Norman Thompson NT4 был двухмоторным британским летающим судном времён Первой мировой войны . Хотя он менее известен, чем аналогичные летающие лодки Curtiss и Felixstowe, 50 самолетов были заказаны для Королевской военно-морской авиационной службы Великобритании .
Компания White and Thompson была основана Норманом Томпсоном и Дугласом Уайтом в 1912 году в Богнор-Реджисе , Сассекс, для проектирования и строительства самолетов. [2] Она построила несколько моделей самолетов в небольших количествах, прежде чем была переименована в Norman Thompson Flight Company в сентябре 1915 года.
Первым самолетом, произведенным переименованной компанией, стал двухмоторный патрульный летающий катер Norman Thompson NT4 . Это был трехсекционный биплан с двумя толкающими двигателями Hispano-Suiza , установленными между крыльями, и оснащенный закрытой, сильно застекленной кабиной для экипажа из четырех человек.
Первоначальный заказ на десять самолетов для Королевской военно-морской авиационной службы был размещен в декабре 1915 года, а первый прототип поднялся в воздух в октябре 1916 года. [3] Дальнейшие заказы были размещены в 1917 году, в результате чего общее количество заказанных самолетов достигло 50. Производство продолжалось до 1917 года, но в 1918 году, после изменения политики в отношении противолодочных самолетов, окончательный контракт на 20 самолетов был аннулирован. [4] Общее производство составило 26 самолетов, производство продолжалось до июня 1918 года. [5]
Норман Томпсон разработал переработанный проект, чтобы соответствовать требованиям Адмиралтейской спецификации N.2C, для замены NT4. Этот тип, обозначенный как Норман Томпсон N.2C, использовал крылья NT4, но с новым корпусом, напоминающим корпус лодок Порте/Феликсстоу. Мощность была от двух двигателей Sunbeam Arab мощностью 200 л. с. (149 кВт) . Первый прототип попытался подняться в воздух 1 августа 1918 года, но потребовалось внести изменения в корпус, прежде чем он смог взлететь. Управление водой оставалось плохим, и самолет имел тяжелый хвост в полете. Он был заброшен после окончания войны. [6]
NT4 поступил на вооружение RNAS в 1916 году [7] , где он участвовал в противолодочных патрулях над Северным морем и Ла-Маншем , но в основном использовался для обучения, поскольку более крупные самолеты больше подходили для патрулирования. [8] Многие из самолетов, произведенных в 1918 году, были отправлены прямо на хранение и никогда не использовались. [4] Из-за своего сходства по размеру с Curtiss H-4 он разделил прозвище летающей лодки Curtiss — Америка , будучи переименованным в Small America, когда на вооружение поступили более крупные летающие лодки Curtiss H-12 (известные как Large America ) и Felixstowe F.2. [9]
Данные британской военно-морской авиации с 1912 года [9]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Сопутствующее развитие
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
