.JPG/1280px-Maersk_Delft_(1).JPG)
-2004.jpg/1280px-Volvo_FH12-Meulman_(NL)-2004.jpg)
Norfolkline была европейским паромным оператором и логистической компанией, принадлежащей Maersk . Она предоставляла услуги грузовых паромов в проливе Ла-Манш , Ирландском море и Северном море ; и пассажирских паромов в проливе Ла-Манш и Ирландском море; и логистические услуги по всей Европе. Norfolkline наняла более 2200 сотрудников в 13 странах Европы, работающих в 35 различных местах.
Norfolkline эксплуатировала 18 судов и более 550 рефрижераторных прицепов (включая 200 с двухсекционными блоками), 1750 сухогрузных прицепов и 1150 прицепов со сменными кузовами для интермодальных грузовых перевозок . В 2006 году более 1,5 миллиона пассажиров воспользовались паромными услугами Norfolkline через Ла-Манш между Дувром и Дюнкерком и в Ирландском море (между Ливерпулем и Белфастом и Ливерпулем и Дублином ), и было выполнено более 1,2 миллиона грузовых перевозок.
В июле 2010 года DFDS приобрела Norfolkline; маршруты и суда Norfolkline были интегрированы в DFDS Seaways . [1]
Деятельность началась в 1961 году, когда голландский предприниматель г-н Л. Ремеус основал Norfolk Lijn NV. Он управлял двумя каботажными судами на регулярном грузовом сервисе между Грейт-Ярмутом и Схевенингеном. Первое появление компании в паромном бизнесе стало возможным, когда в 1969 году было приобретено судно типа «roll-on/roll-off» Duke of Holland. В 1973 году г-н Ремеус продал Norfolk Lijn NV компании Unilever , и в 1974 году компания была переименована в Norfolk Line.
Компания действовала из Грейт-Ярмута с судами «Герцог Холланд и герцог Норфолк», операции из Грейт-Ярмута начались в 1969 году и были завершены к 1992 году, когда близлежащий Феликстоу переманил бизнес с Norfolkline с целью увеличения размера своего флота, который в то время Феликстоу мог вместить, а Грейт-Ярмут — нет.
Операции в Грейт-Ярмуте были расположены в Atlas Terminal в районе города, известном как South Denes. Главный офис Norfolkline в Великобритании находился в Atlas House (ныне снесен), в то время как оператор имел всю пристань Atlas Terminal, склад на другой стороне дороги, а также другие объекты по всему городу. Широко распространены слухи, что внешняя гавань города, которая была впервые предложена около 1960-х/1970-х годов, была главной причиной, по которой оператор выдернул вилку. [ необходима цитата ]
[ Кто? ] понял , что Maersk хотел владеть новой гаванью и частично платить за нее, а также финансировать улучшение основных дорожных сетей города, включая A47 и A12 , а также частично финансировать новую речную переправу. Когда город и портовые власти отклонили это предложение, а также вопрос о размерах пропускной способности, которая вскоре переросла речную гавань города, и без внешней гавани она бы отставала, позже Norfolkline переехала в Феликстоу в 1992 году.
Maersk Company Ltd, дочерняя компания AP Møller, приобрела Norfolk Line в 1985 году.
Девяностые начались со слияния Norfolk Line со специалистом по железнодорожным перевозкам Skandi в 1995 году, что привело к появлению железнодорожных грузовых перевозок в компании, за которыми последовало пополнение флота Norfolk Line 4 новыми судами (1996 год) и открытие контейнерного маршрута между Роттердамом (Голландия) и Уотерфордом (Ирландия) в 1997 году. Через год компания была переименована в Norfolkline, а в Белфасте был запущен бизнес по рефрижераторным перевозкам . Второе место по рефрижераторным перевозкам было запущено в 1999 году в Ларкхолле .
В новом тысячелетии паромное подразделение расширилось с запуском паромного маршрута из Дувра ( Великобритания ) в Дюнкерк (Франция) в 2000 году. Пять лет спустя Norfolkline приобрела Norse Merchant Ferries , оператора паромов типа «ролл-он»/«ролл-офф» на маршрутах Ирландского моря . В 2006 году был открыт новый терминал типа «ролл-он»/«ролл-офф» во Влардингене , запустив новый маршрут между Влардингеном и Феликстоу / Норт-Киллингхолм-Хейвен .
Бизнес Norfolkline был разделен на два подразделения: логистическое и паромное.
Подразделение логистики было сосредоточено на индивидуальных решениях в различных отраслях. Norfolkline управляла логистическими услугами, обеспечивая рефрижераторные перевозки грузов по автомобильным, железнодорожным и морским дорогам из разных точек Европы по маршрутам из/в Бельгию , Данию , Великобританию , Финляндию , Францию , Германию , Ирландию , Италию , Норвегию , Швецию , Швейцарию и Нидерланды .
Norfolkline осуществляла пассажирские и грузовые паромные перевозки по Ла-Маншу , Ирландскому морю и Северному морю . По Северному морю Norfolkline перевозила только грузы, тогда как по всем остальным маршрутам перевозились как грузовые, так и частные автомобили. Norfolkline также перевозила пешеходов на некоторых своих маршрутах по Северному морю. Паромные маршруты Norfolkline были следующими:
Сотрудники Norfolkline Larkhall собрали деньги для Cash for Kids, [2] шотландской благотворительной организации. ]. [ необходима ссылка ] Компания спонсировала Liverpool Irish Festival 2008. [3] Norfolkline Irish Sea оказала финансовую поддержку Action Renewables. [4]
Компания Norfolkline сократила свой углеродный след, инвестируя в экологически чистые ресурсы, например, в недавние инвестиции в рефрижераторные прицепы, которые на 92% подлежат вторичной переработке. [5]
