stringtranslate.com

Ниссан Патрол

Nissan Patrol ( яп .日産・パトロール, Hepburn : Nissan Patorōru ) — серия внедорожников и полноразмерных внедорожников, выпускаемых компанией Nissan в Японии с 1951 года и продаваемых по всему миру. Это самая продолжительная серия моделей Nissan. [1]

Patrol был доступен как с короткой колесной базой (SWB) с тремя дверями или длинной колесной базой (LWB) с пятью дверями с 1951 года. Версия LWB предлагалась в вариантах пикапа и шасси с кабиной . В период с 1988 по 1994 год Ford Australia продавала Patrol как Ford Maverick . В некоторых европейских странах, таких как Испания, Patrol продавался компанией Ebro как Ebro Patrol. В 1980 году в Японии он был переименован и поочередно продавался в магазинах Nissan Prince Store как Nissan Safari.

Patrol традиционно конкурировал с Toyota Land Cruiser на большинстве мировых рынков и доступен в Австралии, Центральной и Южной Америке, Южной Африке, некоторых частях Юго-Восточной Азии и Западной Европе, а также в Иране и на Ближнем Востоке. Для модельного года 2011 года он был доступен в Северной Америке как высококлассный Infiniti QX56 (позже переименованный в Infiniti QX80), первый раз, когда автомобиль на базе Patrol продавался в Северной Америке с 1969 года, а для модельного года 2017 года он будет предлагаться на этом рынке как Nissan Armada .

Первое поколение (4W60; 1951)

В сентябре 1951 года 4W60 был представлен исключительно японским дилерам Nissan. Общий стиль был похож на Willys Jeep . 4W60 использовал двигатель Nissan NAK 75 л. с. (55 кВт) 3,7 л от автобуса Nissan 290, но с подключаемым полным приводом и четырехступенчатой ​​механической коробкой передач. На решетке радиатора был штампованный стальной значок Nissan. Был доступен универсал 4W70 Carrier-based.

4W61 был представлен в августе 1955 года; он изменил решетку радиатора (с некоторыми хромированными планками), цельное ветровое стекло, которое в сложенном состоянии смещается дальше назад, хромированные полосы на капоте и сиденья неравного размера (пассажирская сторона шире водительской). Другим большим изменением стал двигатель. 4W61 был оснащен новым 3,7-литровым двигателем Nissan NB мощностью 92 л. с. (68 кВт), а позже был оснащен 105-сильным (77 кВт) 4,0-литровым двигателем Nissan NC. Значок на решетке был хромированным и красным и гласил «NISSAN».

В октябре 1958 года 4W65 Patrol заменил 4W61. 4W65 изменил решетку радиатора, которая теперь имела все хромированные планки и переделанные передние крылья и капот. На решетке был значок «NISSAN», а значки «Patrol» были добавлены по бокам капота. Был добавлен восьмиместный универсал с жесткой крышей, WG4W65. Недолговечный 4W66 Patrol был представлен в декабре 1956 года, оснащенный двигателем 4.0 L P мощностью 125 л. с. (92 кВт) . 4W66 был снят с производства в июне 1960 года. Версия универсала 4W66 называлась Carrier с 1956 по 1959 год.

Серия 4W70

Nissan 4W70 Carrier был представлен в 1950 году на основе Dodge M37 . 4W70 использовал шасси M37, но трансмиссию 4W60 Patrol. Решетка радиатора стала уже, а передние крылья изменились. 4W72 был представлен в 1955 году (обозначение 4W71 было пропущено) с изменениями капота, решетки и фар. Мощность увеличилась до 105 л. с. за счет нового двигателя Nissan NC. Снова изменения капота, крыльев и решетки радиатора, а также увеличение мощности до 145 л. с. (107 кВт) привели к появлению 4W73, представленного в 1959 году и оснащенного двигателем Nissan P.

Второе поколение (60; 1959–1980)

Nissan Patrol 60 с мягким верхом (двухдверный; колесная база 2200 мм (86,6 дюйма)) и G60 (двухдверный; колесная база 2500 мм (98,4 дюйма)) впервые были проданы в Австралии в 1960 году. Модели L60/GL60 с левым рулем продавались за пределами Австралии.

