stringtranslate.com

ВВС Корейской народной армии

Военно-воздушные силы Корейской народной армии ( KPAF ; корейский : 조선인민군 공군 , латинизированный :  Chosŏn-inmin'gun konggun ; ханджа : 朝鮮人民軍 空軍) — объединенные силы военной авиации Северной Кореи . Это второй по величине филиал Корейской народной армии, насчитывающий около 110 000 человек. [5] По оценкам, по состоянию на 2024 год в его распоряжении будет около 570 боевых самолетов, 200 вертолетов и несколько транспортников, в основном советского и китайского производства, выпущенных десятилетиями. [6] [7] [8] Его основной задачей является защита воздушного пространства Северной Кореи. В апреле 2022 года название ВВС и ПВО Корейской народной армии было изменено на ВВС Корейской народной армии. [9]

История

Ранние годы (1945–1949)

Военно-воздушные силы Корейской народной армии возникли в 1945 году как «Корейское авиационное общество (조선 항공대)». Оно было организовано по образцу аэроклубов в Советском Союзе . В 1946 году общество стало военной организацией и стало авиационной дивизией Корейской Народной Армии (КНА). В ноябре 1948 года он стал самостоятельным родом войск . Подготовлено 120 летчиков, из них только 32 имели боевую квалификацию. [11] До этого единственными опытными пилотами в Северной Корее были те, кто летал за IJAAF . Однако эти пилоты были отвергнуты обществом и режимом. Тем не менее, 25 июня 1950 года КНАФ начали выполнять миссии поддержки вторжения в Южную Корею . [11]

Корейская война: вторжение в Южную Корею и наступление ООН (июнь – ноябрь 1950 г.)

В начальный период войны Ил-10 «Звери» были основными бомбардировщиками, использовавшимися для ударов по аэродромам Южной Кореи, а Як-9/9П «Франки», а также другие учебно-тренировочные и истребительные самолеты использовались в атаках CAP и Strafing. ВВС Северной Кореи в то время также располагали множеством японских самолетов, в том числе транспортным Ки-54 . [11] Только одно столкновение с самолетом ВВС США произошло, когда два неизвестных северокорейских самолета атаковали два истребителя F-82 Twin Mustang . Самолеты KPAF находились вне досягаемости и поэтому не смогли сбить ни одного противника. [11]

27 июня F-82 ВВС США сбил учебно-тренировочный Як-11 , которого сопровождали четыре Як-9. 29 числа, после падения Сеула, по аэродрому Сувон был нанесен удар 3 Ил-10 и 6 Як-9, уничтоживший на земле американский C-54 Skymaster . Однако второй удар по Сувону был перехвачен F-80C Shooting Stars . [11]

В течение июля и августа КНАФ продолжали поддерживать наземное наступление вблизи периметра Пусана. За это время они все чаще вступали в контакт с реактивными самолетами ВВС США и ВМС США, что привело к большим потерям. [12]

Брошенный Ил-10 НКПАФ, захваченный войсками ООН на аэродроме Кимпо в сентябре 1950 года.
Брошенный Ил-10 НКПАФ, захваченный войсками ООН на аэродроме Кимпо в сентябре 1950 года.

Во время первого в истории удара палубной реактивной авиации 3 июля 1950 года VF-51 с авианосца USS Valley Forge CV-45 заявил о первом сбитом военно-морском самолете, когда F9F-3 Panther сбил Як-КНАФ КНАФ. 9П. [12] В тот день многие Як-9П КНАФ были пойманы на земле, карабкаясь по земле, и, как сообщается, многие из них взлетали навстречу друг другу. В конце концов, аэродромы Пхеньян , Восточный Пхеньян и Онджонг-Ни (по которым был нанесен удар) были успешно поражены, в то время как КНАФ потеряли много своих самолетов. [12] В то же время ВВС США B-29 Superfortress , P-80C, F-51 Mustang и B-26 Invaders начали атаковать наземные цели внутри Северной Кореи, встречая очень незначительное сопротивление со стороны KPAF. [12]

Советские источники сообщили , что КНАФ больше не действовали после 10 августа и были окончательно уничтожены ударом самолетов ВМС США 22 августа . Л-4 и Л-5 ). 6 ноября 1950 года два Як-9П, сбитые F-51Д из состава 67-й ФБС, стали последними потерянными винтовыми самолетами КНАФ. [12]

Реорганизация (ноябрь 1950–1953 гг.)

