Ниссин Мару

Китобойная база японского китобойного флота

Nisshin Maru (日新丸) был основным судном ^[5] японского китобойного флота и единственным в мире китобойным заводом . ^[6] Он был исследовательским базовым судном Института исследований китообразных с 2002 по 2007 год. ^[7] Он имел тоннаж 8145  GT и является крупнейшим членом и флагманом пятисудового китобойного флота, возглавляемого лидером Сигетоси Нисиваки. Судно базировалось в Японии в гавани Симоносеки ^[8] и принадлежало базирующейся в Токио компании Kyodo Senpaku , которая является дочерней компанией Института исследований китообразных . ^[9]

Малые полосатики , включая годовалого детеныша, загружаются на борт судна Nisshin Maru . Эта фотография была сделана в Южном океане агентами с судна Австралийской таможенной и пограничной службы во время миссии по наблюдению в 2008 году . ^[10]

Nisshin Maru в Инносиме

История

Было несколько японских китобойных заводов под названием Nisshin Maru . ^[11] После того, как Тихоокеанский флот ВМС США подвергся нападению в Перл-Харборе 7 декабря 1941 года, все японские китобойные заводы вскоре начали служить в военных целях до тех пор, пока не были потоплены или не закончили Вторую мировую войну в 1945 году.

• Nisshin Maru (16 764 брт), введенный в эксплуатацию в 1936 году, был китобойным плавучим заводом, построенным Taiyo Gyogyo по купленному чертежу норвежского плавучего завода Sir James Clark Ross . ^[12] Этот Nisshin Maru был потоплен подводной лодкой USS  Trout в проливе Балабак , Борнео, 16 мая 1944 года. ^{[11] [12] [13]}
• Nisshin Maru No. 2 (17 579 брт), построенный Taiyo Gyogyo, был введен в эксплуатацию в 1937 году и был поврежден 7 февраля 1943 года двумя торпедами, выпущенными с USS  Trout . ^{[12] [13]} Один японский историк сообщает, что затем он был отбуксирован и разобран на металл к югу от острова Исигаки 16 апреля 1943 года, ^[11] в то время как американский источник сообщает, что судно было потоплено 6 мая 1944 года тремя торпедами, выпущенными с подводной лодки USS  Crevalle . ^[14]

Генерал Дуглас Макартур , будучи военным губернатором Японии в 1945 году, призвал теперь уже побежденную Японию продолжать китобойный промысел, чтобы обеспечить дешевый источник мяса для ее голодающего народа и поставлять миллионы долларов нефти в Соединенные Штаты и Европу. ^{[15] [16]} Японская китобойная промышленность быстро восстановилась, когда Макартур санкционировал ввод в эксплуатацию двух переоборудованных танкеров T2 в качестве китобойных заводов ( Hashidate Maru ^[17] и Nisshin Maru No. 1 ), ^{[16] [18] [19]} чтобы снова охотиться на китов в Антарктике и других местах. ^{[15] [16]}

• Nisshin Maru No. 1 (11 803 тонны) изначально был стандартным нефтяным танкером T2, построенным в США во время Второй мировой войны . Он был реконструирован Taiyo Gyogyo в 1945 году и введен в эксплуатацию в качестве японской китобойной фабрики в 1946 году ^{. [11]} Nisshin Maru No. 1 был введен в эксплуатацию до сезона 1950/51 года. После трехлетней стоянки он вновь появился как фабрика Kinjo Maru (11 051 тонна) и работал с 1954 по 1964 год.
• Nisshin Maru (16 777 тонн) был новым китобойным заводом, построенным в 1951 году. ^[18] Он был введен в эксплуатацию в сезоне 1951/52 годов для замены Nisshin Maru No. 1 , который находился на переоборудовании. ^[11] Nisshin Maru прекратил свою деятельность в качестве китобойного завода с сезона 1969/70 годов. После вывода из китобойного бизнеса он работал как нефтяной танкер , поставляя мазут рыболовным судам в открытом море, а затем был продан Китайской Народной Республике в апреле 1973 года. ^[11]
• Nisshin Maru No. 2 В 1957 году Taiyo Gyogoy приобрела Abraham Larsen (23 326 тонн) у Южно-Африканской Республики, оснастила его и переименовала в Nisshin Maru No. 2 (27 035 тонн). ^[11] Nisshin Maru No. 2 был первым судном, выведенным из эксплуатации в качестве китобойной фабрики с начала сезона 1965/66 годов, и впоследствии работала в качестве плавучей базы фабрики по производству рыбной муки в северной части Тихого океана и Беринговом море . ^[11]
• Nisshin Maru No. 3 Судно было построено в 1947 году шведской компанией Gotaverken Cityvarvet и изначально называлось Kosmos III (18 047 тонн). ^[20] В 1961 году оно было продано Taiyo Gyogyo, переоборудовано и переименовано в Nisshin Maru No. 3 (23 106 тонн). ^[11] В настоящее время оно выведено из эксплуатации. ^{[ когда? ] [21]}
• Nisshin Maru Последний Nisshin Maru (8030 тонн) был построен Hitachi Zosen Corporation Innoshima Works и спущен на воду в 1987 году под названием Chikuzen Maru . ^[2] В 1991 году он был куплен Kyodo Senpaku Kaisha Ltd. , оборудован и введен в эксплуатацию в качестве китобойной плавучей фабрики. ^[22] Он остаётся китобойным заводом, но после принятия МКК Флорианополисской декларации в сентябре 2018 года Япония вышла из состава МКК 26 декабря 2018 года. ^{[23] [24]} Судно больше не имеет контракта с Институтом исследований китообразных и возобновило коммерческую охоту в территориальных водах Японии и исключительной экономической зоне 1 июля 2019 года. ^{[25] [26] [27]} В 2019 году на коммерческий китобойный промысел была заложена субсидия в размере 5,1 млрд иен (47,31 млн долларов США) ^[28] , и, как ожидалось, к концу 2019 года будет добыто 227 малых полосатиков. ^[29]

