Фрегаты класса Nilgiri были обновленными версиями класса Leander , спроектированными и построенными для ВМС Индии компанией Mazagon Dock Limited в Мумбаи . Шесть кораблей были построены в период с 1972 по 1981 год. Суда этого класса сформировали 14-ю эскадру фрегатов. Головной корабль INS Nilgiri был первым крупным военным кораблем, построенным в Индии, и был построен в сотрудничестве с Yarrow Shipbuilders из Соединенного Королевства .
Класс и его головной корабль INS Nilgiri названы в честь холмов Нилгири . Последующие корабли в классе также названы в честь горных хребтов Индии .
Когда британцы отказались предоставить лицензионное производство радиолокационного комплекса, ВМС Индии объединились с Signaal из Нидерландов для лицензирования аналогичного радиолокационного поиска, слежения и управления огнем в Индии, который вошел в последние пять кораблей. Улучшенные версии поискового радара Signaal продолжают устанавливаться на более поздних классах кораблей ВМС Индии. После поставки корабли несли британские счетверенные пусковые установки SAM Seacat (одна на INS Nilgiri , две на остальных), а первые четыре корабля имели противолодочные минометы Limbo . [2] Seacats позже были заменены российскими спаренными 30-мм зенитными орудиями АК-230 , а Limbo — трехтрубными торпедными аппаратами ILAS 324 мм.
Последние два корабля, INS Vindhyagiri и INS Taragiri, были значительно модифицированы с добавлением вертолета Sea King ASW, складного канадского ангара, тройных торпедных аппаратов ILAS 324 мм и двухтрубной пусковой установки для противолодочных ракет Bofors 375 мм . Эта переделка была выполнена собственными силами индийского флота и дала ему столь необходимый опыт и уверенность в проектировании и модификации кораблей. Они также были оснащены местной информационной системой управления огнем ASW, которая была первой для индийской электронной промышленности. Этот проект возглавлял капитан (позднее контр-адмирал) Пракаш Н. Гур. Британцы категорически отказались распространять свою гарантию на конструкцию на индийские модификации, которые, тем не менее, оказались успешными.
Класс Nilgiri был выведен из эксплуатации флотом с вводом в эксплуатацию класса Shivalik . Пять кораблей были выведены из эксплуатации, а один затонул в результате несчастного случая. INS Taragiri был последним кораблем класса, выведенным из эксплуатации 27 июня 2013 года в Мумбаи, после 33 лет службы во флоте. [3]
В ноябре 1960 года правительство Индии одобрило строительство трёх фрегатов класса Leander . [4] Первый фрегат был заказан в июле 1965 года, а следующие два — в сентябре 1967 года. [5] Ещё три фрегата были заказаны в июле 1970 года. [6] Фрегаты класса Nilgiri служили основой и рабочей лошадкой индийского флота в 1980-х и начале 1990-х годов. Последние два судна ( Taragiri и Vindhyagiri ) имели более мощные двигатели, чем более ранние суда. [ требуется ссылка ]
В июле 1994 года на Taragiri случился серьезный пожар, но в 1995 году он был отремонтирован и снова вошел в строй. Westinghouse поставляла индийскому флоту гидролокационные системы ASW, две устанавливаемые на корпусе антенные решетки и три антенные решетки переменной глубины, которые устанавливались внутри буксируемых корпусов, построенных Fathom Ocean Ltd. Элементы преобразователя в обоих случаях идентичны. INS Udaygiri прошла переоборудование на военно-морской верфи в Мумбаи . Ожидалось, что вооружение остальных судов серии будет приведено в соответствие с вооружением более поздних кораблей. [ необходима цитата ]
INS Himgiri использовался в качестве испытательного судна для отечественного гидролокатора APSOH (Advanced Panoramic Sonar Hull). [7]
