время в следующем году, прежде чем вернуться в Норфолк 27 апреля 1896 года. Назначенный на Североатлантическую станцию 4 мая, он присоединился к своей эскадре в Нью-Йорке 25 июня и участвовал в патрулировании и учениях у юго-восточного побережья до списания в Норфолке 6 марта 1897 года. [3]
После обширного ремонта, Newark был вновь введен в эксплуатацию 23 мая 1898 года, вскоре после объявления войны Испании , 13 июня он отплыл в Ки-Уэст , а затем на Кубу, присоединившись к блокаде 30 июня. Круизируя в кубинских водах все лето, военный корабль бомбардировал порт Мансанильо 12 августа и на следующий день принял его капитуляцию. После битвы при Сантьяго-де-Куба он участвовал в окончательном уничтожении флота адмирала Серверы путем бомбардировки сгоревших корпусов. Newark вернулся в Нью-Йорк 26 ноября 1898 года. [3]
Выйдя из Нью-Йорка 23 марта 1899 года, крейсер отправился на патрулирование вдоль побережья Южной Америки, останавливаясь в многочисленных портах по пути. В середине своего круиза, 7 апреля, ему было приказано проследовать через Магелланов пролив в Сан-Франциско . Судно, у которого было мало угля, было вынуждено зайти в Порт-Лоу, Чили , с 31 мая по 22 июня, чтобы заготовить дрова для топлива. Наконец, прибыв на верфь Mare Island Navy Yard 4 сентября, Ньюарк прошел ремонт, а затем отплыл 17 октября через Гонолулу на Филиппины, прибыв в Кавите 25 ноября, чтобы поддержать армию США в филиппино-американской войне . Военный корабль занял позицию у Вигана , Лусон , высадил войска для гарнизонной службы, затем двинулся в Апарри 10 декабря, приняв капитуляцию повстанцев в провинциях Кагаян , Исабела и Батаан . [3]
19 марта 1900 года она отплыла в Гонконг, чтобы встретиться с монитором USS Monadnock 22 марта и конвоировать это судно в Кавите, прибыв 3 апреля и оставаясь там до отплытия в Иокогаму 24 апреля, прибыв три дня спустя. Затем судно подняло флаг контр-адмирала Луи Кемпффа , помощника командующего Азиатской станцией , и отплыло 20 мая в Китай, чтобы помочь высадить подкрепления для освобождения миссий, осажденных боксерами в Пекине . Прибыв в Тяньцзинь 22 мая, Newark действовал в этом порту и из Таку и Чифу , защищая американские интересы и помогая спасательной экспедиции под командованием вице-адмирала Эдварда Хобарта Сеймура , RN, до отплытия в конце июля в Куре , Япония, а затем в Кавите, где она подняла вымпел старшего командующего эскадрой на Филиппинах. В середине апреля 1901 года она отплыла домой через Гонконг, Цейлон и Суэц и прибыла в Бостон в конце июля 1901 года. Там она была выведена из эксплуатации 29 июля. [3]
Newark вновь вошел в строй 3 ноября 1902 года под командованием коммандера Ричарда Уэйнрайта и отплыл 14 декабря для службы в южных водах. В течение следующих двух лет он действовал в Вест-Индии и у побережья Южной Америки в составе Североатлантического флота. Вернувшись в Норфолк ненадолго с 27 октября 1904 года по 9 января 1905 года, он возобновил свои обязанности в Вест-Индии в течение первых шести месяцев года, а затем в июне, после учений у Вирджинии, был назначен в качестве учебного корабля в Военно-морскую академию США . Переведенный в резерв в Аннаполисе 15 сентября, он был восстановлен в полной боевой готовности 3 мая 1906 года для своего второго учебного похода по восточному побережью. 4 августа 1906 года один из его катеров был потоплен в результате столкновения с буксиром TA Scott, Jr. в Нью-Лондоне, Коннектикут . [7] После этого долга она вошла в Норфолк 13 сентября, где она погрузилась на отряд морской пехоты и отплыла на Кубу 17-го числа. Ветеран крейсера вернулся домой 19 октября и был выведен из эксплуатации на верфи ВМС Нью-Йорка 9 ноября. [3]
Одолженный Нью-Йоркской морской милиции 23 марта 1907 года, он был повторно введен в эксплуатацию ровно через год для службы в качестве судна-станции на военно-морской станции в заливе Гуантанамо , Куба. Прибыв 2 апреля 1908 года, он служил на этой службе до возвращения в Норфолк 5 декабря 1912 года, чтобы быть помещенным в резерв 31-го числа. Newark был выведен из эксплуатации 16 июня 1913 года и был вычеркнут из списка ВМС 26 июня. [3]
Старый крейсер продолжал служить своей стране после службы в ВМС. Переданный Службе общественного здравоохранения , он служил карантинным блокшивом для госпиталя в Провиденсе, штат Род-Айленд , до 1918 года, когда он вернулся в ВМС, чтобы служить в течение всей Первой мировой войны в качестве пристройки к Военно-морскому госпиталю в Ньюпорте, штат Род-Айленд . Позже, переведенный в Нью-Йорк, он вернулся в Службу общественного здравоохранения в Провиденсе в мае 1919 года. 7 июля 1926 года он был снова возвращен Военно -морскому департаменту для утилизации и был продан 7 сентября. [3]
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.