Канадские и американские клиенты могли получить Patrol только с 1962 по 1969 год. Patrol продавались через дилерские центры Datsun , что делало его единственным автомобилем под маркой Nissan, продаваемым в США до начала 1980-х годов, когда марка Datsun была постепенно снята с производства (за исключением небольшой тестовой партии из примерно 100 Nissan Cedric , которая также была экспортирована в США в начале 60-х годов). [2] Также была доступна версия с удлиненной колесной базой, H60.

Серия 4WD Nissan Patrol 60 выпускалась в версиях с короткой, средней и длинной колесной базой. Сначала она имела механическую коробку передач типа F3B83L с тремя, а позже с четырьмя скоростями и двухступенчатую раздаточную коробку с подключаемым полным приводом. Двигатель представлял собой рядный шестицилиндровый двигатель P объемом 3956 куб. см (241,4 куб. дюйма) с верхним расположением клапанов, с камерами сгорания в форме ванны и полностью сбалансированным семиопорным коленчатым валом. С двумя дверями спереди и одной сзади и четырьмя сиденьями (водитель и напарник спереди, два параллельных задних сиденья), версия с удлиненной колесной базой (H60) была доступна с вместимостью восемь пассажиров.

В 1963 году были представлены модели KG60 (и KGL60) с жестким верхом.

Компания Nissan Australia заявила, что Patrol 60-й серии стал первым автомобилем, проехавшим по пустыне Симпсон в Австралии, и организовала большую рекламу вокруг 50-й годовщины этого события, включая реконструкцию с использованием аналогичного автомобиля, завершившуюся 21 июля 2012 года, чтобы прорекламировать предстоящий выпуск нового поколения Y62.

Джонга

Начиная примерно с 1969 года, индийский армейский автомобильный завод в Джабалпуре начал собирать Nissan Patrol весом четверть тонны под названием Jonga, а также Nissan 4W73. Название, согласно записям индийской армии, является аббревиатурой от Jabalpur O rdinance a N d G uncarriage A ssembly. Оба автомобиля Nissan были оснащены одинаковыми двигателями и имели много общих деталей. Jonga некоторое время продавался гражданским клиентам с 4,0-литровым дизельным двигателем Hino в 1996 году, но спрос был низким из-за неконкурентоспособной цены, а также непривлекательного внешнего вида. Было продано менее 200 единиц. Jonga служил верой и правдой до конца 1990-х годов, когда его заменили более легкие Mahindra и Mahindra MM550. Проданные с аукциона бывшие армейские Jongas, растянутые и переделанные в автомобили для перевозки людей, до сих пор служат в некоторых сельских районах Индии.

Третье поколение (160; 1980)

Nissan Patrol (Испания)

Серия 160 была представлена ​​в 1980 году на замену серии 60. В Австралии они продавались как MQ Patrol. В 1980 году были доступны двигатели L28, P40 и SD33. Все модели были доступны с четырехступенчатой ​​механической коробкой передач, в то время как трехступенчатая автоматическая коробка передач была опциональной для автомобилей с длинной колесной базой, оснащенных двигателем L28. Все Patrol серии 160 поставлялись с двухступенчатой ​​смещенной раздаточной коробкой, которая имела повышенную передачу 1:1 и пониженную передачу.

Все модели имели рессорную подвеску. Автомобили SD33 имели 24-вольтовую электронику. Были доступны различные варианты отделки и цвета, в том числе виниловые или ковровые полы и синюю или коричневую отделку салона. Кондиционер и усилитель рулевого управления были доступны в моделях класса люкс.

Передний дифференциал во всех моделях был C200. В Австралии стандартным задним дифференциалом был H233. Некоторые версии имели дифференциалы повышенного трения . Задний дифференциал для тяжелых условий эксплуатации использовался в некоторых пикапах и универсалах с двигателем P40. Это был дифференциал модели H260. На европейских рынках, где ожидалось менее обременительное использование на бездорожье, на некоторые автомобили устанавливался задний дифференциал для легких условий эксплуатации C200.

