Stanley Nomad — американский среднеплан с V-образным хвостовым оперением , одноместный планер , спроектированный и построенный Робертом М. Стэнли в 1938 году. [1] [2]
Стэнли спроектировал Nomad между 1935 и 1938 годами, во время службы в ВМС США , построив его в подвале дома, который он делил с другими моряками в Сан-Диего , Калифорния . Самолет был завершен в июне 1938 года. [1] [2]
Nomad имеет смешанную конструкцию с монококовым алюминиевым фюзеляжем , деревянным консольным крылом с одним лонжероном и деревянными хвостовыми поверхностями. Крыло и хвост покрыты обшивкой из легированной авиационной ткани . Крыло использует аэродинамический профиль NACA 23-018 в корне крыла , переходящий в NACA 23-012 на конце крыла . Первоначальная конструкция имела обычное крестообразное хвостовое оперение , но в 1939 году его заменили одним из первых V-образных хвостовых оперений, используемых на самолетах, и первым, использованным на планере. Шасси представляет собой моноколесо. [1] [2]
Стэнли никогда не летал ни на каком планере, когда он участвовал в соревнованиях Nomad на чемпионате США 1938 года, проходившем в Элмире, штат Нью-Йорк . Первый полет Nomad состоялся в рамках соревнования, и Стэнли выполнил все три части своего серебряного значка в этом первом полете. В одном из конкурсных полетов он долетел почти до Нью-Джерси , что поразило зрителей и других участников. После одной из посадок охотник за сувенирами украл его съемные рули высоты , выбив его из оставшейся части соревнования. [1] [2]
Стэнли привез Nomad на чемпионат США 1939 года, и к тому времени обычный хвост был заменен на V-образный. На этом мероприятии он получил первый золотой значок в Соединенных Штатах и 3 июля 1939 года установил новый рекорд высоты США в 16 400 футов (4 999 м), что более чем в два раза превысило предыдущий рекорд. На следующий день, 4 июля 1939 года, он снова побил рекорд высоты, поднявшись на высоту 17 284 футов (5 268 м), находясь внутри кучево-дождевых облаков. Он занял второе место на чемпионате, хотя и не выполнил последнее задание. [1] [2]
Позже, во время выполнения фигур высшего пилотажа на Nomad после плохо выполненного ремонта крыла, крыло сломалось в полете, и Стэнли успешно выпрыгнул с парашютом. Остатки самолета были проданы, новый владелец отремонтировал самолет, и Стэнли выкупил его у него. [1] [2]
Стэнли стал президентом Soaring Society of America в 1940 году, но больше никогда не проектировал планеров. Он работал главным летчиком-испытателем Bell Aircraft Corporation во время Второй мировой войны и в этой должности совершил первый полет на Bell XP-59 , первом реактивном самолете, произведенном в США. [2]
Жена Стэнли, Кэтрин Н. Стэнли, подарила самолет Национальному музею авиации и космонавтики в 1978 году после смерти Стэнли в 1977 году. Некоторое время в 1980-х годах он находился во временном пользовании в Национальном музее полетов , но в 2011 году был выставлен и подвешен к потолку ангара Boeing Aviation в Центре Стивена Ф. Удвара-Хейзи . [1] [2] [3]
Данные Soaring [1]
Общая характеристика
Производительность
Связанные списки
{{cite web}}: CS1 maint: год ( ссылка )