После тяжелых потерь, понесенных в июле и августе 1950 года, Советы начали обучать северокорейцев управлению МиГ-15 «Фагот» , хотя Советы были первыми, кто использовал МиГ против сил ООН. [13] Хотя многие северокорейские пилоты имели опыт управления МиГ-15, Советы признали, что большинство из них были крайне неопытны. [14]

Посткорейская война

KPAF иногда направлялась за границу. [15] Во время войны во Вьетнаме в Северном Вьетнаме была развернута истребительная эскадрилья . [16] Ким Ир Сен, как сообщается, посоветовал северокорейским пилотам «сражаться на войне так, как если бы вьетнамское небо было их собственным». [17]

15 апреля 1969 года МиГ-21 ВВС США сбили самолет Lockheed EC-121 Warning Star в международных водах, в Японском море . [18] В 1973 году северокорейский отряд МиГ-21 был направлен в Бир-Ариду для защиты южного Египта во время войны в октябре 1973 года . [19] В 1990–91 годах Северная Корея задействовала четыре передовые авиабазы ​​вблизи Корейской демилитаризованной зоны (ДМЗ).

Организация

Возможности

В составе KPAF имеется широкий спектр истребителей и штурмовиков. Северная Корея является одной из немногих стран, которые до сих пор эксплуатируют устаревшие истребители МиГ-17 , МиГ-19 , МиГ-21 и МиГ-23 , однако у нее есть более современные и достаточно боеспособные истребители МиГ-29 . [20] Аналитики также уже давно размышляют о том, используют ли КНАФ МиГ-25 , [21] однако пока не появилось никаких доказательств того, используют ли они МиГ-25. Самым многочисленным истребителем КНАФ является МиГ-21 , который по сути морально устарел. Согласно отчету Разведывательного управления Министерства обороны США за 2021 год , ВВС Северной Кореи не смогут одержать победу в бою против сил США, «имеющих подавляющее преимущество в проецировании силы, стратегическом превосходстве в воздухе и возможности высокоточного противоударного удара». «значительные трудности» против южнокорейской ПВО, полагаясь в основном на транспортные средства Ан-2 для переброски спецназа в Южную Корею и БПЛА для сбора разведывательной информации и дополнения возможностей наземных атак ВВС. [7]

Северная Корея располагает широким спектром средств ПВО , от ПЗРК малой дальности, таких как 9К34 «Стрела-3» , 9К38 «Игла» и крупнокалиберных пулеметов ЗПУ-4 , высотной модернизированной С-75 «Двина» [ 22] до зенитных ракетных комплексов большой дальности . -5 ЗРК «Гаммон» и «Понге-5» и крупнокалиберные зенитные артиллерийские орудия. [20] [23] Северная Корея имеет одну из самых плотных сетей ПВО в мире. [20] [22] Бомбардировщики Ил-28 «Бигль» представляют собой ударную платформу средней дальности , несмотря на то, что они в целом устарели, хотя вполне вероятно, что они имеют возможность запускать ракеты Х-35 и П-15 «Термит» . [24] Большая часть штурмовиков хранится в хорошо укреплённых ангарах, некоторые из которых способны выдержать ближайший ядерный взрыв. Способность малозаметности известна в ВВС благодаря исследованиям в области радиопоглощающей краски и обмана инвентаря. [25]

Отмечается, что ВВС Северной Кореи эксплуатируют несколько вертолетов MD-500 , которые в 1980-е годы были экспортированы в Северную Корею западногерманскими торговцами через советские суда. [26] Некоторые из них были замечены с советскими противотанковыми ракетами АТ-3 во время военного парада, посвященного 60-летию перемирия в Корее. [27] Позже они еще раз выступили публично на авиафестивале в Вонсане , где были замечены в новой зеленой камуфляжной окраске, которая также использовалась на Ан-2 и Ми-17 , которые также были представлены на авиашоу. [28]

В состав ВВС входят высокоточные боеприпасы, такие как ракеты «воздух-земля» Х-25 и Х-29, а также блоки постановки помех, такие как СПС-141 для подавления ЗРК. [29] По крайней мере, некоторые из бомбардировщиков Ил-28/Н-5 способны запускать вариант противокорабельных крылатых ракет «Кумсонг-3» , летные испытания которого проводились в 2008 и 2011 годах. [30] Вариант береговой обороны наземного базирования. «Кумсонг-3» имеет дальность действия 240 километров. [31] ВВС по-прежнему включают в себя многие оригинальные советские воздушные тактики, а также северокорейский опыт бомбардировок ООН во время Корейской войны .