В 1983 году MQ был обновлен как MK Patrol, но это не появляется ни в одной литературе Nissan или руководствах по обслуживанию. Дилеры запчастей Nissan не узнают эти инициалы. Обновления включали пересмотренную переднюю часть с прямоугольными фарами и модернизированную переднюю подвеску. Четырехступенчатая коробка передач была пересмотрена, и для большинства моделей была добавлена ​​пятая передача. Четырехступенчатая коробка передач все еще использовалась в некоторых более дешевых агрегатах, предположительно, для исчерпания запасов. В то же время была добавлена ​​версия универсала с высокой крышей («Super Roof») вместе с турбодизельным вариантом SD33T. При мощности 110 л. с. (81 кВт) турбодизель может развивать скорость до 145 км/ч (90 миль/ч). [3]

В это время был обновлен атмосферный дизельный двигатель SD33. Изменения включали использование трех поршневых колец вместо пяти, поршневых масляных форсунок и навинчиваемого масляного фильтра вместо бумажного картриджного типа. В Австралии и некоторых других частях света Patrol с двигателем SD33 были обновлены до стандартной 12-вольтовой электроники. Чтобы приспособиться к дополнительной мощности турбодизеля, эти модели имели большее сцепление (270 против 240 мм) и больший масляный радиатор (пять рядов против трех), чем у атмосферной версии.

Это были последние модели Patrol под брендом Datsun; как и остальная часть модельного ряда Nissan, Patrol утратил бренд Datsun в 1984 году на большинстве рынков.

испанское производство

Nissan приобрел 35,85% акций Motor Ibérica в 1980 году, эта доля была увеличена до 54,68% в 1982 году. [4] В начале 1983 года первый Nissan Patrol испанского производства покинул завод в Зона Франка , недалеко от Барселоны. Производство первого года, запланированное в 4000-5000 автомобилей, было предназначено для Испании и Португалии. [4] Экспорт должен был последовать в течение 1984 года. Первоначально Patrol, произведенные в Nissan Ibérica, получили четырехцилиндровый дизельный двигатель Perkins MD27 испанского производства и испанскую трансмиссию для соответствия местным нормам содержания. [5] Позже его заменил построенный Nissan A428 (также называемый A4.28), который был версией Perkins MD27, расточенной на 2 мм (0,08 дюйма) для рабочего объема 2,8 л (2820 куб. см). A428 эволюционировал в турбированный A428T, а затем в A428II. Еще позже шестицилиндровые RD28 и RD28T заменили старые производные Perkins в автомобилях испанского производства.

260 (1986–1993)

Вид сзади

Серия 260 была модернизированной версией испанской 160 (легко распознаваемой по прямоугольным фарам), продаваемой в Европе и доступной в SWB и LWB с двигателями L28, SD33, RD28 и RD28T. Версия с двигателем SD, по крайней мере на рынке Великобритании, имела 24-вольтовую электрическую систему. Nissan помог Nissan Ibérica окупить заводские инвестиции. Позже Patrol 260 получил рестайлинг с новой решеткой радиатора, похожей на решетку серии Y60, которая пришла на смену этому поколению в других местах. Испанское производство продолжалось до 1994 года для экспорта и до 2002 года для внутреннего рынка Испании.

Четвертое поколение (Y60; 1988)

Nissan Patrol ST до рестайлинга

Y60 радикально отличался механически от своих предшественников, так как это был первый Patrol с подвеской на спиральных пружинах, что повышало комфорт и улучшало управляемость на неровной дороге. Все Patrol Y60 имели трехрычажную подвеску ведущего моста спереди, а все универсалы (SWB, LWB и SWB LW) использовали пятирычажную сзади. Утилитарная модель была доступна как с рессорной задней осью, так и с 1994 года, с выбором той же пружинной задней оси, что и у универсалов. Стабилизаторы поперечной устойчивости были включены как на передние, так и на задние пружинные ведущие мосты. Усилитель руля был стандартным. Некоторые модели универсалов имели передние и задние дисковые тормоза, в то время как утилитарная сохранила задние барабанные тормоза. Введение синхронизатора на задней передаче было еще одним улучшением.

Альтернативные коды моделей GR и GQ применялись к моделям с правым и левым рулем соответственно.

