№ 351 эскадрилья RAF была югославской партизанской истребительно -бомбардировочной эскадрильей Королевских ВВС (RAF), которая действовала с 13 октября 1944 года по 1 мая 1945 года во время Второй мировой войны . Эскадрилья также была известна партизанам как Вторая эскадрилья (NOVJ) .
В середине 1944 года югославские партизаны предоставили личный состав для формирования двух эскадрилий Королевских ВВС, №№ 351 и 352 , которые изначально эксплуатировали истребители-бомбардировщики Hurricane. Эскадрилья № 351 летала на Hurricane Mk IIC во время обучения и позже была оснащена Hurricane Mk IV. Эскадрилья действовала в составе крыла № 281 Королевских ВВС Балкан , выполняя задания по атакам наземных целей в поддержку операций партизан до конца войны, когда эскадрилья была переведена в послевоенные югославские ВВС . За время своего существования эскадрилья № 351 совершила 227 боевых вылетов, и из 23 пилотов, прошедших через эскадрилью, четверо погибли и один был взят в плен. Эскадрилья потеряла девять самолетов, а 38 других получили повреждения, в основном от зенитного огня.
Формирование югославских партизанских эскадрилий в составе Королевских военно-воздушных сил (RAF) обсуждалось лидером партизан Иосипом Броз Тито и главой британской миссии среди партизан бригадным генералом Фицроем Маклином 12 марта 1944 года. В результате этого обсуждения позднее в том же месяце было заключено соглашение о том, что RAF будет готовить югославский персонал для двух эскадрилий: истребителей и истребителей -бомбардировщиков . После завершения обучения эти две эскадрильи должны были проводить операции исключительно над Югославией. Было решено, что новые эскадрильи будут в основном укомплектованы бывшими военно-воздушными силами Королевской югославской армии ( сербско-хорватская латынь : Vazduhoplovstvo Vojske Kraljevine Juglavije , VVKJ; сербско-хорватская кириллица : Ваздушно-ваздухопловне снаге Краљевине Југославије ), которые бежали из страны во время вторжения и позже согласились присоединиться к партизанам. . Первая эскадрилья была сформирована на аэродроме недалеко от Бенгази , Ливия, как 352-я (югославская) эскадрилья RAF . Члены приняли партизанскую присягу 21 мая 1944 года. [1] До конца июня эта эскадрилья была оснащена учебными самолетами Гарварда и Hurricane Mk IIC, которые затем были заменены Supermarine Spitfire Mk V, на которых она эксплуатировалась до конца войны. Истребители Hurricane Mk IIC были переданы второй эскадрилье, укомплектованной партизанами, сформированной как 351-я (югославская) эскадрилья Королевских ВВС, которая также была создана как истребительно-бомбардировочное подразделение в Ливии 1 июля 1944 года. [2]
Во время подготовки эскадрилья № 351 была перевооружена на Hurricane Mk IV. Она завершила обучение, включая тренировочные полеты по атакам наземных целей, к 23 сентября. К 2 октября эскадрилья была переведена на аэродром около Канн в Италии, чтобы присоединиться к 281-му крылу Королевских ВВС Балканских ВВС , объединенной организации союзников. Этот шаг сопровождался жалобами от Верховного штаба партизан , что Hurricane уступает Spitfire, на котором теперь летает эскадрилья № 352, а также Hawker Typhoon . Жалобы были проигнорированы Королевскими ВВС, и эскадрилья использовала Hurricane Mk IV до конца войны [3] , как и 6-я эскадрилья Королевских ВВС , укомплектованная британцами эскадрилья, которая также совершала миссии над Югославией, хотя самолеты были сняты с передовой на европейском театре военных действий в марте 1944 года. [4] 351-я эскадрилья была допущена к боевым действиям 13 октября [5] , а с 18 октября эскадрилья в основном имела от четырех до восьми самолетов, базирующихся на аэродроме на теперь уже удерживаемом союзниками острове Вис в Адриатике. [6]