Персонал

С 1978 по 1995 год командующим ВВС был генерал Чо Мён Рок . В октябре 1995 года ему было присвоено звание вице-маршала, назначен начальником Главного политбюро КНА и членом Центрального военного комитета Трудовой партии Кореи . Его место на посту командующего ВВС занял генерал-полковник О Кум-чхоль .

Годовые летные часы

Количество часов налета в год (AFH) на одного пилота, как и почти любой другой аспект KPAF, очень сложно оценить. Большинство источников по этому вопросу воздерживаются от точных цифр, но все они оценивают среднегодовое количество летных часов на одного пилота от «низкого» до «очень низкого». Количество часов налета в год очень важно для оценки индивидуальных навыков и опыта пилотов ВВС: большее количество часов налета в год предполагает более высокую подготовку пилотов. Большинство оценок представляют довольно мрачную картину: AFH на одного пилота для KPAF, как сообщается, составляет всего 15 или 25 [32] часов на пилота в год, что сопоставимо с налетом часов военно-воздушных сил в бывших советских странах в начале 1990-х годов. Для сравнения, большинство летчиков-истребителей НАТО налетают не менее 150 часов в год. Наземная подготовка, как в классах, так и на учебных планерах или на летном тренажере, может лишь в определенной степени заменить «настоящую вещь», а небольшое количество современных реактивных учебно-тренировочных самолетов в арсенале КНАФ указывает на очень скромное количество летного времени. для формирования новых пилотов.

Существует ряд возможных объяснений низкого уровня AFH: беспокойство по поводу старения оборудования, нехватка запасных частей - особенно для старых самолетов, трудности с изношенными планерами, страх перед дезертирством и нехватка топлива - все это факторы, способствующие этому. Однако весьма вероятно, что некоторые «элитные» пилоты и полки получают значительно больше летных часов. Особенно те, кто оснащен современными самолетами и отвечает за оборону страны - например, 57-й полк, летающий на МиГ-29 , и 60-й полк, летающий на МиГ-23 , - получают в несколько раз больше среднего AFH на одного пилота; однако устаревшее оборудование, нехватка топлива и общий экономический кризис в Северной Корее также повлияют на эти полки и сохранят их AFH на низком уровне по сравнению с AFH НАТО .

Агентство Франс-Пресс сообщило 23 января 2012 года, что в 2011 году ВВС провели больше летной подготовки, чем в среднем.

29 марта 2012 года газета Chosun Ilbo сообщила, что ВВС резко увеличили количество рейсов до 650 в день. [33]

20 июля 2013 года компания Tongil News сообщила, что истребители и вертолеты КНАФ совершали 700 самолето-вылетов в день в течение 11 дней, как сообщил источник в правительстве Южной Кореи 13 марта после начала военных учений Key Resolve 11 марта. Семьсот количество часов боевых вылетов рассматривается в вооруженных силах Соединенных Штатов как способность вести полномасштабную войну. [34]

Структура

Авиабазы ​​ВВС Корейской Народной Армии.

Ниже приводится список баз, на которых постоянно базируются самолеты ВВС Северной Кореи. [35] [36]

Авиабазы

Северо-западный район (1-я воздушная боевая дивизия, штаб Кэчон)
Западное побережье и район Пхеньяна ( 1-я воздушная боевая дивизия) - штаб: Кэчон.

В Пхеньяне также находится штаб КПААФ [40].

Западное побережье и район Пхеньяна ( 5-я транспортная дивизия) — штаб: Тэчон.
Зона демилитаризованной зоны ( 3-я воздушная боевая дивизия) — штаб: Хванджу.
Район Восточного побережья ( 2-я воздушная боевая дивизия) - штаб: Токсан.
Район Восточного побережья ( 6-я транспортная дивизия) — штаб: Сондок.
Крайний северо-восток ( 8-я учебная дивизия) — штаб: Оранж.

Самолет

Текущий запас

Северокорейский Шэньян J-6
Северокорейский МиГ-29 в 2003 году.
ФТ -2 - это МиГ-15 китайской постройки, аналогичный этому.

Вооружение

В КНААФ используется подобная этой ракета Р-23.

