Nissan 240SX — спортивный компактный автомобиль , представленный на рынке Северной Америки компанией Nissan в 1989 году в качестве модели 1990 года. Он заменил ушедшую модель 200SX (S12). Большинство моделей 240SX были оснащены 2,4-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем ( KA24E с 1989 по 1990 год и KA24DE с 1990 по 1998 год). У KA24E были одинарные верхние распредвалы, а у KA24DE - два верхних распредвала. На базе платформы Nissan S были произведены два разных поколения 240SX: S13 (1989–1994) и S14 (1994–1998) .
240SX тесно связан с другими автомобилями на платформе S , такими как Silvia и 180SX для японского рынка , а также 200SX для европейского рынка . Хотя их имена похожи, 240SX не имеет отношения к 240Z или 280ZX .
Хотя автомобиль больше не производится с 1998 года, он остается популярным в культуре дрифта и тюнинга. Однако из-за популярности S-образного шасси в дрифте или других связанных с ним соревнованиях цены на транспортные средства и запчасти значительно выросли из-за более высокого спроса на транспортные средства или запчасти. Эту проблему иногда называют «налогом на дрейф». [ нужна цитата ]
Из-за своей огромной популярности в дрифте и подобных соревнованиях 240SX используется во многих гоночных видеоиграх, таких как Midnight Club и Forza Motorsport и других.
Первое поколение 240SX можно разделить на две отдельные версии, обе из которых имеют спортивное преимущество заднего привода . Хэтчбек , который предлагался в базовых комплектациях SE и LE, и купе , который предлагался в базовых комплектациях XE, LE и SE. Оба стиля имели ту же переднюю часть кузова, что и Nissan 180SX для японского рынка, с наклонной передней частью и выдвижными фарами. Этот дизайн передней части кузова отличает модель купе от ее аналога для японского рынка Silvia , который отличался фиксированными фарами. Оба стиля на всех рынках используют одно и то же шасси, и, за некоторыми исключениями, большинство компонентов и функций идентичны. 240SX — популярный автомобиль в дрифте благодаря своей длинной колесной базе, [1] низкой стоимости, достаточной мощности, легкому весу, хорошо сбалансированному шасси и обширной послепродажной поддержке.
Модели 1989 и 1990 годов оснащены безнаддувным 4-цилиндровым двигателем SOHC KA24E мощностью 140 л.с. (100 кВт), 152 фунт-футов (206 Нм), объемом 2389 куб. См (2,4 л; 145,8 куб. Дюймов) с 3 клапанами на цилиндр (вместо этого). 1,8-литрового двигателя DOHC CA18DET с турбонаддувом и промежуточным охлаждением , предлагаемого в Японии и Европе в моделях 180SX и Silvia). Дисковые тормоза на четыре колеса были стандартными, а антиблокировочная система тормозов была доступна в качестве опции для SE. Обе модели предлагались либо с 5-ступенчатой механической , либо с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Купе предлагали проекционный дисплей (HUD) с цифровым спидометром как часть дополнительной группы Power Convenience Group.
В 1991 году 240SX получил некоторые обновления. Матово-серебристые каплевидные колеса были заменены полированными алюминиевыми 7-спицевыми колесами, которые имели лучшие характеристики охлаждения тормозов, но большее сопротивление. Носовую часть сгладили за счет избавления от нефункциональных прорезей и вернули аэродинамическую эффективность, утраченную колесами. Это дало автомобилю капитальный ремонт, который включал незначительное обновление внешнего вида и новую головку блока цилиндров. Был добавлен новый пакет отделки хэтчбека «LE», включающий кожаный салон. SOHC KA24E был заменен на DOHC KA24DE , теперь с 4 клапанами на цилиндр, мощностью 155 л.с. (157 л.с., 116 кВт) при 5600 об/мин и 160 фунт-фут (217 Нм) при 4400 об/мин крутящего момента . Дополнительный спортивный пакет, включающий ABS, самоблокирующийся дифференциал и полноприводное рулевое управление Nissan HICAS , теперь был доступен на моделях хэтчбека.
S13 был известен острым рулевым управлением и управляемостью (благодаря передним стойкам МакФерсон и задней многорычажной подвеске ) и относительно легким весом (2700 фунтов), но автомобильная пресса считала его недостаточно мощным. Двигатель, хотя и прочный и относительно крутящий, представлял собой тяжелый грузовой агрегат с железными блоками, производивший скудную мощность для своего относительно большого размера. Он был лишь незначительно улучшен после перехода на версию DOHC в 1991 году. Более того, несмотря на скромную выходную мощность, относительно небольшой вес автомобиля и хорошую аэродинамику, расход бензина был посредственным. Эти двигатели являются основным отличием североамериканского 240SX от Silvia/180SX/200SX, выпускаемых на международном рынке. KA24DE не имел турбонаддува, в отличие от CA18DET и SR20DET. Американская версия считалась высокопроизводительным спортивным автомобилем, которому требовался только двигатель получше. Другие различия включают стандартный дифференциал повышенного трения на зарубежных и канадских моделях, доступный цифровой климат-контроль в Японии и стандартные ремни безопасности с ручным управлением в Японии и Канаде по сравнению с ремнями безопасности с автоматическим удержанием в США.
