« Ночная Ривьера» — спальный поезд компании Great Western Railway (GWR). Это одна из двух спальных линий на железной дороге в Соединенном Королевстве (вторая - Каледонская спальная линия между Лондоном и Шотландией). « Ночная Ривьера» курсирует шесть ночей в неделю (с воскресенья по пятницу) между лондонским Паддингтоном и Пензансом, по одному поезду в каждом направлении.
Первый поезд со спальными вагонами на Великой Западной железной дороге был введен в эксплуатацию в конце 1877 года из лондонского Паддингтона в Плимут . В нем были вагоны широкой колеи шириной 7 футов ( 2134 мм ) с двумя спальными местами: одно с семью мужскими койками, а другое с четырьмя женскими койками. В 1881 году они были заменены новыми вагонами с шестью отдельными купе. [1]
Вскоре была добавлена дополнительная услуга из Лондона в Пензанс, которая в конечном итоге стала известна как « Ночная Ривьера» . В 1920 году два поезда отправились из Лондона в 22:00 в Пензанс и в полночь в Плимут; [2] к 1947 году они были перенесены на 21:50 и 23:50. [3] При British Rail спальные вагоны были ограничены только услугами Пензанса [4], хотя спальные вагоны в Плимуте были отделены от обслуживания Пензанса до 2006 года.
22 декабря 1945 года в 00:45 спальный поезд из Паддингтона столкнулся с задней частью 23-часового поезда из Паддингтона недалеко от Соннинга. Двигатель шпального поезда сошел с рельсов и серьезно поврежден. Четыре посылочных фургона, стоявшие сзади в 23.00, были сильно повреждены. [5]
5 июля 1978 года поезд выехал из Пензанса в 21:30, но так и не достиг Лондона. Приближаясь к Тонтону рано утром следующего дня, был активирован аварийный тормоз, и он остановился недалеко от станции, а один из вагонов загорелся . Это было вызвано грязным бельем, положенным рядом с обогревателем, что было стандартной и безопасной практикой до недавнего перехода с парового отопления на электрическое. Двенадцать человек погибли и тринадцать получили ранения. [6] [7]
11 июля 1983 года спальный вагон Пензанса был перезапущен как « Ночная Ривьера» , призванный дополнить давно устоявшуюся дневную Корнуоллскую Ривьеру . [8] Были представлены новые спальные вагоны Mark 3 с кондиционером и множеством функций безопасности, которых отсутствовало в спальном вагоне Mark 1 , загоревшемся в Тонтоне. [9] Они были первыми на маршруте с туалетами с контролируемыми выбросами, поэтому устройства для разгрузки были предусмотрены в депо Плимут-Лайра и Пензанс-Лонг-Рок , где обслуживались вагоны, хотя какое-то время вагоны доставлялись из Паддингтона в депо Уиллесден для разгрузки как Old Oak Common изначально не был оборудован. [10] Была также введена новая схема ценообразования. Вместо того, чтобы платить надбавку за спальное место сверх стоимости проезда, были введены тарифы «все включено», установленные по конкурентоспособным ставкам. Вагоны для сидения, входившие в состав поезда, в основном представляли собой вагоны марки 2 . [9] Поезд снова отправлялся из Лондона в полночь, что в расписании указано как 23:59. [11]
23 ноября 1983 года « Ночная Ривьера» сошла с рельсов на подходе к лондонскому Паддингтону, и локомотив 50041 соскользнул на бок на 100 метров. Пострадавших не было. [12]
В результате приватизации в феврале 1996 года эта услуга стала частью франшизы Great Western Trains , а подвижной состав был перекрашен в зелено-белую окраску. В период с 29 мая 1995 г. по 26 сентября 1998 г. служба была перенаправлена на лондонское Ватерлоо для обеспечения связи с услугами Eurostar . [13] [14] [15] [16] В декабре 1998 года компания Great Western Trains была переименована в First Great Western. [17]
Когда в 2005 году франшизу Greater Western подлежали повторной сдаче в аренду, рассматривалась возможность прекращения этой услуги. [18] Служба была сохранена, но с декабря 2006 года вагон, стоявший в Плимуте, был отозван, поскольку обычно в нем перевозилось только четыре пассажира. [19]
Остановка в Бристольском Темпл-Мидс также была отменена, что дало возможность отклонить сообщение во время ночных инженерных работ. [20] Класс 47 был заменен в 2004 году четырьмя классами 57 . [21] [22] [23]
В 2006 году бывшие вагоны Mark 3 компании Virgin West Coast заменили вагоны Mark 2 . [24] Они были отремонтированы компанией Railcare, Вулвертон, в 2008 году, когда они были оснащены откидными сиденьями в первом классе и перекрашены в тогдашнюю синюю ливрею First Great Western. [25] [26] [27] [28]
В июне 2012 года, когда в следующем году запланировано продление франшизы Greater Western, министр транспорта подтвердил, что эта услуга будет продолжать субсидироваться. [29]
В течение 2017 и 2018 годов весь поезд был отремонтирован. Это включало новые места стандартного класса в сидячем автобусе, а также место для инвалидных колясок и туалет. Там был отремонтированный буфет и вагон-салон. Все спальные вагоны были отремонтированы и оснащены замками-ключами, позволяющими пассажирам впервые открывать свои каюты, новым освещением и гардеробом, а также местом для хранения вещей под кроватью. Также было добавлено спальное место и туалет для людей с ограниченными возможностями. [30]
Служба в западном направлении работает с кодом 1C50, обратный 1A50.
