Nine Elms Locomotive Works были построены в 1839 году London and South Western Railway (LSWR) рядом с их пассажирским конечным пунктом около конца Воксхолла Nine Elms Lane, в районе Nine Elms в лондонском районе Баттерси . Они были перестроены в 1841 году и оставались основными мастерскими по ремонту локомотивов и вагонов железной дороги до поэтапного закрытия между 1891 и 1909 годами. После этого на этом месте до 1967 года работало большое депо паровой тяги , обслуживающее железнодорожную станцию Ватерлоо .
Первоначальные мастерские по ремонту локомотивов, вагонов и фургонов были построены Лондонской и Юго-Западной железной дорогой (LSWR) рядом с их первоначальной конечной станцией для пассажиров около Воксхолла, конца Найн-Элмс-лейн в 1839 году, но пострадали от разрушительного пожара в марте 1841 года. Они были перестроены и с 1843 года использовались для строительства более ста новых локомотивов для компании по проектам Джона Вирета Гуча и Джозефа Гамильтона Битти .
Через двадцать лет после первоначального строительства Битти стало очевидно, что изначально выбранное ограниченное место не будет соответствовать будущим потребностям компании, поэтому в период с 1861 по 1865 год объект был перенесен на более просторную территорию к югу от главной линии. [1]
Второй завод Nine Elms отвечал за строительство более 700 паровозов до закрытия в 1909 году по проектам Джозефа Гамильтона Битти , его сына Уильяма Джорджа Битти , Уильяма Адамса и Дугалда Драммонда . Компания несколько раз расширяла мастерские, и на пике своего развития в 1904 году на локомотивном заводе работало 2438 человек, которые построили 22 и отремонтировали 450 локомотивов в год.
К середине 1880-х годов стало ясно, что дальнейшее расширение Nine Elms невозможно. Поэтому в 1891 году вагонные мастерские были переведены в Истли в Хэмпшире, что позволило временно расширить локомотивный завод и близлежащее депо локомотивной энергии. В конечном итоге локомотивный завод был переведен в Истли между 1908 и декабрем 1909 года.
Основной функцией прилегающего депо локомотивной мощности было обеспечение и обслуживание локомотивов для железнодорожной станции Ватерлоо . Первоначальное депо локомотивной мощности было открыто на северной стороне главной линии Лондонской и Саутгемптонской железной дорогой 21 мая 1838 года. Оно было закрыто и снесено в 1865 году. Второе большее депо было построено в 1849 году на месте, которое позже заняло грузовое депо Найн Элмс. Оно также было закрыто в 1865 году. Замена этим депо, на юге главной линии, была открыта в 1865 году и снесена в 1876 году, чтобы освободить место для расширения главной линии. Кирпичное полукруглое депо было построено в 1876 году и снесено в 1909 году. [2]
В 1885 году был открыт большой депо на пятнадцать дорог (пятнадцать путей), которое позже стало известно как «Старый сарай». Он был сильно поврежден во время Второй мировой войны и никогда полностью не ремонтировался. К нему в 1910 году примыкал депо на десять дорог, которое стало известно как «Новый сарай». [3]
Депо было снесено в 1967 году, после окончания паровой выработки Ватерлоо 10 июля того же года. Сейчас это место является частью Нового рынка Ковент-Гарден .
Локомотивное депо было показано в короткометражном фильме « Лондонское локомотивное депо «Девять вязов»» в 1960 году. [4]
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )51°28′59″с.ш. 0°07′40″з.д. / 51,4830°с.ш. 0,1279°з.д. / 51,4830; -0,1279