Nieuport 10 (или Nieuport XB в современных источниках) — французский полутораплан времен Первой мировой войны , выполнявший самые разнообразные функции, включая разведчик, истребитель и учебно-тренировочный самолет.
Дизайн и развитие
В январе 1914 года конструктор Гюстав Делаж присоединился к Société Anonyme des Etablissements Nieuport и начал работу над серией самолетов, которые будут производиться до конца Первой мировой войны. Nieuport 10 был первым из них и изначально предназначался для участия в гонках на приз Гордона Беннета в 1914 году. Из-за Первой мировой войны это соревнование было отменено, и этот тип был разработан как военный двухместный разведывательный самолет, поступивший на вооружение в 1914 году. 1915.
Этот тип отличался характерной V-образной компоновкой стоек. Нижнее крыло было значительно меньше по площади, чем верхнее. Концепция была призвана объединить прочность, компактность и устойчивость каркаса крыла биплана со скоростью и легкостью управления монопланом . [1]
Многие из них были построены или переоборудованы в одноместные истребители, закрыв переднюю кабину и добавив пулемет Льюиса или Виккерса, который либо стрелял через центральную часть верхнего крыла, либо устанавливался над ним и стрелял вперед. В таком виде тип использовался как истребитель .
На основе опыта работы с Nieuport 10 были разработаны два основных типа - Nieuport 11 Bébé - меньший по размеру и совершенно новый самолет, с самого начала проектировавшийся как одноместный, и Nieuport 12 - более мощный двухместный самолет с увеличенной крышей. крыло и улучшенное сиденье для наводчика. Кроме того, позже во время войны было начато производство специальной учебно-тренировочной версии под обозначением Nieuport 83 E.2 с некоторыми изменениями в деталях. Единственный образец триплана с фюзеляжем Nieuport 10 был построен для проверки необычной концепции шахматного крыла.
Оперативное использование
Многие из первых французских асов летали на Nieuport 10, самым известным из которых был Жорж Гинемер , который использовал несколько Nieuport 10, все с маркировкой «Vieux Charles». Ян Олислагерс летал на «Ньюпоре-10», когда он стал первым бельгийцем, сбившим еще один самолет, а первая канадская воздушная победа была также одержана на «Ньюпоре-10» младшим лейтенантом Артуром Инсом.
Британская королевская военно-морская авиационная служба Ньюпор 10 демонстрирует оригинальное небольшое хвостовое оперение и вырез для стрелка в верхнем крыле.
Два Nieuport-Macchi 10 000 сохранились и выставлены в Италии: один в Museo Storico Italiano della Guerra и один в Museo della Scienza e della Tecnologia «Леонардо да Винчи» , а также оригинальный Nieuport 83 E.2, который был на нем пилотировал Чарльз Нунгессер во время штурма в Соединенных Штатах вскоре после Первой мировой войны, он находится на аэродроме Олд-Райнбек на статической экспозиции.
Викискладе есть медиафайлы, связанные с Ньюпором 10 .
Сноски
^ Спунер, 1917, стр.884.
^ аб Давилла и Солтан, стр. 355–359.
^ Бернер, 1934 г.
^ Никколи 1998, с. 20.
^ Дэн Антониу (2014). Иллюстрированная история румынского воздухоплавания . п. 42. ИСБН 978-9730172096.
^ Янич, 2011 г.
^ Лонгони, 1976, стр.48.
^ Давилла, 1997, стр. 358.
^ аб Помье, 2002, стр.167.
Библиография
Апостоло, Джорджо (1991). Аэрмакки — от Ньюпора до AMX . Милан, Италия: Джорджио Апостоло Эдоре (GAE).
Бернер, Аарне (1934). «Участие ВВС в войне за независимость Финляндии в 1918 году. Глава III. Действия красной авиации в Финляндии в 1918 году» (PDF) . Проверено 4 ноября 2017 г.
Брюс, Дж. М. (1998). Ньюпор 10~12 — Файл данных Windsock 68 . Хертс, Великобритания: Публикации Альбатроса. ISBN 978-1902207018.
Куксли, Питер (1997). Истребители Ньюпор в действии . В действии Самолет номер 167. Кэрроллтон, Техас: Squadron/Signal Publications. ISBN 978-0897473774.
Давилла, доктор Джеймс Дж.; Солтан, Артур (1997). Французские самолеты Первой мировой войны . Маунтин-Вью, Калифорния: Издательство Flying Machines Press. ISBN 978-1891268090.
Дуркота, Алан; Дарси, Томас; Куликов, Виктор (1995). Императорская российская воздушная служба — знаменитые летчики и самолеты Первой мировой войны . Маунтин-Вью, Калифорния: Издательство Flying Machines Press. ISBN 0-9637110-2-4.
Янич, Ч; Петрович, О (2011). Краткая история авиации в Сербии . Белград: Аэрокоммуникация. ISBN 978-8691397326.
Лонгони, Маурицио (1976). Ньюпор Макки 11 и 17 (на итальянском языке). Милан: Интергест.
Николли, Риккардо (январь – февраль 1998 г.). «Атлантические стражи: португальские ВВС с 1912 года». Любитель воздуха . № 73. С. 20–35. ISSN 0143-5450.
.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
Бельгия
Бразилия
Франция
Финляндия
Финская Социалистическая Рабочая Республика_crowned.svg/1280px-Flag_of_Italy_(1861-1946)_crowned.svg.png){kind=small}
Королевство Италия
Япония
Португалия
Румыния
Российская империя
Сербия_Collection_Q44358.jpg/1280px-RNAS_Nieuport_10_at_Gallipoli_July_1915_Knatchbull_M_(capt_the_Hon)_Collection_Q44358.jpg)
Сиам
Украинская Народная Республика
Великобритания.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
Соединенные Штаты
Советский Союз