Из Лондон-Паддингтона поезд сначала останавливается в Рединге (только для того, чтобы забрать его), а затем идет длинный путь без остановок до Тонтона . Это позволяет ему использовать разные маршруты между Ридингом и Тонтоном в зависимости от инженерных работ или других блокад каждую ночь:
В исключительных обстоятельствах его можно перенаправить между Касл-Кэри и Эксетер-Сент-Дэвидс через Йовил-Пен-Милл , Йовил-Джанкшен и Хонитон , без захода в Тонтон и с разворотом в Эксетере.
После Тонтона он продолжает путь до Эксетер-Сент-Дэвидс , Ньютон-Эббот и Плимута , пересекая Корнуолл и заходя в Лискирд, а затем на большинство станций главной линии Корнуолла до Пензанса .
Сообщение из Пензанса в Лондон аналогично, но также заходит в Тотнес (без учета Лостуитиэля и Хейла , которые обслуживаются поездом из Лондона в Пензанс) и садится только в Ридинге. [31]
Пассажиры со спальными местами могут пользоваться залами ожидания первого класса в Паддингтоне, которые обычно предназначены только для пассажиров первого класса . [32] Есть спальные залы для пассажиров в Труро и Пензансе.
.JPG/1280px-Inside_GWR_Mark_3_SLEP_10616_(accessible_berth).JPG)
Поезд обычно буксируется одним из четырех специализированных локомотивов класса 57 . Это перестроенные и модернизированные автомобили класса 47, поставленные в 2004 году.
Есть два одинаковых вагона, каждый вечер курсирующих по одному в каждую сторону. Сидящие вагоны обычно находятся в конце поезда в Пензансе. Пассажиры могут сесть на поезд с 22:40 в Паддингтоне или оставаться на борту в Паддингтоне утром после прибытия до 06:45. Поезд обычно прибывает и отправляется с платформы 1 на Паддингтоне.
Обычно он состоит из семи вагонов Mark 3 с кондиционерами , [25] но восемь из Паддингтона в пятницу вечером и из Пензанса в воскресенье вечером. Вагоны A и B — сидячие, C — вагон-буфет, остальные — спальные вагоны . В вагонах B и D есть места для инвалидных колясок. Спальные вагоны обычно состоят из шести одноместных купе и шести двухместных купе в каждом вагоне. Однако это можно изменить, если того потребует спрос. Пассажиры оплачивают стандартный тариф с доплатой за спальное место (одноместное место дороже на человека, чем двухъярусное). [32] Кроме того, они могут приобрести тариф, включающий причал. Тренеры не часто использовались в каких-либо других службах. Однако по летним субботам с 2015 по 2018 год пассажирские вагоны из набора «Ночная Ривьера» курсировали в дневное время из Сент-Эрта в Эксетер-Сент-Дэвидс и обратно в Пензанс . [33] [34] Кроме того, в феврале 2010 года комплекс «Ночная Ривьера » выполнял рейсы в Оксфорд. [35]
После закрытия Old Oak Common TMD в декабре 2017 года Penzance TMD стала базовым депо для обслуживания подвижного состава. В Лондоне акции обслуживаются в Reading TMD . Второй класс 57 прикрепляется к задней части поезда, идущего в Лондон, в Рединге , который затем доставляет пустой товар обратно в депо, а с поездом, идущим из Лондона, делается обратное. [36]
В январе 2022 года FirstGroup объявила тендер на электродизели для замены локомотивов класса 57. [37]
СМИ, связанные с Ночной Ривьерой, на Викискладе?
