stringtranslate.com

Нэшвилл, Чаттануга и Сент-Луис 576

Nashville, Chattanooga and St. Louis 576 — паровоз типа 4-8-4 «Dixie» (Northern), построенный в августе 1942 года компанией American Locomotive Company (ALCO) из Скенектади, штат Нью-Йорк , для железной дороги Nashville, Chattanooga and St. Louis Railway (NC&StL) как представитель класса J3. Разработанные с использованием новейших технологических особенностей локомотивов того времени, J3 использовались для перевозки тяжелых грузов и воинских поездов для оказания помощи американским военным усилиям во время Второй мировой войны .

После окончания войны в 1945 году J3 были переведены на двойную службу, тянущую как грузовые, так и пассажирские поезда. Столкнувшись с сокращением трафика и началом дизельизации , J3 были выведены из коммерческой службы и списаны к концу 1952 года, за исключением № 576, который был передан в дар городу Нэшвилл, штат Теннесси, и выставлен в Centennial Park как единственный сохранившийся паровоз железной дороги NC&StL.

В 2019 году № 576 был снят с экспозиции и перемещен в Центральный железнодорожный музей Теннесси (TCRM), где в настоящее время он восстанавливается до рабочего состояния Обществом сохранения паровозов Нэшвилла (NSPS) для использования в экскурсионном обслуживании на короткой линии Нэшвилл и Восточная железная дорога . Ожидается, что реставрационные работы будут завершены к концу 2024 или началу 2025 года.

История

Дизайн и внешний вид

Во время начала Второй мировой войны железная дорога Нэшвилла, Чаттануги и Сент-Луиса (NC&StL) не смогла заказать больше тепловозов для возросшего пассажирского движения. [2] Они решили перейти на паровую тягу с помощью American Locomotive Company (ALCO), предложившей обтекаемый локомотив 4-8-4 J3, похожий на локомотивы Norfolk и Western J class , но был отклонен железной дорогой Луисвилла и Нэшвилла (L&N) из-за высокой стоимости проектирования. [2]

Суперинтендант машинного отделения NC&StL Кларенс М. Дарден спроектировал десять локомотивов J3 (№№ 570-579), поставленных в период с июля по август 1942 года компанией ALCO, необтекаемой конструкции с желтыми панелями обвеса, пулевидным носовым конусом, водителями Boxpok и большим полувагонным тендером Вандербильта, вмещающим 16 тонн (16 000 кг) угля и 15 000 галлонов США (57 000 л) воды. [2] [4] Локомотивные бригады NC&StL прозвали J3 « Желтыми куртками» из-за желтого дизайна их бортов. [2] В 1943 году ALCO построила еще десять J3 (№№ 580-589) без желтых панелей обвеса из-за ограничений военного времени, поэтому края их подножек были окрашены в желтый цвет, что дало им прозвище « Полоски» . [4] [5] То же самое было сделано с локомотивами J3 1942 года, поскольку их желтые панели бортов были удалены в 1947 году для более легкого обслуживания, и даже пулевидные носовые конусы были удалены со всех J3. [2] В отличие от 4-8-4, прозванных Northerns , J3 были прозваны Dixies . [2] Каждый из них потреблял 4 коротких тонны (8000 фунтов) угля и 7000 галлонов США (26000 л) воды в час. [1]

Налоговая служба и пенсионное обеспечение

№ 576 был построен за 166 500 долларов и доставлен на железную дорогу NC&StL, где он поступил в коммерческую эксплуатацию 18 августа 1942 года. [1] № 576 и другие J3 обслуживали критически важные военные перевозки материалов, вооружения и войсковых поездов во время быстрого наращивания и мобилизации американских военных усилий во время Второй мировой войны. [2] Они были назначены только для движения между Нэшвиллом и Чаттанугой, штат Теннесси , из-за их длины в 100 футов, и не могли поместиться на поворотных кругах в Атланте, штат Джорджия , которые были на 90 футов короче. [4] Таким образом, в конечном итоге были установлены новые 110-футовые поворотные круги для J3, чтобы разворачиваться в Атланте. [2] Когда в 1945 году война закончилась, J3 были переведены на грузовые и пассажирские перевозки, курсируя между Нэшвиллом и Мемфисом, штат Теннесси , через Брюстон и Мартин . [4] [6] Они даже работали в Коуэне, штат Теннесси , направляя поезда в горы Камберленд . [4] [7] J3 проходили до 11 000 миль (18 000 км) в месяц. [2]

Поскольку NC&StL начала переходить на дизельное топливо, все J3 были сняты с эксплуатации и списаны в период с 1951 по 1952 год, за исключением № 576, который был выбран для сохранения и впоследствии передан в дар городу Нэшвилл, где он был выставлен в Парке Столетия 20 сентября 1953 года. [1] [8] Первоначально планировалось восстановить № 576 до рабочего состояния в 2001 году, но Совет по паркам и зонам отдыха Нэшвилла в то время отклонил это предложение. [1] В 2004 году над локомотивом № 576 был построен навес для защиты от непогоды. [9]