Большинство моделей имели задний дифференциал повышенного трения, а некоторые варианты имели вакуумную или электрическую соленоидную ручную блокировку заднего дифференциала. На некоторых моделях появился механизм освобождения заднего стабилизатора поперечной устойчивости. Некоторые Y60 имели переднюю лебедку с приводом от отбора мощности , с рычагом управления в кабине справа от рычага переключения передач.

Patrol также был брендирован как Safari в Японии, в зависимости от того, какой японский дилер его предлагал — Safari в Nissan Prince Shop и Patrol в Nissan Bluebird Shop. Safari был доступен с дополнительной электрической системой 24 В вместо стандартной 12 В. Это была первая серия, которая поместила внешние размеры в более высокую налоговую категорию для более широких внешних измерений, как определено в правилах размеров правительства Японии , а более крупные двигатели добавили более высокие обязательства по дорожному налогу для японских владельцев.

Модели TD42 и TB42 были доступны либо с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Модели RD28T и RB30 предлагали только пятиступенчатую механическую коробку передач.

Комплектации в Австралии включали:

Было доступно несколько аксессуаров, устанавливаемых дилером, включая люки, багажники на крыше, фаркопы, фары дальнего света, грузовые барьеры и боковые подножки. TD42 был доступен с опциональным турбокомпрессором Safari у некоторых австралийских дилеров.

Уровни отделки салона в Европе различались в зависимости от страны. К ним относятся такие обозначения, как SLX, LX, LW и многие другие во Франции. Финские Patrol поставлялись в стандартной комплектации с двумя батареями. LW (1996–1997) отличались облегченным кузовом, что снижало вес на 50 кг (110 фунтов) и специальным уменьшенным кузовом (40 мм [1,6 дюйма]). Они выпускались только для чемпионатов по экстремальному бездорожью. Двигатель и шасси остались прежними.

Два крупных обновления появились в Австралии, одно в 1992 году (GQ Series 2), и одно в 1995 году (незначительный фейслифтинг). Наиболее заметными изменениями в 1992 году стали внедрение впрыска топлива на двигатель TB42, клапана EGR и масляного радиатора на RD28T, новых сидений, новой отделки, шумоизоляции и боковых дуг безопасности. Другие усовершенствования Series 2 1992 года включали пересмотренную трансмиссию и подвеску, а также введение более мощных тормозов, более мощных колес и стандартизацию дифференциалов повышенного трения и автоматических ступиц свободного хода. Это обновление включало новые сиденья, отделку и боковые дуги безопасности.

В 1991 году задние указатели поворота, задние фонари и стоп-сигналы были перемещены на бампер с кузова, чтобы соответствовать австралийским правилам дизайна , но они остались неизменными в европейских версиях. В 1994 году еще один набор указателей поворота был размещен на передней боковой панели.

В августе 1993 года TD42 был облегчен для снижения расхода топлива и увеличения максимальной скорости двигателя. Это имело побочный эффект в виде ослабления двигателя. Оригинальный двигатель можно узнать по серебристой крышке коромысла, тогда как облегченный двигатель имел черную крышку коромысла. RD28T получил некоторые дополнительные изменения, переместив вакуумный насос из-за генератора на верхнюю часть двигателя. Подушки безопасности со стороны водителя появились в некоторых европейских моделях.

Изменения в 1995 году включали незначительный фейслифтинг с переработанной передней решеткой и выходом модели RX в Австралию. Известные недостатки включали вибрации от передней части (в основном исправленные по гарантии), трескающиеся петли на задней двери (из-за веса запасного колеса) и ржавчину на рамах заднего окна. Двигатели RD28T и TB42 страдали от проблем с прокладкой головки блока цилиндров при движении с тяжелой ногой. Европейские пятиступенчатые коробки передач страдали от поломок подшипников на пятой передаче при больших пробегах. Однако TD42 был очень надежным, пока получал надлежащее охлаждение. Patrol известны своими прочными осями и хорошим дифференциалом повышенного трения (если он таковой оборудован).

Все вагоны имели основной топливный бак емкостью 100 литров, а также коммунальный вариант с баком емкостью 100 литров и возможностью установки второго бака емкостью 100 литров.

