Newcastle and North Shields Railway открылась в июне 1839 года с временной конечной станции на площади Карлиол в Ньюкасл-апон-Тайн до Норт-Шилдс . Железная дорога была поглощена Newcastle & Berwick Railway в ноябре 1844 года. Newcastle & Berwick Railway сама была поглощена York, Newcastle and Berwick Railway , и она стала частью North Eastern Railway в 1854 году.
Tynemouth обслуживался с 1847 года, а Newcastle Central заменил оригинальную станцию в 1850 году. В 1882 году станция в Tynemouth была заменена сквозной станцией, когда линия и бывшая линия Blyth and Tyne Railway были соединены. Маршрут был электрифицирован в 1904 году в рамках программы Tyneside Electrics .
Железная дорога между Ньюкаслом и Норт-Шилдсом была предложена в 1830 году, но была встречена сопротивлением в Ньюкасле людьми, которые боялись, что городские доки потеряют торговлю в пользу доков в Норт-Шилдсе, и людьми в Норт-Шилдсе, которые боялись, что местные магазины потеряют торговлю, когда клиенты смогут ездить в Ньюкасл, и что никто не будет отдыхать в Норт-Шилдсе, если они смогут остаться в Ньюкасле. Из двух предложенных маршрутов один был выбран в 1835 году, изменен в следующем году, так что Тайнмут был на главной линии, а не обслуживался ответвлением. Чтобы компенсировать землевладельцам потерю дохода от путевых листов на уголь, перевозимый по существующим вагонным путям, была согласована пошлина в размере 3 ⁄ 4 пенса [a] за милю. Акт парламента, разрешающий железную дорогу Ньюкасла и Норт-Шилдса (N&NSR),Акт о железной дороге Ньюкасл-апон-Тайн и Норт-Шилдс 1836 года (6 и 7 Will. 4. c. lxxvi), получилкоролевское одобрение21 июня 1836 года.[2]
После выхода из временной конечной станции в Ньюкасле железная дорога прошла через короткий туннель, прежде чем пересечь два виадука, построенных с использованием клееных деревянных арок на каменных опорах, похожих на систему Вибекинга, используемую на Сене у моста Пон-д'Иври в Париже. Виадук Усберн длиной 918 футов (280 м) был построен с пятью арками, тогда как виадук Уиллингтон-Ден был длиной 1048 футов (319 м) и имел семь арок. Железная дорога открылась 18 июня 1839 года, когда два поезда перевезли в общей сложности 700 пассажиров в обратный путь на празднование в Тайнмуте, которое было прервано сильной грозой, затопившей шатер. Общественные услуги начались на следующий день, хотя Тайнмут не обслуживался до 1847 года. [3]
Средняя скорость экспрессов в 1841 году составляла 31–34 мили в час (50–55 км/ч). [4] Вагоны третьего класса были окрашены в светло-зеленый цвет, а первый был 20 футов 8 дюймов (6,30 м) в длину и 7 футов 9 дюймов (2,36 м) в ширину, не имел дверей и перевозил 60 пассажиров. Вагоны первого класса были окрашены в малиновый, бордовый и в одном случае в насыщенный светло-алый бордовый с желтой окантовкой, а вагоны для пассажиров второго класса были светло-коричневыми и киноварными. [5] Железная дорога была поглощена железной дорогой Ньюкасла и Берика в ноябре 1844 года, хотя независимые операции продолжались до 14+Линия длиной 1 ⁄ 2 мили (23,3 км) на север до Морпета открылась 1 июля 1847 года от развязки у Хитона . [6]
Newcastle & Berwick Railway была поглощена York, Newcastle & Berwick Railway , и она стала частью North Eastern Railway в 1854 году. [14] Временная конечная станция в Ньюкасле была заменена станцией Newcastle Central в 1850 году. [15] 10-километровый (6 миль) путь через Уокер, известный как Riverside Branch , был открыт в 1879 году [16] , а сквозная станция (теперь станция метро Tynemouth ) заменила первоначальную конечную станцию N&NSR, соединившись с Blyth & Tyne Railway , в 1882 году. [17] Линия была электрифицирована в рамках программы Tyneside Electrics , новые поезда курсировали по пассажирским перевозкам с 1904 года. [18]
Движение по ветке Риверсайд было прекращено 23 июля 1973 года [19] , и теперь она преобразована в пешеходную и велосипедную дорожку, известную как Путь Адриана , являющуюся частью как велосипедного маршрута C2C ( маршрут 72 Национальной велосипедной сети ), так и Национального маршрута «Вал Адриана» .
В 1982 году почти весь основной маршрут (от точки к востоку от Хитона до Тайнмута и далее) был преобразован в часть желтой линии метрополитена Тайн-энд-Уир .