Реставрация

В апреле 2016 года недавно созданное Общество сохранения паровозов Нэшвилла (NSPS) предложило планы по восстановлению паровоза № 576 до рабочего состояния и запуску его на короткой линии Nashville and Eastern Railroad (NERR), перевозя экскурсии Центрального железнодорожного музея Теннесси (TCRM). [1] [10] В июне 2016 года Совет по паркам и зонам отдыха Нэшвилла одобрил идею аренды паровоза № 576 NSPS. [11] В апреле 2017 года волонтеры NSPS проверили, что котел паровоза № 576 находится в хорошем состоянии. [12] В октябре 2018 года NSPS успешно собрало 500 000 долларов США для перемещения и транспортировки паровоза № 576 из парка на реставрационный объект TCRM. [13]

13 января 2019 года локомотив № 576 был вывезен из Centennial Park на платформе грузовика и установлен на рельсы Nashville и Western 6 февраля, где он был подготовлен к перемещению на пути CSX . [14] [15] Локомотив № 576 в последний раз появился на публике на бывшей станции Nashville Union 9 марта 2019 года, а на следующий день был перемещен в мастерскую TCRM, где начались реставрационные работы на № 576. [16] [17] Стоимость реставрации оценивалась в 2,5 миллиона долларов. [18] Во время реставрационных работ была изготовлена ​​новая кабина с нуля, поскольку было обнаружено, что оригинальная кабина локомотива находится в изношенном состоянии. [19] В июне 2019 года NSPS получила два товарных вагона от CSX Transportation для хранения реставрационного оборудования и материалов, необходимых на протяжении всего процесса реставрации локомотива. [20] Кроме того, свисток № 576 временно использовался на локомотиве Nickel Plate Road 765. [21]

25 марта 2021 года сильный шторм повредил цех TCRM, где хранился № 576. [22] [23] Локомотив не пострадал, цех был восстановлен вскоре после этого, и реставрационные работы возобновились. [24] 15 апреля журнал Trains Magazine пожертвовал 600 000 долларов NSPS на ремонт ведущих колес и тележек № 576, в то время как котел должен пройти гидростатические испытания. [25] 17 июня 2021 года котел и рама № 576 были полностью разобраны с колес и ходовой части . [26] [27] Кроме того, ведущие колеса были отправлены на ремонт в Музей железной дороги долины Теннесси в Чаттануге, штат Теннесси. [26] 12 июля 2023 года началась повторная сборка № 576. [28] В октябре 2023 года TVRM передала бывший тендер NC&STL в дар NSPS, где они в конечном итоге восстановят его и переоборудуют во вспомогательный водный тендер для использования позади локомотива № 576. [29] Ожидается, что реставрационные работы на № 576 будут завершены примерно в конце 2024 или начале 2025 года. [27] [30]