Технические характеристики двигателя

Пятое поколение (Y61; 1997)

Модели Y61 впервые появились в декабре 1997 года, доступные в вариантах с бензиновыми двигателями объемом 4,5 и 4,8 литра, турбодизельными двигателями объемом 2,8, 3,0 и 4,2 литра и турбодизельными двигателями с интеркулером объемом 4,2 литра. Альтернативные коды моделей GR и GU применялись к моделям с левым и правым рулем соответственно.

В этой модели была изменена трансмиссия, включая более крупные CV и меньше синхронизаторов в механических коробках передач. Корпуса дифференциалов были расширены, чтобы соответствовать новой форме кузова, но центры остались прежними (H233 и H260). Некоторые бензиновые универсалы получили катушечную версию дифференциала H260.

Уровень комфорта был повышен по сравнению с GQ, особенно в зонах сидений и шумо- и виброизоляции.

ГУ IV и далее

Для модельного года 2005 года была выпущена значительная модель с новым фейслифтингом, новыми фарами, коробчатыми расширителями на каждом бампере и большими задними фонарями. Проблемы, которые преследовали дизель ZD30 вокруг изменяемой геометрии турбонаддува, были решены этим обновлением.

В том же году Nissan прекратил продавать Safari в Японии из-за плохих продаж. Nissan также выпустил двухдверную версию пикапа серии Y61, доступную в виде шасси с кабиной и с боковым поддоном в стиле на некоторых рынках. Производство пикапа началось на заводе Nissan Shatai в апреле 2011 года. [8] Хотя было запущено новое поколение Patrol/Safari, эта серия Y61 оставалась в производстве до 2022 года для пользователей, которым требовался более прочный и простой автомобиль.

Его двигатель TB48DE очень популярен среди тюнинг-сообщества на Ближнем Востоке, особенно в ОАЭ. Двигатель TB48DE легко модифицируется и, как показано, способен выдерживать более 2000 л. с. (1500 кВт) для нескольких песчаных холмов и песчаных заносов в регионе.

С 2014 года Nissan прекратил выпуск модели пятого поколения по всему миру, за исключением Южной Африки, Ближнего Востока, Парагвая, Гаити, Филиппин, Непала, Боливии, Шри-Ланки и некоторых стран Африки и Восточной Европы, где 4x4 конкурировал с Toyota Land Cruiser (J70) . В Австралии Y61 продавался до 2016 года вместе с Y62.

Также было выпущено несколько специальных версий в соответствующих регионах, где продавалась и продается Y61, среди которых — The Presidential edition и 4XPRO edition (Филиппины), The Legend edition (Филиппины, Южная Африка и Австралия), The 'Special' Super Safari edition (Ближний Восток), The Falcon edition (Ближний Восток), Gazelle, Gazelle Storm и Gazelle X edition (Ближний Восток).

Y61 все еще производился и использовался агентствами ООН в разных странах, а также некоторыми военными ведомствами и государственными секторами. В основном они используются в качестве транспортных средств сопровождения безопасности, главных транспортных средств для перевозки личного состава и патрульных подразделений вне тротуара. Производство окончательно закончилось в 2023 году, [ нужна цитата ] , и список моделей был удален с официальных сайтов Nissan с 2024 года.

Шестое поколение (Y62; 2010)

Абсолютно новое шестое поколение Nissan Patrol серии Y62 было запущено 13 февраля 2010 года в Абу-Даби . [12] Люксовая версия (Z62) продавалась как Infiniti QX56 с 2010 года (первый раз, когда автомобиль на базе Patrol продавался в Северной Америке с 1969 года), которая позже была переименована в Infiniti QX80 в 2013 году. Y62 был представлен в Северной Америке под названием Armada в 2016 году для модельного года 2017 года. Он был представлен в качестве замены для первого поколения Nissan Armada на базе Titan (WA60) .

По состоянию на 2017 год Y62 оснащается либо 4,0-литровым двигателем VQ40DE V6 мощностью 275 л. с. (205 кВт) / 394 Н·м (291 фунт·фут) для комплектаций начального уровня XE и SE, либо более мощным 5,6-литровым двигателем VK56VD V8 мощностью 400 л. с. (298 кВт) / 560 Н·м (410 фунт·фут) для комплектаций высшего уровня. В версии NISMO используется настроенная версия 5,6-литрового V8, вырабатывающая 28 дополнительных лошадиных сил. До появления 4,0-литрового V6 для комплектаций начального уровня был предназначен 5,6-литровый VK56DE V8 мощностью 317 л. с. (236 кВт) / 526 Н·м (388 фунт·фут).