Антарктический вояж 2007 г.

Крупный пожар на судовой фабрике по переработке вспыхнул 15 февраля 2007 года во время нахождения в водах Антарктики . В результате повреждения судно временно вышло из строя, продолжая при этом перевозить 340 000 галлонов нефти. ^[30] Этот инцидент произошел в районе поисково-спасательных операций Новой Зеландии . ^[31] Один член экипажа погиб в огне. ^{[32] [33]}

Ссылаясь на экологические проблемы, в частности, на близость поврежденного судна к мысу Адэр , Антарктиде и крупнейшему в мире колонии пингвинов Адели , министр охраны природы Новой Зеландии Крис Картер присоединился к международным гражданским группам, срочно потребовавшим отбуксировать судно. ^{[34] [35]} Японский институт исследований китообразных (ICR), который раньше управлял судном с Kyodo Senpaku Kaisha, отклонил предложения о буксировке с судна Greenpeace MV  Esperanza , которое находилось поблизости и следило за ситуацией с 17 февраля. 28 февраля Институт исследований китообразных опубликовал заявление о своем решении прекратить охоту на китов в Антарктике в 2006/07 году из-за не подлежащего восстановлению оборудования, и Nisshin Maru отправился в Японию на ремонт, сократив свой китобойный сезон впервые за 20 лет. ^{[30] [36]}

Другие инциденты

Nisshin Maru и судно Greenpeace MV  Arctic Sunrise столкнулись в декабре 1999 года и в январе 2006 года. В 2006 году оба судна заявили, что были протаранены друг другом, ^[37] и ICR опубликовал видеозапись, подтверждающую его версию инцидента. ^[38] Greenpeace ответил, что волны, исходящие от Arctic Sunrise на видео, подтверждают утверждение Greenpeace о том, что двигатели его судна работали в обратном направлении; Greenpeace также заявил, что расположение облачных образований на заднем плане видео ICR указывает на то, что Nisshin Maru поворачивал на судно Greenpeace во время столкновения. ^[37]

Общество охраны дикой природы Sea Shepherd Conservation Society заявило, что его президент Пол Уотсон был застрелен кем-то на борту Nisshin Maru во время столкновения с MY  Steve Irwin у берегов Антарктиды в 2008 году. Он был одет в бронежилет и не пострадал. Представитель ICR признал, что было брошено семь светошумовых гранат , но заявил, что «никаких выстрелов» не было. ^[39]

В марте 2011 года судно Nisshin Maru досрочно вернулось с операций в Южном океане и сразу же начало оказывать помощь в ликвидации последствий землетрясения и цунами в Тохоку в 2011 году , доставляя продовольствие, топливо и другие грузы в районы, пострадавшие от катастрофы. ^[40]

В феврале 2013 года Nisshin Maru был вовлечен в столкновение нескольких судов, столкнувшись с судами Sea Shepherd Steve Irwin , MY  Bob Barker и MY  Sam Simon , ^[41] а также с заправочным судном китобойного судна Sun Laurel . ^[42] Bob Barker был поврежден и подал сигнал бедствия. Спасательные шлюпки Sun Laurel также были повреждены из-за столкновения.