351-я эскадрилья совершила свою первую миссию 13 октября 1944 года; в ней шесть самолетов атаковали конвой снабжения стран Оси около деревни Аржано . [7] 20 октября самолеты эскадрильи при поддержке «Спитфайров» из 352-й эскадрильи провели ракетные и штурмовые атаки на колонны противника около Метковича , которые отступали перед лицом наступающей партизанской 26-й Далматинской дивизии . Миссия была успешной, но один самолет был потерян из-за наземного огня. [8]
Девять дней спустя «Харрикейны», сопровождаемые парой «Спитфайров» из 352-й эскадрильи, совершили патрулирование над островом Раб и прилегающими районами Адриатики, но не смогли точно идентифицировать какие-либо цели. 4 ноября самолеты из 351-й эскадрильи, снова сопровождаемые двумя «Спитфайрами», получили задачу перекрыть дорожное сообщение между Бихачем и Книном . У одного самолета возникли неполадки с двигателем, и ему пришлось вернуться на базу, но остальные продолжили выполнение миссии. Они попали под сильный зенитный огонь около Книна, и один самолет был сбит, пилот выпрыгнул с парашютом и был взят в плен немцами. [7] Следующая миссия, 9 ноября, была затруднена крайне плохой погодой над целевой областью около Требинье . Один самолет врезался в гору, в результате чего погиб пилот, а у другого возникли неполадки с двигателем, и он совершил аварийную посадку около Требинье, пилот остался невредим. [9]
3 декабря 1944 года 351-я эскадрилья провела успешную ракетную атаку на береговую оборону Оси на острове Лошинь , стартовав с Виса. За этим последовал период разведки и рекогносцировки над несколькими югославскими регионами, поражая цели по возможности, [10] иногда при сопровождении и поддержке «Спитфайров» 352-й эскадрильи. [11] 351-я эскадрилья широко дистанцировалась, перекрывая железнодорожные и автомобильные пути в восточной и западной Боснии и по всей Далмации , а также атакуя морские перевозки Оси у побережья Адриатического моря и островов. [10] К концу года операции стали серьезно затруднены из-за ухудшающейся погоды. [12]
В январе и феврале 1945 года была достигнута гораздо лучшая координация между двумя югославскими эскадрильями Королевских ВВС и партизанскими наземными и морскими силами. Это было достигнуто путем развертывания авиационных связных секций с основными партизанскими формированиями, сначала с 8-м корпусом , а затем также с 5-м корпусом . [13] 4 января четыре «Харрикейна» вылетели из Виса, чтобы атаковать вражеский конвой, следовавший между Мостаром и Сараево. Конвой находился недалеко от Ябланицы , и семь грузовиков были уничтожены. Затем самолеты атаковали железнодорожную станцию в Ябланице, повредив один локомотив и десять вагонов. Один «Харрикейн» был поврежден зенитным огнем во время миссии. 22 января «Харрикейны» в сопровождении «Спитфайров» атаковали судно водоизмещением 1000 тонн (980 длинных тонн) у острова Раб, выпустив шестнадцать ракет. Из-за минимального присутствия Люфтваффе на большей части территории Югославии во многих случаях эскортные «Спитфайры» из 352-й эскадрильи не были нужны для защиты от вражеских самолетов, поэтому они также атаковали наземные и морские цели вместе с «Харрикейнами» из 351-й эскадрильи. [14]
В феврале обе эскадрильи оказали поддержку в освобождении крупных городов, включая Широки Бриег , Невесинье и Мостар, а также патрулировали и атаковали цели по всей Боснии и Далмации. В частности, они поддерживали операцию 8-го корпуса в Мостаре , работу 11-го корпуса по зачистке островов в северной Адриатике от противника, а также операции 5-го корпуса. [15] Несмотря на наличие отделов связи с наземными войсками, процедуры еще не были отлажены, и во время операции в Мостаре произошло несколько инцидентов с дружественным огнем . В поддержку операций 11-го корпуса «Харрикейны» атаковали немецкие штабы, оборонительные сооружения и военно-морское сообщение на островах Паг и Крк и вокруг них . 7 февраля «Харрикейны» 351-й эскадрильи поддерживали 4-й и 11-й корпуса и атаковали колонну немецких грузовиков и фургонов на дороге между Госпичем и Бихачем, когда два самолета столкнулись, причинив незначительные повреждения. Оба самолета совершили аварийную посадку на дружественной территории и были списаны, но пилоты не пострадали. [16] В феврале 351-я эскадрилья была передислоцирована в Земуник на материке недалеко от Задара . [17]