Начиная с 2017 года все модели поставляются с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, хотя ранее Nissan предлагал 5-ступенчатую автоматическую, а также 6-ступенчатую механическую коробку передач для базовой комплектации. Пакет изменяемых режимов 4×4 позволяет переключаться между четырьмя режимами движения: песок, дорога, камни и снег. Доступна гидравлическая система управления движением кузова. Электронная блокировка заднего дифференциала, управление стартом на подъеме и спуском с холма, а также предупреждение о выезде с полосы движения , компьютерное торможение и контроль устойчивости . Версия Infiniti была запущена в США в 2010 году, это был первый Patrol, проданный там со времен серии 60. Nissan Patrol был запущен в Австралии в начале 2013 года. [11]

Nissan Patrol предлагается в различных комплектациях на Ближнем Востоке: XE, SE, SE-Platinum City, LE, LE-Titanium, LE-Platinum City и NISMO Edition. [13] В Австралии предлагаются комплектации Ti и Ti-L. [14]

Подтяжка лица

В июне 2014 года был произведен небольшой фейслифтинг с пересмотренными задними фонарями с красными элементами, шаровыми корпусами и встроенными светодиодными фарами. Был добавлен новый коричневый салон и новые комплекты колес. [15]

Nissan представил ограниченный тираж Patrol Black Special Edition в 200 единиц. Эти автомобили предлагают несколько улучшений, таких как красные сиденья, хромированные детали и черная матовая внешняя окраска. [16]

Patrol получил более существенный, второй фейслифтинг в 2019 году. Изменения включают новый передний бампер с более глубоким фартуком и традиционным круглым корпусом. Автомобиль будет оснащен функциями помощи водителю Intelligent Mobility от Nissan , такими как помощь в удержании полосы движения, предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение спереди и сзади, предупреждение о перекрестном движении сзади и мониторинг слепых зон. [17]

В декабре 2021 года на Ближнем Востоке был запущен 70th Anniversary. Он имеет сотовую решетку, а интерьер получил 12,3-дюймовый экран информационно-развлекательной системы с беспроводным подключением Apple CarPlay и Android Auto, а также новые 10,1-дюймовые задние развлекательные экраны. [18]

Патрульное издание в пустыне

Desert Edition оснащен двигателем объемом 5,6 литра (5552 куб. см) мощностью 400 л. с., тканевыми сиденьями с ручной регулировкой, навигацией и обычной подвеской вместо гидравлической системы управления кузовом. [19]

Патруль Нисмо

При запуске бренда Nismo на Ближнем Востоке, Nissan Patrol Nismo был представлен на презентации в Дубае вместе с GT-R Nismo и 370Z Nismo. В отличие от стандартного Patrol, версия Nismo поставляется с (5,6-литровым) двигателем V8 мощностью 428 л. с. (319 кВт), настроенным мастерами Nissan Takumi. Подвеска модернизирована амортизаторами Bilstein и оснащена 22-дюймовыми коваными легкосплавными дисками. [20]

Обновленный Patrol Nismo был представлен 31 марта 2021 года. [21]

Седьмое поколение (Y63; 2024)

Вид сзади

Patrol серии Y63 был представлен в Абу-Даби 3 сентября 2024 года. [22] Первоначально были доступны два варианта двигателя V6: атмосферный 3,8-литровый агрегат или более мощный 3,5-литровый двигатель с двойным турбонаддувом . [23] Он поступил в продажу на Ближнем Востоке 1 ноября 2024 года. Для ближневосточного рынка предлагаются следующие комплектации: XE, SE, SE Titanium, SE Platinum City, LE, LE Titanium и LE Platinum City. [24]