ПВО

Военные спутники

Звания и униформа

Звания

Корейские народные военно-воздушные силы имеют пять категорий званий: генерал-офицеры, старшие офицеры, младшие офицеры, унтер-офицеры и летчики.

Зачислен

Офицеры

Маршалы

Иногда офицеры ВВС КНА получают звание выше генерала ВВС. В этом случае они носят форму армейского образца, поскольку звания от вице-маршала и выше не делятся на армию, флот и военно-воздушные силы. [55]

Униформа

Военнослужащие ВВС КНА в форме фотографируются с Ким Чен Ыном

Как правило, как отдельная служба в КНА, эта служба носит ту же форму КНА, но с синими фуражками ВВС (особенно для офицеров) или фуражами в стиле кепи для мужчин и беретами для женщин, которые носят вместе с парадной формой. Пилоты носят шлемы и летные костюмы во время парада и летного дежурства, в то время как военнослужащие ПВО носят ту же парадную форму, что и их коллеги из сухопутных войск, но с синей каймой ВВС на фуражках.

Дезертирство

Из-за политической ситуации в Северной Корее несколько северокорейских пилотов из КНАФ сбежали на своих самолетах. Эти инциденты включают в себя:

См. также

Ссылки

  1. ^ "Flightglobal - Мировые ВВС 2015 (PDF)" (PDF) . Flightglobal.com . Архивировано (PDF) из оригинала 19 декабря 2014 г. Проверено 7 июня 2015 г.
  2. ^ Ричард М. Беннетт. «Ракеты и безумие». Азия Таймс. Архивировано из оригинала 1 сентября 2011 г. Проверено 11 августа 2011 г.{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  3. ^ Дэвид Ченчиотти. «Израильские F-4 на самом деле сражались с северокорейскими МиГами во время войны Судного дня». Бизнес-инсайдер . Проверено 27 марта 2019 г.
  4. ^ В отчете ЦТАК Ким Кван Хёк назван «командующим ВВС КНА».
  5. ^ Страновое исследование Северной Кореи. Архивировано 26 февраля 2005 г. в Wayback Machine , стр. 18-19.
  6. ^ abcdefghijklmnopqrst «ВВС мира 2024». Полет Глобал . Flightglobal.com. 2023 . Проверено 3 января 2024 г.
  7. ↑ Аб Уолдрон, Грег (18 октября 2021 г.). «ВВС Северной Кореи сталкиваются с проблемами ресурсов и устаревания: DIA» . Полет Глобал . Архивировано из оригинала 26 сентября 2022 года . Проверено 19 сентября 2023 г.
  8. ↑ Джо, Хэна (10 февраля 2020 г.). «ВВС Северной Кореи». Блог военного баланса . Международный институт стратегических исследований (IISS). Архивировано из оригинала 27 апреля 2023 года . Проверено 20 сентября 2023 г.
  9. ^ «Белые книги обороны 2022 года (Южная Корея)» . 23 февраля 2022 года. Архивировано из оригинала 25 ноября 2023 года . Проверено 26 ноября 2023 г.
  10. ^ Эдвардс, Пол М. (2010). «ВВС Корейского народа (KPAF)». Исторический словарь Корейской войны (2-е изд.). Лэнхэм: Scarecrow Press. п. 151. ИСБН 978-0-8108-7461-9.
  11. ^ abcde К. Дилди, Дуглас (осень 2012 г.). «ВВС КОРЕЙСКОГО НАРОДА В ОТЕЧЕСТВЕННО-ОСВОБОДИТЕЛЬНОЙ ВОЙНЕ: ЧАСТЬ I». История авиации . 59 : 28–37 – через JSTOR.
  12. ^ abcde К. Дилди, Дуглас (зима 2012 г.). «ВВС КОРЕЙСКОГО НАРОДА В ОТЕЧЕСТВЕННО-ОСВОБОДИТЕЛЬНОЙ ВОЙНЕ: ЧАСТЬ II». История авиации . 59 : 4–13 – через JSTOR.
  13. ^ "Русские в Аллее МиГов". Журнал ВВС . Проверено 4 апреля 2022 г.
  14. ^ "[1.0] Микоян МиГ-15" . www.airvectors.net . Проверено 4 апреля 2022 г.
  15. ↑ Беннетт, Ричард (18 августа 2006 г.). «Ракеты и безумие». Азия Таймс . Проверено 17 октября 2017 г.
  16. ↑ Гади, Франц-Стефан Война драконов: почему Северная Корея не доверяет Китаю, 29 сентября 2017 г. Архивировано 30 сентября 2017 г., в Wayback Machine. Дипломат , получено 29 сентября 2017 г.