Правила ИМО

Дополнительные правила Международной морской организации ООН (ИМО) вступили в силу 1 августа 2011 года, запрещая судам использовать тяжелое нефтяное топливо ниже 60 градусов южной широты для предотвращения загрязнения. Руководство ИМО для судов, работающих в покрытых льдом водах , также устанавливает требования к двойному корпусу, усиленному против повреждений, связанных со льдом. По состоянию на 2011 год Nisshin Maru не соответствовало стандартам ИМО. ^{[43] [44] [45][обновлять]}

В популярной культуре

Nisshin Maru фигурирует в видеоигре Ship Simulator Extremes вместе с Kyo Maru #1 и судном Greenpeace Esperanza с его надувными лодками и RIB-лодками.

Мэтью Барни снимал фильм «Drawing Restraint 9» на судне Nisshin Maru в 2005 году, когда оно совершало свой ежегодный рейс в Антарктиду.

«Ниссин Мару» — название китобойного судна, за которым гонятся «Гринпис» и немецко-чилийский пресс-атташе в книге Луиса Сепульведы «Мир в конце мира» .

Смотрите также

• Хиё Мару
• Международная китобойная комиссия
• Шонан Мару 2
• Китовый заповедник Южного океана
• Юшин Мару № 2

Ссылки

1. «NISSHIN MARU (рыболовное судно): сведения о корабле и положение AIS — IMO: 8705292, MMSI: 431683000, позывной: JJCJ — FleetMon.com» . Fleetmon.com . Проверено 11 февраля 2014 г.
2. "Nisshin Maru – 8705292". Архивировано из оригинала 21 марта 2014 г. Получено 12 февраля 2014 г.
3. Lloyd's Register – Fairplay. Получено 20 февраля 2007 г.
4. "Судно NISSHIN MARU (рыболовное научно-исследовательское судно) зарегистрировано в Японии - данные о судне, текущее местоположение и информация о рейсе - IMO 8705292, MMSI -8705292, позывной JJCJ".
5. «農林水産省/Транспортная помощь пострадавшим районам в результате землетрясения Тохоку у тихоокеанского побережья 2011 года (28 марта)» . Архивировано из оригинала 4 августа 2011 года . Проверено 4 сентября 2011 г.
6. Дарби, Эндрю (18 июля 2009 г.). «Новые правила безопасного судоходства могут спасти китов». The Sydney Morning Herald .
7. "Предлагаемый план исследований для новой научной программы по исследованию китов в западной части Северной части Тихого океана (NEWREP-NP)" (PDF) . Правительство Японии . ndp 155 (Приложение 21) . Получено 30 мая 2022 г.
8. "Протест в связи с возвращением в порт японского китобойного судна". AFP . 14 апреля 2009 г. Архивировано из оригинала 18 апреля 2009 г.
9. Nisshin Maru. Класс NK Регистр судов.
10. Достопочтенный П. Гарретт, министр окружающей среды Австралии, и достопочтенный Б. Дебус, министр внутренних дел Австралии (7 февраля 2008 г.). «Объявление о китобойном промысле – публикация изображений с Oceanic Viking, стенограмма интервью» (PDF) . Марубра, Новый Южный Уэльс, Австралия.{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
11. KAWAMURA, Akito (1980). «Хронологические заметки о введенных в эксплуатацию японских китобойных заводах» (PDF) . Бюллетень. Факультет рыболовства, Университет Хоккайдо . 31 (2): 184–190 . Получено 11 февраля 2014 г. .
12. Hackett, Bob; Peter Cundall (2009). "Japanese Oilers: IJN Nisshin Maru" . Получено 13 февраля 2014 г. .
13. "3 февраля в военной истории". Armchair General . 10 февраля 2006 г. Получено 13 февраля 2014 г.
14. "IJN Nishin Maru: табличная запись движения". Страница Императорского флота Японии . 2009. Получено 13 февраля 2014 г.
15. Эллис, Ричард (1999). Люди и киты. Lyons Press. стр. 405. ISBN 978-1-55821-696-9. Получено 16 августа 2013 г. .
16. Николсон, Брендан (19 декабря 2007 г.). «Возложите вину на генерала Макартура за китобойный скандал». The Age . Мельбурн . Получено 19 декабря 2009 г. .
17. IJN Hashidate Maru: табличная запись движения. Страница Императорского флота Японии (2008)
