19-я эскадрилья ML-KNIL , также известная какэскадрилья № 19 (Нидерланды, Ост-Индия) RAAF, былатранспортным и коммуникационнымподразделениемКоролевских ВВС Нидерландской Ост-Индской армии(MK-KNIL), сформированным вАвстралиина заключительном этапеВторой мировой войны. Эскадрилья была сформирована как голландское подразделение в конце 1944 года из двух транспортных звеньев, которые ранее базировались вБрисбенеиМельбурне, и которые осуществляли поставки для совместных австралийско-NEI боевых эскадрилий наСеверной территориии вЗападном Папуа. После формирования эскадрилья базировалась вАрчерфилде, недалеко от Брисбена. В 1945 году она была переведена вКоролевские австралийские военно-воздушные силы(RAAF), но вернулась под контроль Нидерландов в 1947 году и впоследствии приняла участие в операциях во времяИндонезийской национальной революции.
Эскадрилья была одной из четырех совместных австралийско-NEI эскадрилий, сформированных во время войны, [2] и возникла из двух отдельных транспортных рейсов, сформированных в сентябре 1944 года ML -KNIL в Австралии. [3] Эти рейсы были NEI Transport Section, Brisbane (NEI-TSB), которая базировалась на RAAF Archerfield , недалеко от Брисбена и была оснащена тремя Lockheed Lodestars и пятью North American B-25 Mitchells , и NEI Transport Section, Melbourne (NEI-TSM), которая эксплуатировала девять Lodestars и несколько Mitchells, и базировалась в Мельбурне . [4] Эти подразделения перевозили персонал и материалы в № 18 (NEI) Squadron , совместную австралийско-NEI бомбардировочную эскадрилью, базирующуюся на RAAF Batchelor , Northern Territory, и № 120 (NEI) Squadron , истребительное подразделение в Мерауке (позже в Биаке ), Западное Папуа . [5]
В сентябре 1944 года эти два звена были расширены до статуса эскадрилий и обозначены как № 1 и № 2 транспортные эскадрильи NEI. № 1 впоследствии переехал в Брисбен из Мельбурна, а в ноябре они были объединены в Арчерфилде, образовав № 1 транспортную эскадрилью Нидерландской Ост-Индии (NEI), в составе которой было четыре Douglas Dakota , шесть Lodestar, пять Mitchell и пять легких транспортных самолетов Lockheed Model 12a . [6] Хотя в то время эскадрилья официально не входила в состав RAAF, в нее был приписан отряд из 50 военнослужащих RAAF, чтобы помочь восполнить нехватку персонала, в основном наземного персонала. [7] В начале 1945 года район операций эскадрильи начал расширяться за пределы Австралии и Мерауке, и, поскольку конец войны стал неизбежным, голландские власти начали рассматривать будущие операции в Ост-Индии. 15 августа 1945 года, по просьбе голландских официальных лиц, эскадрилья была официально поглощена RAAF и переименована в эскадрилью № 19 (Нидерландская Ост-Индия). Она взяла под свой контроль 13 самолетов Dakota, которые ранее эксплуатировались голландской авиакомпанией KNILM , в то время как еще 17 были получены из США; из них 10 использовались для полетов, а остальные — для поставки запасных частей. [7] Также было четыре самолета Mitchell и несколько самолетов Lockheed 12 и Lodestar. [7] Некоторые голландские экипажи эскадрильи были переведены из 374-й группы авиатранспорта ВВС США , пройдя обучение в США после побега из NEI. [8]
После окончания Второй мировой войны голландское правительство обратилось с просьбой, чтобы эскадрильи NEI, действовавшие в составе RAAF, приняли участие в повторной оккупации NEI. [4] В начале сентября 1945 года, несмотря на то, что Юго-Восточноазиатское командование наложило ограничения на посадку голландских самолетов на Яве из-за опасений по поводу эскалации напряженности с индонезийскими националистами во время вывода японских войск, эскадрилья начала выполнять миссии по оказанию гуманитарной помощи, приземляясь в Кемайоране. [9] Персонал RAAF, большинство из которого составляли специалисты по техническому обслуживанию, был выведен из голландских эскадрилий в ноябре 1945 года. [10] Впоследствии техническое обслуживание проводилось в Бандаберге , Квинсленд, австралийскими гражданскими компаниями до мая 1946 года. [11] В 1946 году эскадрилья получила несколько самолетов Douglas C-54 Skymasters из Соединенных Штатов. [12] Позднее эскадрилья установила регулярные курьерские рейсы между Брисбеном, Дарвином и Батавией , и они также были доступны для гражданских пассажиров. [13] Между тем, техническое обслуживание все чаще осуществлялось в Батавии с использованием контрактного австралийского гражданского персонала. [11]
19-я эскадрилья осталась в Арчерфилде и продолжала использовать австралийские позывные, проводя операции против индонезийских националистов на ранних этапах Индонезийской национальной революции ; [4] в августе 1946 года она начала переводиться на аэродром Цилилитан недалеко от Джакарты, хотя продолжала сохранять свою штаб-квартиру в Арчерфилде. [14] Вопрос участия личного состава RAAF в голландских операциях по повторной оккупации NEI был политически деликатным, поскольку антиколониальные настроения росли как в Австралии, так и в Великобритании и Соединенных Штатах. Тем не менее, эскадрилья действовала в составе RAAF более года, даже когда в австралийском обществе, особенно в рабочем движении, росло сопротивление оказанию помощи голландцам. [15] Официально она перестала быть частью RAAF 1 января 1947 года и была передана обратно под контроль голландцев для дальнейшей службы в кампании против националистов. [16] 26 февраля 1947 года самолет «Дакота», которым управляла эскадрилья, потерпел крушение в море у мыса Пойнт-Лукаут, недалеко от острова Стрэдброк в Квинсленде, в результате чего погибли все шесть человек, находившихся на борту. [17]
Эскадрилья была официально расформирована 1 апреля 1948 года, когда ее самолеты были переданы в 20-ю эскадрилью ML-KNIL, родственное транспортное подразделение, сформированное в 1946 году. [18] (Хотя некоторые источники описывают это как «переименование» 19-й эскадрильи, предшествующее и отдельное существование 20-й эскадрильи свидетельствует об обратном.)