  17. ↑ Глюк, Кэролайн, Корея, признает участие в войне во Вьетнаме, 7 июля 2001 г. Архивировано 8 марта 2008 г., в Wayback Machine. BBC News Проверено 30 сентября 2017 г.
  18. ^ «Северная Корея в предупреждении о самолете-шпионе США» . 11 июня 2006 г. Архивировано из оригинала 6 марта 2018 г. . Проверено 5 марта 2018 г. - через news.bbc.co.uk.
  19. ↑ Леоне, Дарио (24 июня 2013 г.). «Неизвестная история войны Судного дня: израильские F-4 против северокорейских МиГ-21». Авиационист . Архивировано из оригинала 7 апреля 2014 года . Проверено 4 апреля 2014 г.
  20. ^ abc Разведывательное управление Министерства обороны (2021). Военная мощь Северной Кореи: растущая региональная и глобальная угроза (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Издательство правительства США. стр. 31, 45–47. ISBN 978-0-16-095606-5. Проверено 24 сентября 2023 г.
  21. ^ "Журнал военных часов" . www.militarywatchmagazine.com . Проверено 14 октября 2021 г.
  22. ↑ Аб Сюй, Тяньрань (19 июля 2024 г.). «Разработки наземных систем ПВО Северной Кореи». 38 Север . Центр Генри Л. Стимсона . Проверено 30 июля 2024 г.
  23. ^ Министерство обороны США. «Справочник по Северной Корее, 1997 год».
  24. ^ "КРВБ в Уиджу" . www.armscontrolwonk.com . Проверено 20 июля 2021 г.
  25. ^ «Северная Корея 'разрабатывает стелс-краску для маскировки истребителей'» . 23 августа 2010 года. Архивировано из оригинала 16 сентября 2014 года . Проверено 5 апреля 2018 г. - через www.telegraph.co.uk.
  26. ↑ Роблин, Себастьян (13 октября 2017 г.). «Странная история о том, как Северная Корея контрабандой провезла 87 американских вертолетов-разведчиков». Война – это скучно .
  27. ^ Ченчиотти, Дэвид (30 июля 2013 г.). «Вооруженные Северной Кореей (незаконно поставленные) вертолеты Hughes 500E появляются после 30 лет в темноте» . Авиационист .
  28. ↑ Филмер, Пол (30 сентября 2016 г.). «Обзор авиашоу - Воздушный фестиваль в Вонсане, Северная Корея». Глобальный авиационный ресурс .
  29. ^ Д'Урсо, Стефано. «Редкая фотография северокорейского истребителя, стреляющего ракетой класса «воздух-воздух», появилась после посещения Ким Чен Ыном авиабазы». Бизнес-инсайдер . Проверено 20 июля 2021 г.
  30. ^ Лафой, Скотт (04 октября 2020 г.). «Крылатые ракеты воздушного базирования в Уйджу, КНДР». Контроль над вооружениями Вонк . Проверено 13 января 2021 г.
  31. ^ Панда, Анкит (26 июля 2017 г.). «Новая крылатая ракета береговой обороны Северной Кореи KN19: больше, чем кажется на первый взгляд». Дипломат . Проверено 13 января 2021 г.
  32. ↑ Эксперты разведки анализируют «катастрофу северокорейского истребителя». Архивировано 9 сентября 2017 г. в Wayback Machine , The Telegraph , 18 августа 2010 г.
  33. ^ «Новая Корея активизирует тренировочные полеты ВВС» . 29 марта 2012 г. Архивировано из оригинала 30 марта 2012 года . Проверено 24 марта 2013 г. Северная Корея увеличила количество тренировочных полетов с прошлого месяца до 650 вылетов в день. ВВС Северной Кореи проводят тренировочные полеты даже по выходным [...]
  34. ^ 하루 700회 출격한 북한군 항공기. Tongil News (на корейском языке). 20 июля 2013 г.
  35. ^ Северокорейские объекты специального вооружения. Архивировано 15 июля 2006 г. в Wayback Machine , Федерация американских ученых, 2006 г.
  36. ↑ ВВС Северной Кореи, Scramble, Голландское авиационное общество, 2006. Архивировано 10 августа 2010 года в Wayback Machine .