18. Калланд, Арне; Брайан, Моран (7 сентября 2010 г.). Японский китобойный промысел?: Конец эпохи . Том. 6. Тейлор и Фрэнсис, 2010. ISBN. 978-0203843970. {{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )
19. Даунс, Сиобхан (11 января 2014 г.). «Борьба за спасение китов неустанна». The Dominion Post . Получено 28 января 2014 г.
20. NISSHIN MARU NO.3 – 5253494 – WHALE FACTORY. Разъем Maritimr .
21. Нисшин Мару № 3 - выведен из эксплуатации
22. ICR: Факты и фотографии Nisshin Maru. ICR (2007)
23. IWC принимает проект Бразилии по защите китов. Денис Барнетт. AFP. Опубликовано Yahoo News. 13 сентября 2018 г.
24. IWC отклоняет предложение Японии об отмене запрета на коммерческую охоту на китов. Дэвид Чайлд, Aljazeera . 14 сентября 2018 г.
25. «Выход из IWC: Япония возобновит коммерческий китобойный промысел в 2019 году». Юан МакКирди, Эмико Дзёдзука, Дзюнко Огура. CNN News . 26 декабря 2018 г.
26. «Япония возобновит коммерческий китобойный промысел, игнорируя международный запрет». The New York Times . 26 декабря 2018 г.
27. Австралия «разочарована» возвращением Японии к коммерческому китобойному промыслу. The Japan Times. Июль 2019 г.
28. В Японии бизнес по наблюдению за китами затмевает возобновление охоты. Reuters. 8 июля 2019 г.
29. Возобновление Японией коммерческого китобойного промысла может создать опасный прецедент. The Washington Post . 7 июля 2019 г.
30. "Япония сокращает охоту на китов в Антарктике". NBC News . 28 февраля 2007 г. Получено 30 мая 2022 г. Nisshin Maru — перевозит 343 000 галлонов мазута
31. "Поиск и спасение" (PDF) , Aeronautical Information Publication New Zealand , 6 июля 2006 г.
32. Тейлор, Роб (14 февраля 2007 г.). «Японское китобойное судно горит у берегов Антарктиды». Reuters . Получено 30 мая 2022 г.
33. "Японское китобойное судно может переместиться, активисты опасаются разлива нефти". Reuters . 21 февраля 2007 г. Получено 30 мая 2022 г.
34. «Новая Зеландия требует от Японии срочно убрать пострадавшее китобойное судно с побережья Антарктиды». International Herald Tribune . 23 февраля 2007 г. Архивировано из оригинала 14 марта 2007 г.
35. "Новая Зеландия предупреждает Японию о поврежденном китобойном судне". Al Jazeera . 19 февраля 2007 г. Получено 30 мая 2022 г.
36. "Решение принято по Nisshin Maru" (PDF) . Institute for Cetacean Research . Токио. 28 февраля 2007 г. . Получено 30 мая 2022 г. .
37. "Корабль Гринпис протаранил китобой". Greenpeace . Архивировано из оригинала 15 декабря 2007 года . Получено 19 февраля 2007 года .
38. ВИДЕО, СНЯТОЕ ICR: ARCTIC SUNRISE ТАРАНИТ NISSHIN-MARU. Институт исследований китообразных . Получено 3 марта 2010 г.
39. Дрейпер, Мишель; Гартрелл, Адам (8 марта 2008 г.). «Япония отрицает, что стрелял в капитана по борьбе с китобойным промыслом». ААП .
40. "Японская китобойная база помогает в ликвидации последствий цунами". Nikkei.com. 24 марта 2011 г.^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
41. Чхве, Ким (21 февраля 2013 г.). «Общество охраны морской фауны одержало победу над китобоями». 3 News NZ . Архивировано из оригинала 26 сентября 2013 г. Получено 20 февраля 2013 г.
42. "Таран китобоев повредил судно Sea Shepherd". The Age . Получено 19 февраля 2013 г.
43. Дарби, Эндрю (18 июля 2009 г.). «Новые правила безопасного судоходства могут спасти китов». The Sydney Morning Herald .
44. "Запрет на антарктическое топливо и поправки к МАРПОЛ в Северной Америке вступают в силу 1 августа 2011 года" (пресс-релиз). Международная морская организация (ИМО). 29 июля 2011 г.
45. "ИМО поддерживает обзор антарктических судов". The Maritime Executive. 9 марта 2011 г. Архивировано из оригинала 7 апреля 2012 г.

Внешние ссылки

• Институт исследований китообразных
• Гринпис Япония
• Общество охраны морской фауны