Галерея

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcdef Ибата, Дэвид (26 апреля 2016 г.). «Команда по восстановлению «Дикси» 4-8-4». Поезда . Kalmbach Media . Архивировано из оригинала 14 августа 2022 г. . Получено 3 марта 2023 г. .
  2. ^ abcdefghij Морган, Дэвид П. (декабрь 1963 г.). «Планеры, желтые куртки и полосы». Nashville Steam Preservation Society . Архивировано из оригинала 23 января 2021 г. Получено 19 июня 2021 г.
  3. ↑ Принс (2001), стр. 119.
  4. ^ abcde Prince (2001), стр. 125.
  5. ^ Друри (2015), стр. 228.
  6. ^ "Краткая история #576". NC&StL Preservation Society. Архивировано из оригинала 11 февраля 2021 г. Получено 9 января 2022 г.
  7. ↑ Принс (2001), стр. 185–187.
  8. ^ "Challenge Coin, Centennial Park Commemorative". Nashville Steam Preservation Society . Архивировано из оригинала 8 ноября 2023 г. Получено 8 ноября 2023 г.
  9. ↑ Мориарти, Меган (30 января 2004 г.). «Припаркуйте поезд, чтобы получить защиту». The Nashville City Paper . Архивировано из оригинала 26 июля 2008 г. Получено 13 января 2022 г.
  10. ^ Wrinn, Jim (15 апреля 2016 г.). «NC&StL No. 576 Proposed Restoration Announcement». Nashville Steam Preservation Society. Архивировано из оригинала 26 ноября 2020 г. Получено 19 июня 2021 г.
  11. ^ "Park Board Approves Lease of No. 576". Nashville Steam Preservation Society. 7 июня 2016 г. Архивировано из оригинала 26 сентября 2022 г. Получено 3 марта 2023 г.
  12. ↑ Брайан, Джоуи (2 апреля 2017 г.). «NSPS проводит осмотр котла, доволен состоянием». Nashville Steam Preservation Society. Архивировано из оригинала 28 сентября 2022 г. Получено 8 марта 2023 г.
  13. ↑ Брайан, Джоуи (11 октября 2018 г.). «NSPS Steam достигает первоначальной цели по сбору средств». Nashville Steam Preservation Society. Архивировано из оригинала 23 января 2021 г. Получено 19 июня 2021 г.
  14. ↑ Брайан, Джоуи (13 декабря 2018 г.). «№ 576 покидает Centennial Park 13 января!». Nashville Steam Preservation Society. Архивировано из оригинала 23 января 2021 г. Получено 19 июня 2021 г.
  15. ↑ Брайан, Джоуи (6 февраля 2019 г.). «Успешное перемещение дома № 576 из парка Сентенниал!». Nashville Steam Preservation Society. Архивировано из оригинала 26 ноября 2022 г. Получено 8 марта 2023 г.
  16. ^ Хилт, Эрик (10 марта 2019 г.). «Локомотив № 576 переезжает в старый дом». WTVF . Архивировано из оригинала 21 июня 2021 г. Получено 21 июня 2021 г.
  17. ^ "Исторический паровоз прибыл в музей Нэшвилла для реставрации". WKRN-TV . 11 марта 2019 г. Архивировано из оригинала 3 марта 2021 г. Получено 21 июня 2021 г.
  18. ^ "Nashville, Chattanooga, & St. Louis Number 576". Tennessee Central Railway Museum. Архивировано из оригинала 31 марта 2022 г. Получено 9 марта 2023 г.
  19. ^ Брайан, Джоуи (март 2021 г.). "Общество сохранения паровозов Нэшвилла - NSPS - 576 Обновление" (PDF) . Доска заказов . Том 41, № 3. Центральный железнодорожный музей Теннесси. стр. 8. Архивировано из оригинала (PDF) 11 января 2022 г. . Получено 11 января 2022 г. .
  20. ↑ Брайан, Джоуи (17 июня 2019 г.). «CSX Donates Two Boxcars for 576 Restoration». Nashville Steam Preservation Society. Архивировано из оригинала 26 сентября 2022 г. . Получено 3 марта 2023 г. .
  21. ^ Брайан, Джоуи (ноябрь 2021 г.). "Обновление Nashville Steam Preservation Society NSPS - 576" (PDF) . Доска заказов . Том 41, № 11. Tennessee Central Railway Museum & Model Railroad Club Nashville Chapter NRHS. стр. 11. Архивировано из оригинала (PDF) 17 июня 2023 г. . Получено 22 октября 2023 г. .
  22. ^ "Nashville Steam facility, museum damaged by strong storm". Поезда . Kalmbach Media. 26 марта 2021 г. Архивировано из оригинала 26 марта 2021 г. Получено 8 марта 2023 г.
  23. ^ Overdeep, Meghan (30 марта 2021 г.). «Steam Shop Restoring Historic Nashville Train Suffers Serious Damage in Storm». Southern Living . Архивировано из оригинала 31 марта 2021 г. . Получено 17 июня 2021 г. .
  24. ^ Нолан, Дэвис (21 апреля 2021 г.). «Восстановление старого локомотива 576 возобновляется после повреждений, нанесенных мартовским штормом». WKRN-TV . Архивировано из оригинала 26 апреля 2021 г. Получено 21 июня 2021 г.
  25. ↑ Брайан, Джоуи (15 апреля 2021 г.). «Trains Magazine объявляет Nashville Steam следующим партнером по сохранению». Nashville Steam Preservation Society. Архивировано из оригинала 27 июня 2021 г. . Получено 2 мая 2022 г. .
  26. ^ ab Bryan, Joey (17 июня 2021 г.). «NSPS Completes Engine Lift and Wheel Removal». Nashville Steam Preservation Society. Архивировано из оригинала 20 июня 2021 г. . Получено 20 июня 2021 г. .
  27. ^ ab Freeman, WaTeasa (18 июня 2021 г.). «Прогресс продолжается по восстановлению бывшего локомотива Centennial Park для эксплуатации». The Tennessean . Получено 13 января 2022 г. .
  28. ^ "Nashville Steam Begins to Reassemble NC&StL 576". Railfan & Railroad . White River Productions . 12 июля 2023 г. Архивировано из оригинала 13 июля 2023 г. Получено 13 июля 2023 г.
  29. ^ «Дарование наследия: дарение тендера NC&STL из нашей коллекции». Tennessee Valley Railroad Museum . 18 октября 2023 г. Архивировано из оригинала 18 октября 2023 г. Получено 18 октября 2023 г.
  30. ^ "Nashville Steam запускает кампанию по сопоставлению для завершения восстановления № 576". Поезда . Kalmbach Media. 1 марта 2023 г. Архивировано из оригинала 13 июля 2023 г. Получено 13 июля 2023 г.

Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Нэшвилл, Чаттануга и Сент-Луис 576 .