Летная школа № 2 (№ 2 SFTS) была летной школой Королевских австралийских военно-воздушных сил (RAAF), действовавшей во время Второй мировой войны. Она была сформирована в июле 1940 года под командованием командира крыла Фредерика Шергера . Ответственная за промежуточное и продвинутое обучение пилотов в рамках Имперской схемы авиационной подготовки (EATS), школа базировалась на станции RAAF Forest Hill около Вагга-Вагга , Новый Южный Уэльс, и эксплуатировала самолеты CAC Wirraway и Avro Anson . Anson были постепенно расформированы в июле 1941 года, и школа стала подразделением Wirraway. В 1942 году RAAF разделили персонал и оборудование № 2 SFTS между № 5 и № 7 школами летной подготовки в Уранкуинти и Дениликуине соответственно. № 2 SFTS была расформирована в апреле того же года, а базовые объекты были переданы авиабазе № 5.
Подготовка летного состава RAAF резко расширилась после начала Второй мировой войны в ответ на участие Австралии в программе подготовки пилотов Empire Air Training Scheme (EATS). Довоенный летный учебный центр ВВС, № 1 Flying Training School на станции RAAF Point Cook , Виктория, был заменен в 1940–41 годах двенадцатью Elementary Flying Training Schools (EFTS), восемью Service Flying Training Schools (SFTS) и Central Flying School (CFS). [1] [2] В то время как CFS выпускала новых летных инструкторов , EFTS обеспечивала базовую подготовку будущих пилотов, которые в случае успеха переходили в SFTS для дальнейшего обучения, сосредоточенного на оперативных (или «служебных») полетах. [1] [3] Курс в SFTS обычно состоял из двух потоков, среднего и продвинутого, и включал такие методы, как полеты по приборам, ночные полеты, продвинутый пилотаж, полеты в строю, бомбометание с пикирования и воздушная стрельба. [1] [4] Общая продолжительность обучения менялась во время войны, поскольку спрос на летный состав рос и падал. Первоначально курс длился 16 недель, но в октябре 1940 года его сократили до 10 недель (включая 75 часов налета). Год спустя его увеличили до 12 недель (включая 100 часов налета), а через два месяца снова до 16 недель. После этого он продолжал увеличиваться, достигнув пика в 28 недель в июне 1944 года. [4]
_%22piggyback%22_in_a_paddock_near_Brocklesby_2.jpg/1280px-Two_Avro_Ansons_(L9162_and_N4876)_%22piggyback%22_in_a_paddock_near_Brocklesby_2.jpg)
Летная школа № 2 (№ 2 SFTS) была сформирована на станции RAAF Forest Hill , недалеко от Вагга-Вагга , Новый Южный Уэльс, 1 июля 1940 года и перешла под управление учебной группы № 2. Наряду с летной школой № 5 и позднее базовой летной школой № 1 на соседней станции RAAF Uranquinty , летная школа № 2 SFTS была одной из так называемых «летных школ Вагга», которые в общей сложности выпустили более 3000 пилотов в 1940-х и 50-х годах. [5] [6] Первым командиром подразделения был командир крыла (впоследствии капитан группы) Фредерик Шергер , чья строгая дисциплина и немецкое происхождение быстро принесли его учреждению прозвище «концентрационный лагерь Шергера». [7] [8] Шергер также служил командиром станции. [9] Одним из инструкторов школы был летный офицер Билл Ньютон , впоследствии награжденный Крестом Виктории за бомбардировки Новой Гвинеи. [10]
Forest Hill была новой авиабазой, и дороги и здания все еще строились, когда ее первый курс летной подготовки начался с Avro Ansons 29 июля 1940 года. [5] [11] Один из Ansons разбился в августе, убив инструктора и студента. Позже в том же месяце начался второй летный курс на CAC Wirraways . Затем школа была реорганизована в начальную и продвинутую эскадрильи. [5] 29 сентября два Anson столкнулись в воздухе и оказались заблокированы вместе. Оба штурмана выпрыгнули с парашютом, а вскоре за ними последовал раненый пилот нижнего самолета. Однако пилот верхнего Anson обнаружил, что он может управлять заблокированным самолетом, используя свои элероны и закрылки в сочетании с мощностью двигателя Anson внизу. Затем ему удалось совершить успешную аварийную посадку в загоне недалеко от города Броклсби . [5] [12]
.jpg/1280px-Wirraways_Wagga_(AWM_P01254-006).jpg)
Сообщалось, что в октябре 1940 года SFTS № 2 достигла своей номинальной численности в 1100 человек, включая 160 студентов. [13] К этому времени, как сообщалось, совершалось до 2000 полетов в месяц, 150 из них ночью, а инструкторы налетали до 90 часов в неделю. [14] В феврале 1941 года школа претерпела дальнейшую реорганизацию с созданием Промежуточной эскадрильи; успешные студенты этого подразделения награждались крыльями перед переходом в Продвинутую эскадрилью. Еще одно новое подразделение, Техническая эскадрилья, было сформировано в марте. С этого момента SFTS № 2 постепенно отказалась от своих Ansons, поскольку по приказу Воздушного совета RAAF обучение одномоторным и многомоторным самолетам было разделено . К концу июля в эксплуатации находились только самолеты Wirraway, их число в конечном итоге достигло 96. [5] Wirraway разбился во время учебного полета по приборам 29 августа, в результате чего погибли оба пилота. [15] В октябре Шергер был направлен на смену капитану Чарльзу «Мотыльку» Итону , который, в свою очередь, принял командование SFTS № 2 на станции RAAF в Дарвине , Северная Территория. [16] [17] Как и Шергер, Итон также служил командиром станции Forest Hill. [9]
После начала Тихоокеанской войны в декабре 1941 года самолеты Wirraway школы были классифицированы как самолеты Второй линии (резервные) для обороны Австралии, в то время как база была укреплена мешками с песком, траншеями и орудийными ячейками . [5] [18] 1 января 1942 года в Форест-Хилл была сформирована 60-я эскадрилья из самолетов и персонала SFTS № 2. [19] Оснащенное 18 самолетами Wirraway, подразделение стало частью расширения австралийских вооруженных сил в ответ на быстрое продвижение японцев в первый месяц Тихоокеанской войны. [9] [20] Контингент из 68 самолетов WAAAF также начал прибывать в Форест-Хилл в январе. [5]
Совет по авиации впоследствии рационализировал объекты EATS в южном Новом Южном Уэльсе, разделив персонал и самолеты № 2 SFTS между № 5 и № 7 школами летной подготовки на близлежащих станциях RAAF Uranquinty и Deniliquin соответственно. [5] Итон оставался командующим школой до ее расформирования 3 апреля 1942 года. № 2 SFTS потерпела в общей сложности четыре серьезных несчастных случая в Энсонсе и одиннадцать в Уиррауэйсе, в результате чего погибли три инструктора и четыре студента. Из примерно 600 поступивших школу окончили чуть более 550 пилотов, [5] среди них Клайв Колдуэлл , позже ставший ведущим австралийским асом-истребителем войны, и будущий премьер-министр Джон Гортон . [8] [21] Эскадрилья № 60 также была расформирована 3 апреля после непродолжительной карьеры, в течение которой ее деятельность ограничивалась учебными упражнениями. [19] Базовые сооружения были переданы авиабазе № 5, отвечающей за техническое обслуживание планеров, двигателей и другого оборудования RAAF. [22]