В начале марта формирование 4-й армии сопровождалось развитием еще более тесной координации и связи с двумя эскадрильями. Панели воздушных маркеров начали использоваться для обозначения передовой линии дружественных войск и для идентификации дружественных транспортных средств, а группы связи были развернуты с командирами формирований низшего уровня для прямой связи с поддерживающими самолетами. Операции продолжались по всей Боснии и Далмации в марте и были расширены, чтобы включить поддержку наступления в районе Лики и во время захвата Сараево и Бихача. Когда силы Оси отступали на запад в сторону Загреба , «Харрикейны» 351-й эскадрильи продолжали преследовать их, устраивая засады на конвои и обстреливая артиллерийские позиции. [18] В период с 1 января по 31 марта 1945 года «Харрикейны» 351-й эскадрильи не только летали из Канн и Виса, но и с аэродромов в Земунике и Пркосе на материке. За тот же период эскадрилья потеряла четыре самолета и получила повреждения еще пятнадцать. Из потерянных самолетов два были уничтожены в результате столкновения, один был потерян из-за отказа двигателя, и только один был потерян из-за зенитного огня. Четыре самолета были повреждены зенитным огнем, остальные были повреждены осколками собственных ракет. [19]
С начала апреля 1945 года боевые действия 351-й эскадрильи были сосредоточены на поддержке наступлений 4-й армии в районах Лика и Горски-Котар , вдоль хорватского побережья и в Истрии . В частности, тяжелые бои шли на островах северной Адриатики. [20] 5 апреля один Hurricane был потерян около Бабин-Потока , когда он врезался в гору, поддерживая атаку 19-й Далматинской дивизии на элементы 11-й Усташской дивизии, что привело к гибели пилота. [21] В этот период все операции 351-й эскадрильи проводились с аэродрома в Земунике. Два самолета были уничтожены и восемнадцать повреждены. Между 2 и 8 мая, которые оказались последней неделей войны, Королевские ВВС не разрешили эскадрилье действовать из-за политических соображений относительно будущего статуса Триеста . [22]
За время своего существования 351-я эскадрилья совершила 227 боевых вылетов: 119 штурмовок, 87 разведывательных миссий, 19 морских перехватов и две поисково-спасательные миссии. Из 23 пилотов, прошедших через эскадрилью, четверо погибли и один был взят в плен. Эскадрилья потеряла девять самолетов, а 38 получили повреждения, в основном от зенитного огня. Эскадрилья была освобождена из-под контроля Королевских ВВС 16 мая 1945 года. [23]
После войны 16 уцелевших «Харрикейнов» Балканских ВВС продолжали использоваться Югославскими ВВС ( сербско-хорватский : Jugoslovensko ratno vazduhoplovstvo ; JRV), воздушными силами нового коммунистического правительства Тито. «Харрикейны» летали с 1-м истребительным полком в 1945 году, затем с разведывательным авиационным полком в 1947–1948 годах и с 103-м разведывательным авиационным полком между 1948 и 1951 годами. «Харрикейны» оставались на вооружении послевоенных югославских ВВС до начала 1950-х годов. [24] [25]
Hawker Hurricane Mk IV, летавший в составе 351-й эскадрильи, выставлен в Музее авиации в Белграде. Этот самолет с серийным номером 20925 был изготовлен в 1943 году и оставался в эксплуатации до тех пор, пока не был снят с эксплуатации 18 августа 1952 года. [25]