В 1992 году в модельный ряд был добавлен кабриолет , который стал эксклюзивным для рынка Северной Америки. Эти автомобили начали свою жизнь в Японии как купе, а затем были модифицированы на калифорнийских предприятиях American Specialty Cars (ASC). [2] В 1994 модельном году единственным доступным 240SX был кабриолет Special Edition (SE), оснащенный 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Североамериканский кабриолет 240SX отличался от версии для японского рынка тем, что модели для японского рынка имели верхнюю крышку багажника с электроприводом, тогда как модели для североамериканского рынка имели крышки багажника, устанавливаемые вручную после опускания верха. Он также производился в Японии другим производителем, а не ASC, и был представлен на раннем этапе производства S13 в Японии (модели для японского рынка были выпущены в 1988 году, на четыре года раньше кабриолета 240SX).
240SX был выпущен весной 1994 года как модель 1995 года. От кузовов хэтчбек и кабриолет отказались, оставив только купе. Колесная база автомобиля выросла на 2 дюйма (51 мм), а также увеличилась ширина колеи, а общая длина автомобиля стала немного короче, чем у предыдущего поколения. Снаряженная масса автомобиля увеличилась примерно на 80 фунтов (36 кг) по сравнению с моделью 1994 года. [3] Были добавлены двойные подушки безопасности , а автоматические ремни безопасности были заменены обычными ручными ремнями. Выдвижные фары были заменены фиксированными фарами. В этом поколении Nissan 240SX также были удалены подстаканники. Хотя общая компоновка осталась прежней, почти все детали были переработаны настолько, что очень немногие детали являются взаимозаменяемыми. Шасси было немного изменено для увеличения жесткости (Nissan заявило об увеличении жесткости на 50% на кручение и на 100% на изгиб) [ нужна ссылка ] и использовались более высокие опоры задней стойки. Топливный бак, ранее располагавшийся в задней части под полом багажника, теперь расположен перед задней подвеской и за задними сиденьями.
Базовая модель имела 15-дюймовые колеса с 4 проушинами, более мягкую подвеску и отсутствие заднего стабилизатора поперечной устойчивости . Базовая модель имела несколько опций и функций, доступных для установки на автомобиль, таких как кожаные сиденья, ABS и вязкостный дифференциал повышенного трения. Модели SE и LE оснащались 16-дюймовыми легкосплавными дисками с 5 выступами, более жесткой подвеской, чем базовая модель, и задним стабилизатором поперечной устойчивости. По сути, LE представлял собой модернизированную модель SE, но с более стандартным оборудованием, таким как кожаные сиденья, вход без ключа, противоугонная система и проигрыватель компакт-дисков. Антиблокировочная система тормозов и вязкостный дифференциал повышенного трения могут быть доступны в качестве дополнительного пакета как для базовой модели, так и для моделей SE/LE.
В 1996 году модель 240SX 1997 года получила незначительные обновления. Разный внешний вид S-шасси обозначается как «Zenki» до изменения и «Kouki» после изменения. Изменения были в основном эстетическими, включая новые прожекторные фары , передний бампер, капот, крылья, а также измененные задние фонари и центральную панель. Боковые юбки стали стандартными для комплектаций SE и LE. 1998 год ознаменовал окончание производства Nissan 240SX, и в Северной Америке больше не выпускалось его модификаций.
Продажи этого поколения 240SX пострадали из-за конкуренции со стороны других производителей автомобилей и потребителей, которые в то время выбирали более практичные автомобили, такие как внедорожники . В этом поколении каждый 240SX производился на Кюсю , Япония. Последний 240SX сошел с конвейера 23 июля 1998 года.
IMSA GTU Nissan 240SX первоначально пилотировался [ см. изображение ] винтажным гонщиком Datsun и Nissan Бобом Лейтцингером в конце 1980-х и 1990-х годах. В настоящее время им владеет и управляет Филип Менделовиц. Трубчатое шасси было изготовлено специально для гонок класса IMSA GTU. От Speedhunters: «Линия крыши и линзы задних фонарей — единственные части, которые эта штука разделяет с обычным S13. [4]
Двигатель Nissan VG30 V6, который обычно используется в грузовиках Nissan Z и D21. Это безнаддувный двигатель с сухим картером, созданный производителем двигателей из США, которому удалось помочь единственному верхнему распредвалу V6 развивать мощность около 340 лошадиных сил.
Код шасси LR-001 (на фото справа) за свою карьеру участвовал почти в 80 различных соревнованиях и помог Nissan одержать четыре победы подряд в чемпионате производителей в период с 1991 по 1994 год. (Speedhunters)
Система настройки двигателя использует Sony Walkman для записи показателей производительности двигателя на ленту. Эти ленты подаются на специальный компьютер для изменения заправки, ГРМ и других параметров настройки.
Nissan 240SX стал популярным выбором среди дрифтеров . Хотя во время своего выпуска он никогда не продавался дрифт-сообществу, он был принят в Японии во время золотого века дрифта. Он был выбран из-за сбалансированного распределения веса 55/45 спереди и сзади, а также из-за его легкой заднеприводной компоновки.
.jpg/1280px-Forge_Motorsport_Action_Day_Castle_Combe_2013_(9762008344).jpg)