  37. ^ «39 ° 29'50,0» с.ш. 125 ° 58'32,0 «в.д. · Аэропорт Пукчанг, Южный Пхеньян, Северная Корея» . 39°29'50.0"N 125°58'32.0"E · Аэропорт Пукчанг, Южный Пхеньян, Северная Корея .
  38. ↑ Предварительная оценка миссии 6847 BLACK SHIELD над Северной Кореей. Архивировано 5 ноября 2010 г. в Wayback Machine , Центральное разведывательное управление, 29 января 1968 г.
  39. ^ "МИГ 29 в Сунчоне" . Архивировано из оригинала 30 сентября 2011 года . Проверено 12 августа 2011 г.
  40. ^ Грин, Уильям; Фрикер, Джон (1958). «ВВС Корейских народных вооруженных сил». Военно-воздушные силы мира, их история, развитие и нынешняя численность. Лондон: Макдональд. п. 189. ОСЛК  671468610.
  41. ^ 57-й истребительный полк сообщил в Ончхоне с 29 МиГ-29 в статье «Обеспокоенность по поводу подземной взлетно-посадочной полосы», Jane's Defense Weekly, 9 октября 1993 г., стр.5.
  42. ^ Токсан сообщается как место базирования 56-го истребительного полка с 49 МиГ-21 в статье «Обеспокоенность по поводу подземной взлетно-посадочной полосы», Jane's Defense Weekly, 9 октября 1993 г., стр.5.
  43. ^ "ВВС Северной Кореи, Google Earth" . freekorea.us . 29 апреля 2007 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 г. Проверено 30 апреля 2007 г.
  44. ↑ Мизоками, Кайл (6 мая 2017 г.). «Секретная стратегия Северной Кореи в войне с Америкой: уйти в подполье». Национальный интерес . Архивировано из оригинала 11 сентября 2017 г. Проверено 10 сентября 2017 г.
  45. ^ "Взлетно-посадочные полосы Thunderbird Северной Кореи" . 19 мая 2008 г. Архивировано из оригинала 11 сентября 2017 г. . Проверено 10 сентября 2017 г.
  46. ^ «Pacific Aerospace виновна в планировании незаконного экспорта в Северную Корею» . Вещи . 11 октября 2017 г.
  47. ^ «Появляются незаконно поставленные вертолеты Северной Кореи» . businessinsider.com . Проверено 5 июня 2015 г.
  48. ^ ab «Внутри секретной программы БПЛА Северной Кореи». Оборонный разговор . Проверено 3 декабря 2022 г.
  49. ^ аб Демпси, Джозеф (18 августа 2012 г.). «Северная Корея играет в имитационную игру с новыми БПЛА». Международный институт стратегических исследований . Проверено 6 января 2024 г.
  50. ^ Торговые реестры abcdefg, заархивированные 14 апреля 2010 г. в Wayback Machine . Armstrade.sipri.org. Проверено 29 мая 2015 г.
  51. ↑ Панда, Анкит (15 июля 2020 г.). Ким Чен Ын и бомба: выживание и сдерживание в Северной Корее. Издательство Оксфордского университета. ISBN 978-0-19-006036-7.
  52. ^ "Судан заявляет, что прекратил всякое военное сотрудничество с Северной Кореей | NK News" . 7 июня 2018 г.
  53. ↑ Панда, Анкит (15 июля 2020 г.). Ким Чен Ын и бомба: выживание и сдерживание в Северной Корее. Издательство Оксфордского университета. ISBN 978-0-19-006036-7.
  54. ^ аб Минних, Джеймс М. (2008). «Национальная безопасность». В Уордене, Роберт Л. (ред.). Северная Корея: страновое исследование. Справочник по районам (5-е изд.). Вашингтон, округ Колумбия: Библиотека Конгресса. С. 266, 268. LCCN  2008028547 . Проверено 20 октября 2021 г.
  55. ↑ Тертицкий, Федор (14 марта 2017 г.). «Пояснение непонятных персонализированных знаков отличия Северной Кореи» . Новости НК . Архивировано из оригинала 19 марта 2017 года.
  56. ^ "Пилот-перебежчик НК произведен в полковники" . 16 ноября 2010 года. Архивировано из оригинала 25 ноября 2010 года . Проверено 16 ноября 2010 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме ВВС Северной Кореи .