Продажи

Ссылки

  1. ^ "Седьмое поколение легендарного Patrol от Nissan представлено в Абу-Даби". Nissan Middle East. 4 сентября 2024 г. Получено 5 сентября 2024 г.
  2. ^ Рэми, Джей (17 сентября 2013 г.). «Это может быть старейший сохранившийся Nissan в Северной Америке». Autoweek . Hearst Autos, Inc . Получено 5 июля 2018 г. .
  3. ^ Nissan Gamma [ гамма Nissan ] (брошюра) (на фламандском языке), Аартселар , Бельгия: NV Nissan Belgium SA, 1984, стр. 1
  4. ^ аб Висарт, Этьен, изд. (10 марта 1983 г.). «Японская фабрика в Европе!» [Японский производитель строит в Европе!]. Le Moniteur de l'Automobile (на французском языке). 34 (764). Брюссель, Бельгия: Editions Auto-Magazine: 24.
  5. ^ Уокер, Алан (сентябрь 1982 г.). Кеннетт, Пэт (ред.). «Великое европейское отступление». Грузовик . Лондон: FF Publishing: 36.
  6. ^ «Китайские автомобильные бренды, которые время забыло: Beijing Sanxing | ChinaCarHistory». 20 февраля 2022 г.
  7. ^ "Yunbao YB2030 Nissan Patrol Y60 — это китайско-японский гибрид". 8 мая 2022 г.
  8. ^ ab "Корпоративная информация: История". Nissan Shatai . Архивировано из оригинала 16 ноября 2016 года.
  9. ^ "Обновлённый дизайн для Nissan Patrol 2005 года". Next Car. 12 октября 2004 г. Получено 25 июля 2016 г.
  10. ^ Опара, Теодор (27 апреля 2014 г.). «Первый построенный в Нигерии Nissan Patrol сходит с конвейера». Vanguard . Получено 25 июля 2016 г.
  11. ^ ab "2013 Nissan Patrol (Y62) Австралия Введение" (PDF) .
  12. ^ "Потрясающий внешний вид в сочетании с непревзойденными усовершенствованиями 4WD делают Nissan Patrol новым лидером класса, 'Героем всех дорог' от Nissan" (пресс-релиз). Nissan . 13 февраля 2010 г. Архивировано из оригинала 22 апреля 2012 г. Получено 22 апреля 2012 г.
  13. ^ "Nissan PATROL - Grades, Versions & Specifications". Nissan Middle East . Получено 3 августа 2024 г. .
  14. ^ "Характеристики и цены | Patrol". Nissan Australia . Получено 3 августа 2024 г.
  15. ^ Chowdhury, Mashfique Hussain. "Nissan Patrol 2014 facelift highlight at Dubai Motor Show". DriveArabia . Получено 4 ноября 2013 г.
  16. ^ Риз, Пресли. «Nissan Patrol Black Edition будет запущен в ОАЭ». DriveArabia . Получено 21 июня 2015 г.
  17. ^ "Nissan придал 2019 Patrol (слегка) новый вид – Auto Industry News". AutoIndustriya.com . 8 октября 2018 г. . Получено 15 октября 2018 г. .
  18. ^ Хуссейн, Маруф. "Модель Nissan Patrol 70th Anniversary 2022 года выпущена в ОАЭ, Саудовской Аравии и Персидском заливе". DriveArabia . Получено 8 декабря 2021 г. .
  19. ^ «Первая поездка: Nissan Patrol Desert Edition 2016 года в Ливе, ОАЭ | Drive Arabia».
  20. ^ "2017 Nissan Patrol Nismo | Drive Arabia".
  21. ^ Падеану, Адриан. «Представлен Nissan Patrol Nismo 2022 года с 428 лошадиными силами и противотуманными фарами F1». Motor1.com . Получено 26 марта 2024 г.
  22. ^ "Icon Reveal". Nissan Middle East . Получено 1 августа 2024 г.
  23. ↑ The All-New Nissan Patrol (PDF) (каталог), Дубай, ОАЭ: Nissan Middle East, 3 сентября 2024 г., стр. 93–94, архивировано из оригинала (PDF) 6 сентября 2024 г.
  24. ^ "Вечеринка 2025 г. в كلياً بجميع المواصفات والأسعار" (на арабском языке). 3 сентября 2024 г. Проверено 7 ноября 2024 г.
  25. ^ "Nissan Patrol - Продажи по всему миру - 2023 год".

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Nissan Patrol .