Norman Thompson Flight Company была британским производителем самолетов, специализирующимся на строительстве летающих лодок. Она была основана как White and Thompson Company в 1912 году и спроектировала и построила патрульный самолет Norman Thompson NT.4 и учебный летающий лодочный самолет NT2B для Королевской военно-морской авиационной службы во время Первой мировой войны, но производственные проблемы привели к тому, что в 1918 году компания была объявлена банкротом и ликвидирована в 1919 году.
В 1909 году Норман Артур Томпсон, инженер-электрик , родившийся в 1874 году в Стрэтеме , Лондон, заинтересовался наукой и практикой аэронавтики после прочтения двух книг пионера аэродинамики Фредерика У. Ланчестера . Томпсон, получив финансирование от доктора Дугласа Уайта, своего богатого друга, обратился к Ланчестеру и убедил его сотрудничать в проектировании самолета. [2] [3] Ланчестер спроектировал двухместный биплан с толкающим винтом, оснащенный двумя роторными двигателями мощностью 50 л. с. (37 кВт) , биплан Томпсона-Ланчестера № 1 или Gray Angel . Он был завершен в 1910 году, но оказался неспособным ни на что большее, чем короткие подскоки, и в конечном итоге был списан. [3] [4]
Несмотря на эти неудачи, которые израсходовали большую часть первоначального капитала Уайта, Томпсон и Уайт основали компанию с ограниченной ответственностью «Уайт и Томпсон» 8 июня 1912 года, чтобы продолжить свой авиационный бизнес. [5] В начале 1913 года Томпсон, работая самостоятельно, без участия Ланчестера, спроектировал второй самолет, Norman Thompson No. 1 Biplane, еще один толкающий самолет, на этот раз оснащенный одним двигателем ABC с водяным охлаждением мощностью 100 л. с. (75 кВт) , который успешно летал. [6] Однако это не получило дальнейшего развития, поскольку Уайт и Томпсон были наняты для обслуживания летающей лодки Curtiss Model F и были назначены эксклюзивными европейскими агентами Curtiss в феврале 1914 года.
Летом 1914 года Уайт и Томпсон спроектировали и построили две летающие лодки для участия в гонке Daily Mail £5,000 Circuit of Britain для гидросамолетов, одномоторную летающую лодку и более крупный двухмоторный самолет. Хотя гонка была отменена из-за начала Первой мировой войны, одномоторный самолет оказался успешным, и еще восемь были построены для RNAS под номером Уайт и Томпсон № 3 , которые были доставлены в 1915 году, как и 10 образцов «Bognor Bloater» , одномоторного сухопутного самолета. [7]
Уайт покинул White and Thompson в 1915 году, чтобы присоединиться к Королевскому армейскому медицинскому корпусу , компания была реорганизована в Norman Thompson Flight Company и расширила свои заводы, чтобы справиться с возросшим спросом на свои самолеты, размещая заказы на NT4 , двухмоторный патрульный летающий катер, аналогичный по размеру Curtiss H-4 Small America , и NT2B , одномоторный учебный летающий катер . [8] Изменение требований RNAS привело к внезапной отмене заказов на NT4. Однако, [9] в то время как проблемы с двигателем привели к задержкам в поставке NT2B. [10]
Эти проблемы привели к тому, что 19 апреля 1918 года Norman Thompson перешел в режим банкротства , попытка подать в суд на Curtiss за нарушение соглашения 1914 года о том, чтобы White and Thompson имели эксклюзивные права на продажу в Европе, ни к чему не привела. Norman Thompson Flight Company добровольно ликвидировалась 12 июля 1919 года, а завод и акции компании были куплены Handley Page . [11]